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為什么每次啟動(dòng)FSX都顯示配色方案更改為：windows7 basic 作者: Wans 2014-02-23 \| 版塊: 飛行交流區(qū) \| 最后發(fā)表: AirFrance 2017-7-9 19:49	4911 16
微軟模擬飛行X配置要求（新手玩fsx必看）作者: 孤獨(dú)飛行教員 2014-02-23 \| 版塊: 飛行交流區(qū) \| 最后發(fā)表: 劉澤 2015-6-27 00:28	17848 12
[模擬飛行知識(shí)]FSX如何用自帶聯(lián)機(jī)動(dòng)力連飛作者: 孤獨(dú)飛行教員 2014-02-22 \| 版塊: FSX/FS9 \| 最后發(fā)表: Mun_Der 2018-10-20 11:21	11258 16
自制康定機(jī)場(chǎng)（更新版）作者: SD卡飛回來 2014-02-22 \| 版塊: 插件開發(fā)區(qū) \| 最后發(fā)表: ZJ520 2020-3-23 23:32	4772 12
拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)RNAV/RNP程序(測(cè)試版本) 作者: ︿飛. 2014-02-22 \| 版塊: 插件開發(fā)區(qū) \| 最后發(fā)表: andyryou 2016-1-6 18:51	5392 6
Airport Design Editor(ADE)1.45 漢化版作者: 飛翔信徒 2014-02-22 \| 版塊: 插件開發(fā)區(qū) \| 最后發(fā)表: kilotorain 2017-12-9 11:48	7286 7
中國(guó)地景包和中國(guó)地形區(qū)別作者: 飛翔信徒 2014-02-22 \| 版塊: 飛行交流區(qū) \| 最后發(fā)表: dyy 2019-11-19 15:38	8564 29
個(gè)人覺得FS9優(yōu)化能超過FSX 作者: 偶吧 2014-02-22 \| 版塊: FS9 交流區(qū) \| 最后發(fā)表: ZJ520 2020-3-23 23:33	7632 19
轉(zhuǎn)換FSX FSDT KLAX 作者: zhe_613 2014-02-08 \| 版塊: 技術(shù)資料區(qū) \| 最后發(fā)表: aabcd8267 2016-9-20 18:28	6418 7
UFMC針對(duì)X-Plane評(píng)測(cè) 作者: 環(huán)球快車 2013-11-13 \| 版塊: 飛行雜談 \| 最后發(fā)表: Michael_Hou 2015-10-23 13:12	8022 11

為什么每次啟動(dòng)FSX都顯示配色方案更改為：windows7 basic

作者: Wans 2014-02-23 | 版塊: 飛行交流區(qū) | 最后發(fā)表: AirFrance 2017-7-9 19:49

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微軟模擬飛行X配置要求（新手玩fsx必看）

作者: 孤獨(dú)飛行教員 2014-02-23 | 版塊: 飛行交流區(qū) | 最后發(fā)表: 劉澤 2015-6-27 00:28

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[模擬飛行知識(shí)]FSX如何用自帶聯(lián)機(jī)動(dòng)力連飛 attachment

作者: 孤獨(dú)飛行教員 2014-02-22 | 版塊: FSX/FS9 | 最后發(fā)表: Mun_Der 2018-10-20 11:21

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自制康定機(jī)場(chǎng)（更新版） attachment

作者: SD卡飛回來 2014-02-22 | 版塊: 插件開發(fā)區(qū) | 最后發(fā)表: ZJ520 2020-3-23 23:32

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拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)RNAV/RNP程序(測(cè)試版本)

作者: ︿飛. 2014-02-22 | 版塊: 插件開發(fā)區(qū) | 最后發(fā)表: andyryou 2016-1-6 18:51

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Airport Design Editor(ADE)1.45 漢化版 attach_img

作者: 飛翔信徒 2014-02-22 | 版塊: 插件開發(fā)區(qū) | 最后發(fā)表: kilotorain 2017-12-9 11:48

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中國(guó)地景包和中國(guó)地形區(qū)別

作者: 飛翔信徒 2014-02-22 | 版塊: 飛行交流區(qū) | 最后發(fā)表: dyy 2019-11-19 15:38

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個(gè)人覺得FS9優(yōu)化能超過FSX

作者: 偶吧 2014-02-22 | 版塊: FS9 交流區(qū) | 最后發(fā)表: ZJ520 2020-3-23 23:33

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