坐過飛機(jī)的小伙伴們，在沒有顛簸的情況下， 在飛機(jī)的平穩(wěn)飛行階段都感受不到飛機(jī)在飛， 那么飛機(jī)飛行階段的速度到底是多少呢？ 飛機(jī)在空中的最大最小速度是多少呢？ 今天小編就為大家簡(jiǎn)單科普一下。
民航飛機(jī)飛行各階段的速度一般是多少？ 飛機(jī)要完成一次飛行任務(wù)要經(jīng)過 滑行，起飛，爬升，巡航，下降，著陸幾個(gè)階段 各個(gè)階段的速度大概是多少呢？ 1、滑行速度一般為10節(jié)/小時(shí)。 2、起飛爬升一般為160-200節(jié)/小時(shí)。 3、飛行高度10000英尺以下限制速度為250節(jié)/小時(shí)、 飛行高度10000-28000英尺大約320節(jié)/小時(shí)。 飛行高度28000英尺的320節(jié)大約是地速460節(jié)800KM/H左右 飛行高度28000英尺以上大約0.76-0.84馬赫還是800KM/H左右。 4、下降爬升一般為160-200節(jié)/小時(shí)。 5、落地速度大約130-160節(jié)/小時(shí)。
飛機(jī)地速和空速 飛機(jī)有很多種速度，最主要兩種就是地速， 飛機(jī)相對(duì)于地面的速度，還有就是表速， 就是在駕駛艙里顯示的， 因?yàn)轱w機(jī)的速度是用空速管對(duì)空氣壓力的變化， 經(jīng)過修正以后顯示的。 民航飛機(jī)的地速要看機(jī)型 飛行高度，風(fēng)，油門位置很多因素的影響 主要有下面幾種。
1.指示空速(IAS)-從空速指示儀上獲得的直接儀表讀數(shù)，沒有根據(jù)大氣密度變化，安裝誤差或者儀表誤差而校正。制造商使用這個(gè)空速作為確定飛機(jī)性能的基準(zhǔn)。在飛機(jī)飛行手冊(cè)或者飛行員操作手冊(cè)中列出的起飛，著陸和失速速度都是指示空速，一般不隨高度或者溫度而變化。
.2.標(biāo)定空速(CAS) -校正安裝誤差和儀表誤差之后的指示空速。盡管制造商努力保持空速誤差最小，消除空速運(yùn)行范圍內(nèi)的所有誤差是不可能的。在某一空速和某一襟翼設(shè)定下，安裝和儀表誤差可能有好幾節(jié)。這個(gè)誤差通常在低空速時(shí)最大。在巡航和較高空速范圍內(nèi)，指示空速和標(biāo)定空速近似相同。 3.真實(shí)空速(TAS) -按照高度和非標(biāo)準(zhǔn)溫度修正后的標(biāo)定空速。因?yàn)榭諝饷芏入S高度增加而降低，飛機(jī)在較高的高度上必須飛得更快才能在皮托沖壓和靜壓之間產(chǎn)生相同的壓力差。因此，對(duì)于一個(gè)給定的標(biāo)定空速，真實(shí)空速隨高度增加而增加；或者對(duì)于一個(gè)給定的真實(shí)空速，標(biāo)定空速隨高度增加而降低。
|
