今天下午 針對網(wǎng)友舉報 “網(wǎng)紅進入駕駛艙”一事 桂林航空核實后發(fā)布通告稱 該事件發(fā)生于2019年1月4日 桂林航空GT1011桂林-揚州航班 并做出處理： “涉事機長終身停飛， 其他機組成員處以無限期停飛 并接受公司進一步調(diào)查?！?/strong>
今天上午 一名網(wǎng)紅疑似在 民航客機駕駛艙內(nèi)拍攝的照片 突然在網(wǎng)上爆紅
爆料人稱 該女乘客系在商業(yè)航班飛行途中 違規(guī)進入駕駛艙 根據(jù)艙內(nèi)物件辨認(rèn) 該航班屬于桂林航空執(zhí)飛航班
事件曝光后，網(wǎng)友也關(guān)注到了一些問題，比如：事件最初如何辨別照片是在客機飛行中拍攝？乘客到駕駛艙有危害嗎？哪些人可以進入飛機駕駛艙？ 如何辨別照片是在客機飛行中拍攝？ 多位飛行員表示，圖片中的駕駛艙和正常商業(yè)客機駕駛艙一模一樣，其地空通話頻率設(shè)置、海壓在STD狀態(tài)表示處于高空飛行以及MCDU上沒有修正卡等細(xì)節(jié)，都可以判斷出客機處于正常飛行中，“飛行駕駛員在模擬機進行訓(xùn)練時，進行的都是復(fù)雜特情訓(xùn)練，明確規(guī)定不允許將水杯更別說開口茶具帶進模擬機了?！?/strong>
為什么乘客進駕駛艙有危害？ 答案是，有，駕駛艙作為飛行器上的特殊區(qū)域，一旦進入者有意或無意觸動相關(guān)設(shè)備，就有可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故。人類自有飛行器以來，所發(fā)生的飛行安全事故，大多都是由于精神懈怠、走神、誤操作等原因?qū)е隆?/p> 最慘痛的一次教訓(xùn)當(dāng)屬俄羅斯航空593（AF593）號航班空難案例。1994年3月23日AF593號航班機長讓15歲的兒子進駕駛艙體驗飛行，但是后者不小心意外取消了自動駕駛，最終導(dǎo)致飛機失速墜地，事故共造成75人死亡。
到底哪些人可以進駕駛艙？ 長江日報記者聯(lián)系了一位武漢籍飛行員，對此做出了解答： 記者：飛機駕駛艙一般有兩個人吧？ 飛行員：對的。 記者：到底哪些人可以進入飛機駕駛艙？ 飛行員：根據(jù)民航規(guī)章，4類人可以進入飛機駕駛艙：①機組成員②正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員③得到機長允許對于安全運行必須或有益的人員④經(jīng)機長同意，經(jīng)合格證持有人批準(zhǔn)的其他人員。當(dāng)事女子并無資格。 記者：乘客怎么才能進入飛機駕駛艙？ 飛行員：任何情況下都是不允許的，但極特殊情況下除外。比如機組全部失能，該乘客又正好有該機型的操縱資格。 記者：如果得到了授權(quán)可以進入駕駛艙，需要注意哪些事項？ 飛行員：被授權(quán)進入的人需要了解駕駛艙安全介紹后才可以進入。 記者：你遇到過乘客進入過駕駛艙的情況嗎？ 飛行員：從來沒有，這是紅線。 細(xì)思極恐！ 這樣的航班誰敢托付？ 千萬別拿生命開玩笑！ 長江融媒出品 記者：朱建華 李玉瑩 資料來源：央視新聞、上游新聞、北京青年報、中國經(jīng)濟網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、交通運輸部官網(wǎng) 見習(xí)制作：孫璐 校對：蔡揚 【編輯：付豪】 |
