首先聲明，本文針對(duì)想要入手機(jī)型但是選擇困難的玩家！老玩家沒必要看畢竟這論壇資歷比我深的人多了去了  答應(yīng)好要更新空客機(jī)型的，就絕不能食言哈哈，趁著晚上有空就趕緊寫完。xplane平臺(tái)中，空客這邊的情況要復(fù)雜得多，付費(fèi)殼子機(jī)實(shí)在太多了，所以內(nèi)容也比較繁瑣，當(dāng)然我會(huì)省略那些根本就不會(huì)有人考慮的機(jī)模。 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 窄體機(jī)：
但是如果想飛320neo的話，它恐怕是唯一選擇了，XP另外幾家的空客機(jī)模有neo的mod包，就是在JD320neo的基礎(chǔ)上改的，如果我沒記錯(cuò)的話（看來JD320對(duì)空客陣營的貢獻(xiàn)還是不小滴） 不想多說啥，總之不推薦購買。
據(jù)我了解，當(dāng)年XP平臺(tái)有個(gè)機(jī)模叫QPAC320 年代很久遠(yuǎn)了。然后估計(jì)是toliss盯上了XP平臺(tái)，立志要進(jìn)軍空客機(jī)模，于是拉上QPAC進(jìn)行了二次開發(fā)，說是二次開發(fā)其實(shí)已經(jīng)是一個(gè)全新的機(jī)模了，只不過航電還是QPAC的底子上不斷改進(jìn)。 其實(shí)這個(gè)機(jī)模，在誕生之初真心算不上優(yōu)秀作品，只能說良好，欠缺的地方還是很多的。但經(jīng)過數(shù)年的不斷改進(jìn)和打磨，toliss319已經(jīng)稱得上是優(yōu)秀的機(jī)模，當(dāng)然跟IXEG之流肯定還是有差距的。 這個(gè)機(jī)模的特點(diǎn)就在于，A319基礎(chǔ)的航電邏輯和操控法則都模擬到位了，不會(huì)錯(cuò)漏百出。論質(zhì)量，F(xiàn)SL家的東西肯定比不過，但是FSL貴啊，而且是隔壁的平臺(tái)。Toliss家的東西尷尬就在于它的質(zhì)量比上不足比下有余，空客320家族中，Toliss的擬真度比不過FF更比不過隔壁的FSL 所以為啥toliss要搞319 要搞321還要搞neo和340 就是為了差異化競爭，目前FF320的知名度比Toliss319高，總體質(zhì)量也確實(shí)比Toliss更好，如果Toliss要做320去硬剛FF320未必有好果汁吃。 但不管怎么說，toliss確實(shí)是花了功夫做機(jī)模的，而且它再不濟(jì)，質(zhì)量是依舊完爆JD320的。 Toliss最值得贊揚(yáng)的地方是它的飛行操縱相當(dāng)有側(cè)桿電傳的味道，我每次飛toliss319都覺得手動(dòng)操縱飛行是一種享受----它具備電傳操縱的延遲特性，但作動(dòng)側(cè)桿建立曲率并進(jìn)行機(jī)動(dòng)的過程卻很順滑，我認(rèn)為在這個(gè)方面要優(yōu)于FF320。優(yōu)化則是無人能敵，OpenGL模式下它在巡航階段甚至能保持60fps的水平，這個(gè)優(yōu)化我想問問FSL可以做到嗎 FF可以做到嗎。 當(dāng)然缺點(diǎn)也不是沒有，首先就是它的EFB功能實(shí)在有點(diǎn)寒酸，也沒有自帶的地勤，這點(diǎn)FF就做得很好。其次是某些操作中，感覺交互無比生硬，例如按鍵不會(huì)活動(dòng)的MCDU 以及按壓頂板各種電門感受到的晦澀感。 總體來說我很推薦，畢竟比FF320便宜，而且對(duì)配置的友好程度高很多，比較適合空客入門。
我并沒有玩過321 因?yàn)橘I了319再買321總感覺不值得。。。但是目前來看，toliss似乎更重視321。。。人家321一個(gè)月兩更新，neo都有了，看看319已經(jīng)快三個(gè)月沒更新了。。。如果toliss家的東西你沒買過，那我更推薦你買321 反正價(jià)格都一樣，而且我感覺toliss這一年的更新重點(diǎn)放在FMGC和MCDU上。。。FMGC可是空客的靈魂啊 不過怎么說好呢，79美元的價(jià)格還是不太值，等打折吧。。。
先不說別的，光是從PFD ND ECAM以及SD頁面的顯示內(nèi)容來看，可以看得出FF確實(shí)是下了功夫的。 FF320對(duì)空客320的系統(tǒng)模擬也相當(dāng)有深度，絕對(duì)是study level級(jí)別的，并不只是敷衍做了個(gè)邏輯就完事。當(dāng)初買回來的時(shí)候，toliss319還沒有經(jīng)過多次改進(jìn)，那會(huì)玩的時(shí)候就感覺這個(gè)機(jī)模就是驚艷。 當(dāng)然問題也很多，首先就是優(yōu)化差，很差，而且崩潰概率很大。其次就是自v1.1之后總感覺每次更新都有奇奇怪怪的問題，現(xiàn)在已經(jīng)v1.15了，我沒玩過 但是聽聞問題很大。 其次就是這個(gè)機(jī)模某些問題，怎么都不像是study level的機(jī)模會(huì)犯的錯(cuò)誤。首當(dāng)其沖就是起飛抬輪時(shí)候的問題，理論上到達(dá)Vr就應(yīng)該柔和地拉桿達(dá)到適當(dāng)?shù)难鼋请x地。 但是飛FF320，我經(jīng)常尷尬地發(fā)現(xiàn)拉不起來。。。要是再拉一點(diǎn)就突地一下?lián)P起來了然后觸發(fā)A.FLOOR保護(hù)。。。這還不算完，理論上建立正上升的時(shí)候就不應(yīng)該繼續(xù)大幅度地帶桿了，但是FF320在離地正上升的時(shí)候，我只要稍微松一點(diǎn)，即便我沒推桿甚至沒回中，飛機(jī)也會(huì)突然往下沉。每次碰到這種情況我都在懷疑這320的側(cè)桿是假的嗎。。。這fly by wire是假的嗎。。。這操縱怎么跟鋼纜液壓的一樣。。。相比之下toliss就很正常，從拉桿抬輪到正上升收輪的過程都十分自然。。。 此外我很不爽的地方就是FF只做出了A320-214 CFM56-5B4這個(gè)構(gòu)型，90美元的機(jī)模這也太不厚道了啊。學(xué)學(xué)人家FSL toliss兩家，CFM和IAE都做出來了，而且人家做的不僅僅是個(gè)套殼而已啊。。。不求你做neo 好歹也做個(gè)IAE啊，F(xiàn)F757/767的優(yōu)良傳統(tǒng)去哪了啊。。。尤其是FF320駕駛艙這堆奇怪的字體，就可以發(fā)現(xiàn)FF在這個(gè)地方根本就沒拿出做study level機(jī)模應(yīng)有的態(tài)度，這種肉眼可見 第一眼就可以看出來的東西都做不好，你配說自己是study level嗎？不要說隔壁FSL的字體也一樣是錯(cuò)的，對(duì) 沒錯(cuò)我承認(rèn)，F(xiàn)SL在這方面也做得不好。但我想說的是FSL植入非法程序竊取玩家隱私，F(xiàn)F是否也要跟著去做個(gè)病毒？如果這么基礎(chǔ)的東西都要去比爛，那就真的很沒意思了。 寫到這里我才發(fā)現(xiàn)我實(shí)在散發(fā)了太多的負(fù)能量，違背了評(píng)測應(yīng)有的公允了，在此道歉。我承認(rèn)我在FF320的評(píng)價(jià)上確實(shí)摻雜太多個(gè)人感情了，但這些評(píng)價(jià)也確實(shí)是我的親身經(jīng)歷。我說的這些并不是想有意抹黑FF320這款機(jī)模，而是我個(gè)人認(rèn)為這些例子確實(shí)不得不說。我作為一個(gè)玩家，我自然也希望模飛的機(jī)模做得越來越好，也可以說是恨鐵不成鋼的心態(tài)吧。 總結(jié)，F(xiàn)F320是質(zhì)量很高的空客機(jī)模，如果想在XP深度體驗(yàn)320系列，它確實(shí)是第一選擇。至于優(yōu)化問題，就只能留給各位權(quán)衡利弊了。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 寬體機(jī)：
為了寫這個(gè)評(píng)測我特意py了朋友的正版，反正他也不玩。飛了一個(gè)之后只能感嘆一句：只賣20美元我也不要。。。但其實(shí)也沒那么糟糕啦，至少還是能正常飛飛航線的，反正飛機(jī)能跟著航路走就行。。。至于比較深度的東西就別在意了，隔壁AS330什么水平我不知道但是我敢保證這東西還不如AS330。。。真要在XP深度體驗(yàn)空客，為啥不玩toliss FF呢，窄體機(jī)就窄體機(jī)唄。。。 駕駛艙各個(gè)部分一如既往地粗糙，早已聽聞俄國人一向做事粗糙，后來上了JD的官網(wǎng)看了看，管理員叫J.A.Romanov 翻譯過來就是羅曼諾夫。。。還真的是俄國人。。。就算不是俄國人叫這名字的也肯定是斯拉夫人。。。 喜歡330的就買唄，好歹也能佛系飛個(gè)航線看看風(fēng)景，誰讓XP沒有好的330呢。。。
言歸正傳啊，之所以說是有故事，一是因?yàn)樗灿悬c(diǎn)年份了（其實(shí)也就2-3年吧），二是它性質(zhì)特殊 是FF和QPAC合作的產(chǎn)物，類似toliss那樣QPAC負(fù)責(zé)比較航電等比較核心的東西。 杯具的是這東西發(fā)售一兩年就爛尾了，SID/STAR一直都沒完善，直到今年的大版本終于把這個(gè)嚴(yán)重缺陷補(bǔ)齊了。 讓我評(píng)價(jià)的話，其實(shí)各方面都尚可，算不上優(yōu)秀但是也不糟糕。其實(shí)我沒怎么玩，也沒法給出更詳細(xì)的干貨了。反正我真的沒什么感覺，一是對(duì)這種先進(jìn)客機(jī)無感，二是確實(shí)玩得少。但非要我評(píng)價(jià)的話，制作水準(zhǔn)在SSG748v2之上吧。如果它繼續(xù)更新，那還是很值得期待的。但我還是那句話，350這種先進(jìn)客機(jī)的機(jī)模再怎么完善，都是無法企及FF320 IXEG737 FJS732那種高度的。原因是什么 我上一期就已經(jīng)說過了，越先進(jìn)的客機(jī)系統(tǒng)越復(fù)雜，邏輯法則越難琢磨清楚。模飛平臺(tái)、電腦硬件的水平的瓶頸就擺在這，達(dá)到了這個(gè)瓶頸，就算開發(fā)商再厲害 上限也是已經(jīng)被限制在這個(gè)水平了。 仿真度越高的機(jī)模，代碼量肯定越大，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)肯定越復(fù)雜。機(jī)模本質(zhì)上就是高級(jí)語言編寫而成的程序，要運(yùn)行高級(jí)語言編寫的程序，就需要編譯 運(yùn)行。無論是編譯也好 運(yùn)行也好，這都是需要消耗一定CPU 內(nèi)存 硬盤 I/O資源去運(yùn)行的。所以FSL320之流如此消耗硬件性能是有原因的，更專業(yè)的ProSim系列就不用說了，需要專有的硬件和平臺(tái)去運(yùn)行。同理，為何IXEG737CL FJS732之流在保證了模擬深度的同時(shí)優(yōu)化卻不差？是因?yàn)檫@幾家除了優(yōu)化做得確實(shí)比較好之外，更重要的原因是他們做的都是老舊機(jī)型，系統(tǒng)比較簡陋，自動(dòng)化水平較低，航電系統(tǒng)較為落后。所以，要吃透這種老舊機(jī)型的難度跟吃透350 787的難度完全是兩個(gè)層面，自然而然地，機(jī)模也不會(huì)有特別高的復(fù)雜程度。之所以他們能做出study level的機(jī)模，是因?yàn)檫@些相對(duì)簡單的系統(tǒng)都早已被開發(fā)商搞明白個(gè)七七八八了。 扯得有點(diǎn)多，這個(gè)機(jī)模我持保留意見，如果真心喜歡這種機(jī)型，入手一個(gè)也無妨。
但有一說一，它確實(shí)是個(gè)非常優(yōu)質(zhì)的機(jī)模。建模貼圖音效都非常優(yōu)秀，遺憾的是機(jī)身頭部建模有點(diǎn)差錯(cuò)，但除此之外我認(rèn)為這三個(gè)方面都是可以跟FJS732/727五五開的。不信？你可以看看發(fā)動(dòng)機(jī) 再聽聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，足以證明一切。 目前已經(jīng)有貨機(jī)和客機(jī)兩大類型，且具備PW4000/CF6兩種引擎構(gòu)型。兩種引擎構(gòu)型的制作都非常用心，飛行性能，聲音都不一樣，不僅僅是外觀。仿真性和模擬深度到底是什么水平，我無法下結(jié)論，但絕對(duì)是超越FF757/767的。 問題主要是優(yōu)化上，前一個(gè)版本的優(yōu)化可能比FF320還差，但是現(xiàn)行版本改善很多了，不過依舊稱不上優(yōu)秀。其次就是ARC模式下 ND的顯示還是有問題，還有天氣雷達(dá)似乎還有問題。我不確定是我的操作錯(cuò)誤，還是功能尚未完善，但無傷大雅，除此之外暫時(shí)未能找到其他問題。 其次是AB6屬于和757/767同時(shí)代的產(chǎn)物，自動(dòng)化水平低點(diǎn)很正常，航電落后也很正常，對(duì)經(jīng)驗(yàn)較少的玩家來說上手難度肯定不小，所以不是這種半玻璃化半機(jī)械儀表的機(jī)型愛好者，還是再三考慮吧，畢竟真的不便宜。 Inibuilds這個(gè)廠商很特別，是一個(gè)做涂裝、音效包和機(jī)場燈光等服務(wù)出身的廠商（其實(shí)也做機(jī)模）Ini300是他們的第一個(gè)史詩大作，從各個(gè)方面看他們是真的很用心。 從個(gè)人喜好來看我最多給這個(gè)機(jī)模打4分，但為什么我打了4.5分呢？這額外的0.5就是打給這個(gè)廠商的。 69.99英鎊的價(jià)格確實(shí)很貴，應(yīng)該是目前XP最貴的機(jī)模，F(xiàn)F767Extended這么貴也就92美元，你折人民幣也就600元左右。 但是我只能說這個(gè)錢花得值。 自發(fā)布以來ini的工作人員一直在論壇及時(shí)匯報(bào)進(jìn)度，積極地與玩家互動(dòng)。我的激活碼炸了，寫ticket給官方，15分鐘就給我重置了，這個(gè)效率你也許永遠(yuǎn)找不到第二個(gè)。 再說說機(jī)模本身，你看看那個(gè)EFB和前面說到的內(nèi)容，Ini絕對(duì)是很認(rèn)真地做產(chǎn)品。除此之外他們還做了一系列配套涂裝 貨機(jī)的客機(jī)的，現(xiàn)實(shí)的虛構(gòu)的。很多廠商的機(jī)模配套涂裝都很少會(huì)做大中華區(qū)的航司涂裝，更何況是大陸航司的，可你看看他們光是中貨航的貨機(jī)就足足做了三個(gè)。前段時(shí)間Q群有個(gè)哥們?cè)谌豪镎f，他跟ini的人反饋，華航舊涂都做出來了，能否再做一個(gè)CAAC的涂裝，ini的人也答應(yīng)了。 我不想扯上政治或者其他各類話題，但如此重視中國玩家的開發(fā)商真的屈指可數(shù)，難能可貴。 我也想跟各位朋友說，不要因?yàn)樗F就希望有團(tuán)隊(duì)去和諧ini300的和諧，我不是因?yàn)槲屹I了正版就有優(yōu)越感，也不是想站道德制高點(diǎn)說話，我承認(rèn)我自己也用過和諧軟件，轉(zhuǎn)賣閑置插件的事我也做過，我承認(rèn)。 但我想說的是，如此認(rèn)真、踏實(shí)、專注的廠商都應(yīng)該獲得每一個(gè)玩家的尊重，不要讓心懷抱負(fù)之人寒了心。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- XP平臺(tái)的機(jī)模評(píng)測文就到此結(jié)束了，實(shí)話實(shí)說寫了這么多也挺感慨的，親眼目睹了XPLANE11這個(gè)平臺(tái)的進(jìn)步和成長，玩家群體也越來越龐大，為這個(gè)小眾圈子作出貢獻(xiàn)的人也越來越多。 我受水平所限，為這個(gè)圈子做不了什么事情，只能說把自己的心得體會(huì)一五一十地告訴大家吧，希望大家在選購機(jī)模上少走彎路，為模擬飛行圈子盡我綿薄之力，感謝大家觀看！ |
