航空維修專業(yè)者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！EFIS（電子飛行儀表系統(tǒng)）主要由控制面板、符號發(fā)生器和顯示器組成，飛機上有兩套EFIS系統(tǒng)，一套用于機長，一套用于副駕駛，正常情況下，每套系統(tǒng)使用一組對應的符號發(fā)生器和控制面板，每套系統(tǒng)都有自己的信號輸入源，但二者共用一套FMC（飛行管理計算機），因此，除了FMC，通常兩套系統(tǒng)在正常使用時是各自獨立的。 1、EFIS顯示器分為PFD(主飛行顯示)和ND（導航顯示）
2、EFIS控制面板
包括：最小控制、飛行路徑向量電門、計量電門、氣壓控制、 VOR／ADF電門、模式控制、量程選擇器、交通電門、氣象雷達電門、地形電門、地圖電門。 最小控制選擇并設置無線電和氣壓最小高度。包括：最小基準選擇器、最小選擇器、最小復位電門。外圈的控制是最小基準選擇器，它可以選擇無線電或氣壓作為最小高度的基準。中間的控制是最小選擇器，可以選定高度。內圈的控制是最小復位電門。當最小基準選擇器在無線電位置時，該電門復位無線電高度警戒。當最小基準選擇器在氣壓位置時，復位電門復位氣壓高度警戒，從琥珀色變?yōu)榘咨?br> 飛行航跡向量（FPV）電門可在姿態(tài)顯示器上顯示FPV符號。 計量電門（MTRS）是一個備用工作電門。當選定MTRS時，以米和英尺顯示下列指示：高度、MCP選擇高度 氣壓控制選擇并設定氣壓基準。包括：氣壓基準選擇器、氣壓選擇器、氣壓標準電門。外圈控制是氣壓基準選擇器，它可以選定英寸示柱（IN）或百帕（hpa）作為氣壓基準。中間控制是氣壓選擇器，可設定氣壓修正。內圈控制是氣壓標準電門。它選擇標準氣壓設定為29.92英寸汞柱或1013百帕。 VOR／ADF電門是一個三位置肘節(jié)電門，電門可以選擇在顯示器上顯示VOR或ADF航向點。所有模式在導航顯示（ND）上顯示這些航向點，但PIAN（計劃）模式除外。 模式控制選擇在ND上顯示的模式。模式控制是由模式選擇器和中央電門組成，模式選擇器是一個四位置電門，包括：APP（進近）、 VOR、MAP（地圖）、PLN（計劃），中央電門可以顯示擴展的或集中的VOR，APP和MAP模式。 量程選擇器是一個八位置電選擇器。選擇器控制在MAP和PLAN模式中顯示的量程。該選擇器也控制氣象雷達的量程和所有模式下的TCAS侵入符號的量程。 交通電門可在顯示器上顯示TCAS信息。 氣象雷達電門接通氣象雷達并以擴展模式和集中地圖模式顯示氣象雷達數(shù)據(jù)。氣象雷達不在計劃模式下顯示。 地形電門可以在ND上顯示加強的近地警告系統(tǒng)顯示。 地圖電門可以在地圖模式下顯示其他的地圖信息。包括：STA（關于導航設備不在航路上）、WPT（航路點不在航路上）、APRT（機場不在航路上）、DATA（有關航路點的高度和ETA）、 POS（有關位置比較信息） 3、主飛行顯示（PFD） 顯示區(qū)包括：空速指示、姿態(tài)指示、高度指示、航向指示和垂直速度指示。
4、空速指示
空速指示顯示大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)（ADIRS）空速，和來自飛機系統(tǒng)的與空速有關的信息。 速度尺在一個移動的座標尺上顯示ADIRU計算的空速。以數(shù)字讀數(shù)方式顯示當前空速。數(shù)字讀數(shù)框指在速度尺上的值的位置，當空速低于30節(jié)時，顯示30節(jié)。 空速不一致信息：如果機長和副駕駛的空速不一致超過5節(jié)，或更大，在速度尺的底部顯示EAS不一致信息。該信息為琥珀色。 馬赫數(shù)：以數(shù)字讀數(shù)方式顯示。當馬赫數(shù)大于0.4時，顯示在空速尺的下面。當馬赫數(shù)低于0.38或者馬赫數(shù)顯示失效，沒有該顯示。 速度趨勢向量：根據(jù)當前的加速度或減速度，速度趨勢向量顯示10秒鐘的預估空速。當空速度趨勢大于4.5節(jié)時，顯示向量。 選定的速度／選定的馬赫數(shù)：有一個選定速度游標和一個數(shù)字讀數(shù)。選定速度或馬赫數(shù)是駕駛員在方式控制面板（MCP）上選定的值，或是FMC計算的值。在速度尺上游標指向選定的速度。在速度尺上的數(shù)字讀數(shù)顯示選定的速度或選定的馬赫數(shù)。 當選定的速度或馬赫數(shù)不在尺上時，游標只有一半在速度尺的頂部或底部。 起飛基準速度：速度尺上顯示下列起飛基準速度：決斷速度（V1）、抬機輪速度（VR）、選定目標速度（V2）、 選定目標速度加15節(jié)（V2＋15） 著陸基準速度：著陸基準速度游標是Vref和Vref＋15。FMC計算Vref，駕駛員可以使用發(fā)動機顯示控制板上的基準速度選擇器人工設定Vref。DEU計算Vref＋15。 人工輸入重量：駕駛員可以使用發(fā)動機顯示控制板上的基準速度選擇器輸入飛機的重量。重量以磅或千克來顯示，靠近速度尺。 限制速度：最大速度顯示是紅色和黑的備用塊。如果在速度尺上出現(xiàn)最大速度值，最大速度開始顯示在速度尺的頂部，而后向下進入最大使用速度。 最大機動速度以一個中空的琥珀色桿來顯示。在開始高速抖振前，顯示最高速度。 最小速度顯示為紅色和黑色的備用。如果在速度尺上顯示最小速度值，最小速度顯示開始在速度尺的底部，而后向上進入最小使用速度。 最小機動速度以一個中空的琥珀色標顯示，在開始抖桿之前，顯示最小速度。 襟翼機動速度： 有關襟翼收上或放下時的襟翼機動速度顯示在速度尺上。襟翼機動速度隨襟翼選擇以聲音標志顯示。 5、姿態(tài)指示
飛行指引儀指令：當飛行指引儀接通時，顯示飛行指引儀指令。俯仰和橫滾指令來自飛行控制計算機。 警戒和防撞系統(tǒng)（TCAS）決斷咨詢：當TCAS確定存在交通沖突時，顯示TCAS決斷咨詢。紅色桿顯示駕駛員在飛行中必須要避免的俯仰姿態(tài)。 側油／滑動指示：側滑／滑動指示顯示飛機的橫向加速度。傾斜指針的下部的位移與橫向加速度成正比。在沒有橫向加速度的情況下，橫滾指針和側滑／滑動指示對齊。當橫向加速度大于門檻值時，側滑／滑動指示充滿白色。同樣，如果ADIRU橫滾姿態(tài)大于35度，側滑／滑動指示變成琥珀色。 俯仰限制指示：當襟翼較低時，顯示俯仰限制指示。該指示顯示在開始發(fā)生抖桿前，飛機的俯仰限制。 飛行航跡向量指示：當在EFIS控制板上選擇FPV時，顯示飛行航跡向量指示。指示顯示飛機相對與水平和飛機航向的運動向量。 比較器功能通告是PITCH和ROLL。如果CDS計算顯示，在機長和副駕駛的俯仰或橫滾顯示值間的差大于5度時，顯示這些提示信號。 如果顯示PITCH或ROLL信號，該信號在頭十秒內閃亮，而后十秒，顯示穩(wěn)定。 6、高度指示
高度指示顯示大氣高度，該高度來自大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)（ADIRS），也顯示來自各系統(tǒng)的其他相關高度信息。 高度尺在一個移動座標尺上顯示氣壓高度。它可以顯示806英尺的范圍間隔，當前高度顯示數(shù)字讀數(shù)框內。數(shù)字讀數(shù)框指向高度尺上的數(shù)值。 選定的高度和高度警戒：有一個選定高度游標和數(shù)字讀數(shù)。駕駛員使用方式控制面板設置選定高度。游標指向高度尺上的選定高度。當選定高度不在尺上時，只在高度尺的頂部或底部顯示半個游標。選定高度數(shù)字讀數(shù)顯示在高度尺上方。當飛機接近選定高度時，有高度警戒。有高度警戒時，在選定的高度數(shù)字讀數(shù)四周顯示白色的框。 測量高度和測量選定高度：當在EFIS控制板上選擇MTRS時，高度以米為單位顯示在數(shù)字讀數(shù)框的上方，為數(shù)值。也顯示以米為單位的選定高度。顯示在選定高度數(shù)字讀數(shù)上方。 著陸高度指示：著陸高度在高度尺上以截面線區(qū)域來顯示。在接地前，著陸高度基準標顯示高度。從高于著陸高度的0到500英尺，桿是琥珀色。從500到1000英尺，桿是白色。 高度不一致信息：如果機長和副駕駛高度差大于200英尺，在高度尺的底部顯示琥珀色的高度不一致信息。 選定的氣壓最小高度：有一個選定的氣壓最小高度游標和數(shù)字讀數(shù)。駕駛員從EFIS控制板上選定最小氣壓高度。游標指向高度尺上選定的最小氣壓值。數(shù)字讀數(shù)顯示在高度顯示之下，并在值上方顯示BARO（氣壓）。如果最小氣壓高度警戒起動，且飛機下降越過選定的BARO（氣壓）高度，下列顯示變成琥珀色：、最小氣壓高度游標、單詞BARO、數(shù)字顯示 氣壓基準高度：從EFIS控制板上選定氣壓基準高度，并顯示在高度尺下面。如果以英寸為單位選定氣壓基準高度，IN顯示在數(shù)字氣壓基準值旁。如果以百帕為單位選定氣壓基準高度，HPA顯示在數(shù)字氣壓基準值旁。如果選擇標準的氣壓基準，顯示STD。 7、垂直速度指示
垂直速度指示顯示來自大氣數(shù)據(jù)基準系統(tǒng)（ADIRU）的垂直速度。垂直速度用白色指針指在速度尺上顯示。如果垂直速度大于400英尺／分鐘，垂直速度顯示數(shù)字值。如果是正的垂直速度，數(shù)字值顯示在垂直速度尺上方。如果是負的垂直速度，數(shù)字值顯示在垂直速度尺下方。 有一個選定垂直速度游標。使用方式控制板設置選定的垂直速度。 8、導航指示
航向指示顯示在主飛行顯示（PFD）底部的部分羅盤上。 航向和航跡：當前航向用一個三角指針顯示在羅盤的頂部。航跡顯示是一條從羅盤中心延伸的直線。相對于真或磁北的航向以MAG或 TRU指示。 選定的航向：用一個游標和讀數(shù)顯示選定的航向。使用方式控制面板設置選定的航向。 |
