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XPLANE主流噴氣客機(jī)機(jī)模簡(jiǎn)單評(píng)測(cè)匯總【波音篇】

2020-12-16 21:04| 發(fā)布者: zxc |原作者: ocean1222 1390 63

摘要: 首先聲明，本文針對(duì)想要入手機(jī)型但是選擇困難的玩家！老玩家沒必要看畢竟這論壇資歷比我深的人多了去了寫這個(gè)帖子就姑且算是水水貼換積分吧，本人從初中開始接觸iOS的XP9、XP HD4G等移動(dòng)端的東西，其中斷了很長(zhǎng)一 ...

首先聲明，本文針對(duì)想要入手機(jī)型但是選擇困難的玩家！老玩家沒必要看畢竟這論壇資歷比我深的人多了去了
寫這個(gè)帖子就姑且算是水水貼換積分吧，本人從初中開始接觸iOS的XP9、XP HD4G等移動(dòng)端的東西，其中斷了很長(zhǎng)一段時(shí)間沒接觸過飛行模擬，直到上了大學(xué)之后開始玩XP10 XP11 從玩ios端開始算下來也有8年9年了吧，期間也積累了不少經(jīng)驗(yàn)和心得，機(jī)模、地景和插件買得也不算多，但是XP電腦端主要的機(jī)型都買過或跟別人體驗(yàn)過，本文列舉的機(jī)型插件都是我本人擁有或者體驗(yàn)過的，如果沒有體驗(yàn)過的我會(huì)特別說明。
插件這種東西，要評(píng)價(jià)肯定做不到絕對(duì)客觀，難免存在主觀性。故本文只供參考，還請(qǐng)各位看官多多包涵！
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窄體機(jī)：

ZIBO 737NG系列（737-800/737-700/737-900）推薦指數(shù)：無

這并不是一個(gè)payware而是一個(gè)免費(fèi)的機(jī)模，但為什么我還要寫它，而且還是第一個(gè)寫上的呢？原因很簡(jiǎn)單，它是整個(gè)模飛界中少有的免費(fèi)，但是質(zhì)量可媲美中上等的付費(fèi)機(jī)模，也是XP11中最為普及、流行的機(jī)模，而且更新頻率非常高。
其實(shí)平心而論，從各方面講zibo都算不上優(yōu)秀，而且每次更新都各種蜜汁BUG，但畢竟是免費(fèi)不能奢求太多。一句話評(píng)論就是，可以經(jīng)得起長(zhǎng)期玩的機(jī)模。

IXEG 737 Classic（737-300）推薦指數(shù)：4分

  XP10時(shí)代就存在的元老級(jí)付費(fèi)機(jī)模，也可以說是XP10/11平臺(tái)的主流噴氣干線客機(jī)中，第一個(gè)study-level的機(jī)模。因?yàn)閺腦P10時(shí)代過來的朋友都知道，這個(gè)平臺(tái)當(dāng)年的機(jī)?？梢哉f是乏善可陳，唯一總體質(zhì)量可跟隔壁PMDG/FSL媲美的噴氣干線客機(jī)機(jī)模，只有IXEG一個(gè)。在2015年發(fā)售那會(huì)，IXEG的高度在xplane平臺(tái)中無人能及-----駕駛艙細(xì)節(jié)幾乎與真機(jī)無異，幾乎無可挑剔。而且對(duì)于操縱、航電法則的還原也相當(dāng)有水平。還有各種小細(xì)節(jié)在IXEG上也體現(xiàn)了，例如MCP下方的照明藍(lán)色燈管在開啟時(shí)會(huì)一閃一閃的，足見此用心程度。
  當(dāng)然由于某些原因，IXEG 737的問題也不少。比如各種貼圖一看就很明顯沒有適配好XP11平臺(tái)，某些功能仍然處于爛尾狀態(tài)，例如地勤和艙門開關(guān)，以及CDU中某些功能仍未實(shí)現(xiàn)，但依舊瑕不掩瑜。
  另外不得不說的是，IXEG更新非常慢，不過現(xiàn)已支持Vulkan API，優(yōu)化也不錯(cuò)。但最致命的是IXEG的發(fā)售平臺(tái)是X-AVIATION，這個(gè)平臺(tái)的服務(wù)器有多爛大家都知道，以及坑爹的Gizmo64認(rèn)證。不過為了這款優(yōu)秀的737Classic機(jī)型，犧牲一些也是值得的。
價(jià)格是74.95美元，但是黑五前后會(huì)打折，優(yōu)惠價(jià)格大概是40-50美元。

FJS 737 Twinjet Pro（737-200）推薦指數(shù)：5分/1分（新人極其不推薦）

  一個(gè)非常有特色但是也相當(dāng)冷門的機(jī)模，目前已經(jīng)是v3版本，價(jià)格應(yīng)該是69美元，我買的那時(shí)候是45美元左右。
細(xì)節(jié)爆表的機(jī)模，建模貼圖很優(yōu)秀，音效更是無敵（主要是這個(gè)JT8D引擎獨(dú)特的聲音）真實(shí)程度相當(dāng)之高，幾乎無可挑剔
  如果你問我值不值得買？那我的回答是200%值得，但我一定不推薦你買。
  為什么？因?yàn)?37-200屬于737OG系列，也就是最初代的737，不僅僅是引擎不一樣，而是整個(gè)駕駛艙的航電設(shè)備都不一樣，它幾乎是整個(gè)駕駛艙都是純機(jī)械儀表，沒有737CL的CRT顯示屏，沒有飛行包線操縱保護(hù)，沒有先進(jìn)的地形識(shí)別系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫。導(dǎo)航方式也很原始，依靠VOR/DME無線電導(dǎo)航，沒有現(xiàn)在現(xiàn)代化的ADIRS系統(tǒng)。當(dāng)然也可以用比較原始的慣導(dǎo)，但你得額外買一個(gè)CIVA INS插件，而即便是這個(gè)CIVA也是相當(dāng)有上手難度的。這個(gè)飛機(jī)說白了就是個(gè)大號(hào)復(fù)雜版的塞斯納。我可以很明確地告訴你，上手難度非常地大，買回來沒飛幾次就吃灰的朋友實(shí)在太多了，如果是剛接觸模飛沒多久的新手絕對(duì)不要買。
  那到底是什么人適合這個(gè)機(jī)模呢？模飛有一定經(jīng)驗(yàn)、愿意上外網(wǎng)啃生肉啃手冊(cè)的人。或者是導(dǎo)航、通訊等理論知識(shí)很扎實(shí)的玩家。又或者是已經(jīng)厭倦了現(xiàn)代航電的客機(jī)想換換口味的人。如果你不是這三種人，奉勸不要入手。

FJS 727 推薦指數(shù)：4.5分/1分（新人極其不推薦）

跟FJS737都是同一家廠商開發(fā)的，我沒玩過也沒買過，但是質(zhì)量上而言相差不大，區(qū)別是一個(gè)是三發(fā)一個(gè)是雙發(fā)，一個(gè)是三人制一個(gè)是雙人制。理論上講FJS727會(huì)更難，所以入手同樣要謹(jǐn)慎。但不得不說FJS這個(gè)廠商確實(shí)是認(rèn)真做機(jī)模的，這個(gè)態(tài)度值得贊揚(yáng)。

Flight Factor 757 v2 推薦指數(shù)：3.5分

  算是XPlane平臺(tái)比較經(jīng)典的機(jī)模，歷史也比較悠久了。這個(gè)機(jī)模的情況比較復(fù)雜，F(xiàn)F757在最開始的v1版本相當(dāng)難以令人滿意（主要是這個(gè)質(zhì)量確實(shí)對(duì)不起這個(gè)價(jià)格）詭異的操縱氣動(dòng)，小問題很多，建模也一般，CDU奇奇怪怪，甚至是駕駛艙各個(gè)地方的的字體還是錯(cuò)的。但是經(jīng)過多年的修修補(bǔ)補(bǔ)，現(xiàn)在發(fā)展到v2版本，已經(jīng)相當(dāng)完善了。從航電的邏輯法則，到駕駛艙的建模貼圖已經(jīng)不可同日而語，雖然問題還不少但是已經(jīng)算得上是質(zhì)量中上的機(jī)模。缺陷也不是沒有，主要是這個(gè)價(jià)位的機(jī)模，音效還是差了點(diǎn)，而且外部建模貼圖依舊一般。
  FF757的EFB相當(dāng)強(qiáng)大，自帶地勤、維護(hù)功能。設(shè)置里面選項(xiàng)很多，不僅可以調(diào)整wingflex 音效等設(shè)定，連EADI EHSI EIASI的亮度和成色效果都可以調(diào)整。甚至是支持連接navigraph的API 提供更多的功能（當(dāng)然我窮，不舍得買navigraph會(huì)員）
  FF757 v2 Extended的構(gòu)型選擇也很豐富，有200型，300型還有貨運(yùn)的200F，而且有多種引擎構(gòu)型可以選，不同的引擎不僅僅是換了個(gè)殼子，音效和EIASI上顯示的數(shù)值也不同，推力模式的顯示也不同。

  和737CL一樣，757/767屬于實(shí)現(xiàn)了玻璃化電子化座艙的機(jī)型，但還是比較原始的那種，依舊保留了大量的機(jī)械儀表、固定內(nèi)容的告警燈。相比737NG A320之類的機(jī)型，757上手難度肯定是大的，但依舊要比737OG 727之流簡(jiǎn)單不少。
總的來說值得購買，但是原價(jià)買比較虧

Rotate MD80 Pro 推薦指數(shù)：3分

  這個(gè)并不是波音的機(jī)型，不過考慮到麥道已經(jīng)被波音收購，所以我還是將它歸類為波音。
  這個(gè)機(jī)模其實(shí)我是從朋友那嫖回來的，但我沒怎么玩，所以粗略寫寫吧。目前來說較為完善，但是左右座的CDU并不是獨(dú)立的，不過反正模飛基本都是單人在玩就沒什么所謂了。
  跟前面的737CL和757一樣，都是年代相近的東西，但是這個(gè)MD80的上手難度可能比前兩者稍微要難點(diǎn)。購買建議沒啥好說的，喜歡聽JT8D的聲音情懷粉可以買，反正這東西也不貴。
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寬體機(jī)：

Flight Factor 767 Pro/Extended 推薦指數(shù)：3.5分

  這個(gè)機(jī)型我就直接復(fù)讀757了：算是XPlane平臺(tái)比較經(jīng)典的機(jī)模，歷史也比較悠久了。這個(gè)機(jī)模的情況比較復(fù)雜，F(xiàn)F767在最開始的舊版本相當(dāng)難以令人滿意（主要是這個(gè)質(zhì)量確實(shí)對(duì)不起這個(gè)價(jià)格）詭異的操縱氣動(dòng)，小問題很多，建模也一般，CDU奇奇怪怪，甚至是駕駛艙各個(gè)地方的的字體還是錯(cuò)的。但是經(jīng)過多年的修修補(bǔ)補(bǔ)，現(xiàn)在發(fā)展到v2（Pro/Extended）版本，已經(jīng)相當(dāng)完善了。從航電的邏輯法則，到駕駛艙的建模貼圖已經(jīng)不可同日而語，雖然問題還不少但是已經(jīng)算得上是質(zhì)量中上的機(jī)模。缺陷也不是沒有，主要是這個(gè)價(jià)位的機(jī)模，音效還是差了點(diǎn)，而且外部建模貼圖依舊一般。
  FF767的EFB相當(dāng)強(qiáng)大，自帶地勤、維護(hù)功能。設(shè)置里面選項(xiàng)很多，不僅可以調(diào)整wingflex 音效等設(shè)定，連EADI EHSI EIASI的亮度和成色效果都可以調(diào)整。甚至是支持連接navigraph的API 提供更多的功能（當(dāng)然我窮，不舍得買navigraph會(huì)員）
  FF767的構(gòu)型選擇也很豐富，有200ER型，300ER型還有貨運(yùn)的200F，而且有3種引擎構(gòu)型可以選，不同的引擎不僅僅是換了個(gè)殼子，音效和EIASI上顯示的數(shù)值也不同，推力模式的顯示也不同。
  和737CL一樣，757/767屬于實(shí)現(xiàn)了玻璃化電子化座艙的機(jī)型，但還是比較原始的那種，依舊保留了大量的機(jī)械儀表、固定內(nèi)容的告警燈。相比737NG A320之類的機(jī)型，757上手難度肯定是大的，但依舊要比737OG 727之流簡(jiǎn)單不少。

SSG 748 v2 Anniversary Edition 推薦指數(shù)：2.5分

  XP平臺(tái)為數(shù)不多能飛的四發(fā)噴氣機(jī)吧，我只能說是差強(qiáng)人意，付費(fèi)級(jí)中勉強(qiáng)及格的產(chǎn)品。如果是原來的v1版本，對(duì)不起我直接打不及格，當(dāng)然SSG家的水平也就這樣了，好在打折價(jià)格不貴。
  就目前而言模擬度還是差點(diǎn)火候，只能說把比較基本的邏輯和常用的功能部分還原了，能正常飛個(gè)航線，要是想搞啥特情之類的，洗洗睡吧。。。隔壁PMDG不香嗎，況且就算是正常飛航線，跟PMDG的差距也是肉眼可見的。
  如果實(shí)在想飛四發(fā)機(jī)，最好的選擇是玩隔壁的PMDG747這玩意，或者是等inib A380和Toliss A340-600 反正明年就出來了。。。目前來說真心不推薦。

Flight Factor 777 Worldwide 推薦指數(shù)：1.5分

這個(gè)也是歷史非常悠久的機(jī)模，比IXEG之流都要悠久，在XP10時(shí)代其實(shí)還是個(gè)質(zhì)量及格的機(jī)模，但時(shí)至今日，XP11都出來多少年了，它已經(jīng)是落伍了。因?yàn)楹芏嗄昵癋F777就已經(jīng)沒有過任何大更新，基本可以當(dāng)作是被放棄的產(chǎn)品，沒必要再花冤枉錢了。

Magknight 787 推薦指數(shù)：2分

  我沒有真正地玩過這個(gè)機(jī)模，但我不推薦，原因很簡(jiǎn)單。
  一是質(zhì)量真心很一般，我認(rèn)為水準(zhǔn)還不如SSG 748 v2這東西，跟隔壁的QW787更是相差甚遠(yuǎn)（當(dāng)然也別神話QW787了，它真心算不上很優(yōu)秀的產(chǎn)品）
  二是FF787明年就出來了，你買這玩意不就是49年入那啥嗎？
  我可以很明確地跟你說，像這種21世紀(jì)才開始出現(xiàn)的機(jī)型，航電都是極其復(fù)雜且先進(jìn)的，更何況是787這種全方位創(chuàng)新的玩意兒。隨便一個(gè)系統(tǒng)都是無數(shù)個(gè)計(jì)算機(jī)組成的，光是電纜和光纜加起來就不知道有多少公里長(zhǎng)，就這群插件廠商能摸索個(gè)啥玩意出來？他們有波音的源代碼嗎？就算有，這么復(fù)雜的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和航電，一堆邏輯和算法，真要是做出來這水平你電腦吃得消嗎？
  所以諸如787 A350這種新機(jī)型，不用指望它們的模飛插件能做出什么高度，能準(zhǔn)確地還原基本的航電邏輯和操縱法則就已經(jīng)燒高香了，包括即將到來的FF787，你們也不用太期待啥，期望越高失望越大。目前來說，PC的模飛，能做出study level的機(jī)模，320 330 340家族就已經(jīng)是極限了，而這幾個(gè)系列都是上世紀(jì)80 90年代的產(chǎn)物，年份越老的系統(tǒng)越簡(jiǎn)單的機(jī)型，模擬插件的還原度就可以做得越好，這是亙古不變的定律。
  所以為什么像FJS IXEG做的機(jī)模，真實(shí)度這么高？不僅僅是廠商實(shí)力和態(tài)度的問題，也是機(jī)型復(fù)雜度的問題，你讓PMDG和FSL去做787 去做350一樣做不了多好。
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波音篇的機(jī)模介紹文就到此結(jié)束了，還是再三重申，這些內(nèi)容都是基于我過往的游玩經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，一個(gè)一個(gè)字寫出來的，我不是專業(yè)人士，有錯(cuò)漏難以避免。也沒有辦法保證內(nèi)容是真正客觀的，多多少少都會(huì)摻雜個(gè)人感情，所以只供參考，如果版主大佬覺得寫得不錯(cuò)，加個(gè)精華就最好了哈哈哈。
接下來我會(huì)繼續(xù)補(bǔ)上空客篇，各位看官敬請(qǐng)期待