高空代償服是在萬(wàn)米高空中給飛機(jī)飛行員的身體表面施加壓力以避免高空缺氧和加壓供氧對(duì)人體傷害的個(gè)人防護(hù)裝備，又稱(chēng)為飛行壓力服。在高空飛行時(shí)，飛機(jī)座艙都是密封的，以保持內(nèi)部壓力的穩(wěn)定。如果座艙密封性能出現(xiàn)問(wèn)題，或者飛行員需要應(yīng)急離開(kāi)飛機(jī)，高空危害就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，主要是人體內(nèi)外壓力差距過(guò)大，造成呼吸困難和血液汽化沸騰等現(xiàn)象。因此，為保證飛行員的生命安全，人們發(fā)明了高空代償服。 高空代償服是20世紀(jì)50年代在代償背心的基礎(chǔ)上研發(fā)而成的。它主要由頭盔部分、衣體部分、拉力管部分、抗載荷部分和代償膠皮囊等組成。當(dāng)飛行高度上升，氣壓下降時(shí)，機(jī)內(nèi)加壓供氧裝備就會(huì)自動(dòng)向頭盔加壓供氧，向拉力管囊內(nèi)充壓。服內(nèi)管囊體積增大，繃緊代償服，從而以與肺內(nèi)余壓相等的反壓力，從各個(gè)方面緊壓飛行員的身體，保持人體內(nèi)外壓力平衡，避免肺部發(fā)生危險(xiǎn)，保證繼續(xù)供氧，確保飛行人員的空中安全。當(dāng)內(nèi)外壓力平衡時(shí)，代償服就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。 另外一個(gè)作用是，當(dāng)飛機(jī)向下俯沖后再向上拉起時(shí)，血液會(huì)按慣性積聚在下肢，于是造成腦部眼部缺氧，容易形成黑視甚至昏厥。而代償服能在此刻自動(dòng)多下肢與腹部施壓，以阻止血液下沖，防止上述現(xiàn)象發(fā)生。 高空代償服與余壓氧氣面罩配套使用以后，極限飛行高度可達(dá)16—17公里。若與密閉頭盔、代償手套、代償襪配套使用則飛行高度可達(dá)40—50公里。不過(guò)只能保證幾分鐘的時(shí)間，以便飛機(jī)下降到安全高度。 為防止飛行員在高空發(fā)生爆炸減壓后的缺氧問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外分別采用管式或囊式高空代償服進(jìn)行防護(hù)。我國(guó)和前蘇聯(lián)以管式裝備為主，美國(guó)、英國(guó)等西方國(guó)家用囊式裝備。 中國(guó)人民解放軍于20世紀(jì)60年代研制和裝備了高空代償服。 其主要產(chǎn)品有： DC-1，殲-6戰(zhàn)斗機(jī)使用，1962年批產(chǎn)，中國(guó)第一種高空代償服； DC-1A, 兼有炕荷作用，在俯沖時(shí)保護(hù)飛行員，用于殲-6與強(qiáng)-5； DC-1B, 采用新材料，更輕更好使，1980年批產(chǎn)，用于殲-6與強(qiáng)-5； DC-2, 殲-7戰(zhàn)斗機(jī)使用，工作高度12000-38000米。 DC-3，殲-7、殲-8早期型戰(zhàn)斗機(jī)使用，工作高度12000-25000米； DC-4，殲-7Ⅲ、殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)使用，完全是中國(guó)自己設(shè)計(jì)的，使用輕便，1984年定型。
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