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飛機的著陸性能主要包括著陸進場速度、接地速度、著陸滑跑距離和著陸距離等。 1、著陸進場速度VH 著陸進場速度VH是飛機以15m安全高度過跑道頭時的瞬時速度，應(yīng)按規(guī)定取，必須大于著陸進場參考速VREF的大小一般取為飛機著陸構(gòu)型下失速速度的1.3倍，主要由飛機著陸時的質(zhì)量和襟翼位置決定。著陸時飛機質(zhì)量越大，著陸進場參考速度就越大；襟翼角度越小，著陸進場參考速度就越大。飛行員可根據(jù)飛行手冊來確定著陸進場參考速度。進場速度偏高，著陸距離會增加；但如果進場速度偏低，飛機的飛行不穩(wěn)定，不易操縱和平穩(wěn)著陸。 2、接地速度 接地速度是指著陸過程中飛機主輪接地瞬間的速度。 接地速度的大小取決于飛機質(zhì)量、地面空氣密度以及接地時升力系數(shù)的大小。為減少接地后地面滑跑的距離，接地速度要盡可能小，這就希望加大接地時的升力系數(shù)、即加大接地迎角，但接地迎角受飛機抖動迎角和飛機擦尾角的限制。另外襟翼放下角度越大，升力系數(shù)越大，因此著陸時，飛機一般都將襟翼全部放下。 3、著陸滑跑距離 飛機從接地到滑跑停止所經(jīng)過的距離，稱為著陸滑跑距離。 4、著陸距離 飛機從高于跑道表面15m高度開始，下滑、接地、滑跑直至完全停止運動所經(jīng)過的水平距離，稱為著陸距離，用L表示。 現(xiàn)代大型運輸機的著陸距離由著陸空中段水平距離和地面滑跑距離兩部分組成，如圖所示。
為便于計算，將下滑和拉平段的航跡簡化為以速度V下滑按下滑角θ定常直線下滑的直線段和以半徑為R的拉平接地圓弧段組成，如圖所示：
———— / END / ———— 文字與圖片來源：《飛機飛行力學(xué)》（清華大學(xué)出版社出版）、部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)。 聲明 ● 轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。轉(zhuǎn)載的圖文、視頻的專利、版權(quán)和文責屬于原作者或者合法持有人所有。 ● 若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與我們聯(lián)系，我們將及時配合更正或者刪除。 ● 本平臺的原創(chuàng)文章，其版權(quán)和文責屬于本平臺所有。 免責聲明：以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自中國航材，所發(fā)內(nèi)容不代表本平臺立場。 全國產(chǎn)經(jīng)信息平臺聯(lián)系電話：010-65367268，郵箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝陽區(qū)金臺西路2號人民日報社 |
