計(jì)劃下降 12.在MCP（模式控制面板）上，將最后下降高度設(shè)置為2000英尺。飛機(jī)將不會(huì)開(kāi)始下降，因?yàn)樗€沒(méi)有到達(dá)T/D （下降頂點(diǎn)）點(diǎn)。 13.進(jìn)入FMC的“ LEGS航段”頁(yè)面，確保有足夠的距離在3度的下滑道上進(jìn)行進(jìn)近。您可以使用以下經(jīng)驗(yàn)法則： 所需下降距離=（高度x 3）/1000 （減速10海里）=（24000 x 3）/1000 10=72 10=82海里
14.您可以通過(guò)無(wú)線電咨詢(xún)EGLL ATIS（自動(dòng)終端信息服務(wù)）系統(tǒng)以獲得高度表設(shè)置。 a）查閱EGLL圖表，找出希思羅機(jī)場(chǎng)ATIS的頻率（128.075）。 b）設(shè)置VHF-1備用射頻ATIS頻率（128.075） c）點(diǎn)擊傳輸按鈕，將ATIS頻率設(shè)置為激活頻率。 d）按下音頻選擇面板上的L VHF按鈕，收聽(tīng)VHF-1激活頻率。 e）您應(yīng)通過(guò)Schiphol機(jī)場(chǎng)的無(wú)線電接收ATIS自動(dòng)報(bào)告。報(bào)告的高度表設(shè)置為30.00英寸汞柱。 f）在獲得所需信息后，按下音頻選擇面板上的L VHF按鈕，使VHF-1激活頻率靜音。 15.當(dāng)達(dá)到7000英尺的過(guò)渡高度時(shí)，點(diǎn)擊“標(biāo)準(zhǔn)”氣壓按鈕，設(shè)置氣壓而不是標(biāo)準(zhǔn)壓力。在我們的例子中，我們將使用塔臺(tái)告訴我們的大氣壓（30.00英寸汞柱）。
16.我們現(xiàn)在必須在FMC中設(shè)置過(guò)渡級(jí)別 17.點(diǎn)擊CDU上的“VNAV”FMC頁(yè)面，然后使用NEXT按鈕進(jìn)入第3/3頁(yè)：ECON DES。 18.選擇“FORECAST”（預(yù)測(cè)）菜單旁邊的LSK。 19.在CDU鍵盤(pán)上為FL070（7000英尺）鍵入“070”，然后單擊“TRANS LVL”旁邊的LSK。
下降 1.到達(dá)T/D點(diǎn)時(shí)，您將自動(dòng)開(kāi)始下降。 注意：或者，您也可以提前一點(diǎn)開(kāi)始下降，以便通過(guò)使用“DES NOW”模式進(jìn)行更平穩(wěn)的下降，使乘客更舒適。這種DES NOW模式以1000 FPM（每分鐘英尺）的速度開(kāi)始降落，直到截獲VNAV路徑。從0到1000 FPM的速度遠(yuǎn)不如從0到3000 FPM的速度明顯。如果空管優(yōu)先給你一個(gè)下降許可， DES NOW也是你按下的。 替代程序：當(dāng)距離下降點(diǎn)（T/D）頂部約5-10海里時(shí)，點(diǎn)擊CDU上的“VNAV”FMC頁(yè)面，選擇3/3 ECON DES頁(yè)面，然后選擇“DES NOW”旁邊的LSK并點(diǎn)擊CDU上的EXEC按鈕。 2.當(dāng)?shù)竭_(dá)FL100時(shí)，將著陸燈設(shè)置為ON。 |
