2007年8月，上海合作組織“和平使命——2007軍演”在俄羅斯舉行，中國(guó)自研的“飛豹”戰(zhàn)機(jī)首次異域揚(yáng)威，受到國(guó)際上的高度評(píng)價(jià)。該機(jī)經(jīng)歷30年艱辛研制，總算修成正果。

　　中國(guó)近年來(lái)不斷推出新型武器，當(dāng)2007年夏天在俄羅斯舉行中俄及上海合作組織其它國(guó)家的聯(lián)合軍演時(shí)，國(guó)際上許多人猜測(cè)中方會(huì)派“新明星”殲10戰(zhàn)斗機(jī)出場(chǎng)，然而亮相的卻是經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新“飛豹”(FBC-1A型)殲擊轟炸機(jī)。此次在俄羅斯展示的“飛豹”A型，從表面看同過(guò)去相比就有重大改進(jìn)，據(jù)稱其性能更有質(zhì)的提升，體現(xiàn)了中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的研制經(jīng)過(guò)艱難徘徊和探索后終于邁入了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　堅(jiān)持自研改進(jìn)獲新生

　　20世紀(jì)70年代前期，中國(guó)裝備的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)全是50年代和60年代初蘇聯(lián)提供的機(jī)型的仿制品，自研的作戰(zhàn)飛機(jī)只有南昌飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的強(qiáng)-5，也是根據(jù)對(duì)地攻擊要求對(duì)米格-19所做的改型設(shè)計(jì)。1974年初的西沙之戰(zhàn)雖然獲勝，卻暴露了缺乏海軍航空兵空中支援的嚴(yán)重弱點(diǎn)。當(dāng)時(shí)中國(guó)的?？哲姾娇詹筷?duì)裝備的殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)作戰(zhàn)半徑只有400公里左右，又基本沒(méi)有對(duì)海攻擊能力，轟-5航程較遠(yuǎn)卻過(guò)于老舊。在海軍提出研制能遠(yuǎn)程作戰(zhàn)的新型攻擊機(jī)的呼吁后，國(guó)防科研部門幾經(jīng)論證，1977年新殲轟機(jī)的項(xiàng)目得以正式上馬。

　　改革開放啟動(dòng)時(shí)的中國(guó)航空業(yè)，技術(shù)水平至少落后于西方20年，并缺乏追趕的人才和設(shè)備，因此軍委領(lǐng)導(dǎo)一度考慮殲轟機(jī)這一難度很大的項(xiàng)目能夠和英國(guó)或法國(guó)聯(lián)合研制。1979年中方派員考察談判時(shí)，對(duì)方提出的合作條件卻很苛刻，在不提供核心技術(shù)的條件下還要價(jià)21億人民幣(當(dāng)時(shí)合13億美元)。同年全國(guó)財(cái)政收入剛逾千億元，所撥全部國(guó)防科研經(jīng)費(fèi)不過(guò)幾十億，一個(gè)機(jī)型投入這么多錢根本無(wú)法承受，于是對(duì)殲轟機(jī)還是決定立足自研，進(jìn)度卻不得不放緩。1982年 11月，殲轟-7計(jì)劃再次全面啟動(dòng)，并于翌年4月被鄧小平批準(zhǔn)列入國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)，由陳一堅(jiān)擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。

　　當(dāng)時(shí)，“飛豹”的研制經(jīng)費(fèi)只相當(dāng)于1億美元，同西方國(guó)家研制一個(gè)機(jī)型至少需幾十億甚至上百億美元不可同日而語(yǔ)。限于條件，許多試驗(yàn)是在露天完成，使用手搖計(jì)算機(jī)和計(jì)算尺處理大量數(shù)據(jù)，繪圖過(guò)程完全依賴手工，不免拖長(zhǎng)了時(shí)間。1988年12月14日，該機(jī)首飛成功，空軍卻認(rèn)為此機(jī)型在國(guó)際上已經(jīng)落后，于1992年表態(tài)將不予采購(gòu)，只剩下海軍航空兵獨(dú)立支撐。90年代后期中國(guó)引進(jìn)了俄羅斯蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)，該型機(jī)除具備蘇-27的空中格斗性能外，還有良好的對(duì)地攻擊和較大的載彈量，許多人認(rèn)為其完全可以替代“飛豹”。不過(guò)海軍航空兵考慮到蘇-30價(jià)格太高不能大量采購(gòu)，另外中國(guó)必須推出自己研制的殲轟機(jī)而不能完全走外購(gòu)之路，終于把這一項(xiàng)目堅(jiān)持完成。

　　1998年末舉行珠海航展時(shí)，FBC-1型“飛豹”作為中國(guó)自行研制的雙座、雙發(fā)、多用途、全天候的新型超音速殲擊轟炸機(jī)首次亮相，在國(guó)內(nèi)外航空界一時(shí)引來(lái)轟動(dòng)效應(yīng)。

　　“飛豹”亮相并于1999年服役后，成為中國(guó)惟一國(guó)產(chǎn)的能夠飛到南沙完成攻擊轟炸任務(wù)而返航的飛機(jī)，并且中途不用加油。不過(guò)它出世后引來(lái)國(guó)內(nèi)專家不少非議，認(rèn)為其設(shè)計(jì)思想和技術(shù)水準(zhǔn)還停留在70年代，發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化又無(wú)保障，真是一個(gè)“食之無(wú)味、棄之可惜”的“雞肋”。

　　進(jìn)入新世紀(jì)后，航空工業(yè)部門得到了國(guó)家較大的資金投入，加上追蹤世界新潮取得了重大科技進(jìn)步，得以對(duì)“飛豹”進(jìn)行了全新改進(jìn)，于2005年又推出A 型。該型機(jī)除海軍認(rèn)可外，終于也被空軍接受。2007年8月空軍批量裝備的“飛豹”A型殲轟機(jī)飛到俄羅斯參加軍演，性能被認(rèn)為強(qiáng)于西歐和俄羅斯80年代研制的“狂風(fēng)”和蘇-24攻擊機(jī)，具備了第三代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)，可成為實(shí)施千公里外遠(yuǎn)程打擊的空中利器。