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模擬飛行 FSX 空客320 中文指南 2.3發(fā)動機(jī)狀態(tài)

2025-3-19 08:18| 發(fā)布者: dukati001 1204 2

摘要: PFD (主飛行顯示器)亮度控制PFD/ND轉(zhuǎn)換開關(guān)ND (導(dǎo)航顯示)亮度控制GPSW-G/S(地面接近報(bào)警系統(tǒng)-滑動斜率)指示器和檢查按鈕傾斜角刻度垂直速度指示器(x1000 ft/s)飛行模式通告地面速度(kts)實(shí)際空速(kts)顯 ...

模擬飛行 FSX 空客320 中文指南 2.3發(fā)動機(jī)狀態(tài)-4952

PFD (主飛行顯示器)亮度控制

PFD/ND轉(zhuǎn)換開關(guān)

ND (導(dǎo)航顯示)亮度控制

GPSW-G/S(地面接近報(bào)警系統(tǒng)-滑動斜率)指示器和檢查按鈕

傾斜角刻度

垂直速度指示器(x1000 ft/s)

飛行模式通告

地面速度(kts)

實(shí)際空速(kts)

顯示的ND模式:ROSE NAV

揚(yáng)聲器音量旋鈕

控制臺/地板照明選擇器

暖腳開關(guān)

校準(zhǔn)空速指示器(kts)

姿態(tài)指示器

高度表(ft)

大氣壓

(英寸汞柱或百帕)

航向和航跡指示器

PFD(主飛行顯示器)

ND(導(dǎo)航顯示)


模擬飛行 FSX 空客320 中文指南 2.3發(fā)動機(jī)狀態(tài)-2442

ECAM (發(fā)動機(jī)集中飛機(jī)監(jiān)控)

(波音等效:EICAS)

下ECAM顯示單元(DU)

系統(tǒng)顯示頁

顯示系統(tǒng)概要(各種系統(tǒng)狀態(tài)的概要)

上ECAM顯示單元(DU)

EWD(發(fā)動機(jī)警告顯示)

顯示發(fā)動機(jī)系統(tǒng)警告和指示


模擬飛行 FSX 空客320 中文指南 2.3發(fā)動機(jī)狀態(tài)-6903

EGT(排氣溫度)指示(攝氏度)

N1(風(fēng)扇轉(zhuǎn)速/低壓壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速)指示(單位:轉(zhuǎn)/分)

N2(高壓壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速)指示(轉(zhuǎn)/分)

燃料流量指示 (kg千克/hour小時(shí))

FOB(機(jī)上燃油)數(shù)量(kg)

ISIS(集成備用儀表系統(tǒng))指示器

地形圖顯示ND頁按鈕

推力極限模式

實(shí)際襟翼/縫翼位置指示器

備忘/故障信息窗口


模擬飛行 FSX 空客320 中文指南 2.3發(fā)動機(jī)狀態(tài)-3772

總空氣溫度(TAT)(攝氏度)

靜態(tài)空氣溫度(SAT)(攝氏度)

數(shù)字距離和無線電磁指示器

所用燃料(kg)

油量(Qt)

油壓(PSI)

油溫(攝氏度)

N1振動級

N2振動級

毛重

時(shí)鐘


?N1傳感器不易發(fā)生故障,更可靠,并提供更好的響應(yīng)時(shí)間。速度的測量要精確得多,這使得控制的穩(wěn)定性非常好。與EPR不同,N讀數(shù)不隨大氣變化而波動。因此,當(dāng)在飛行中穿透湍流區(qū)域時(shí),即使EPR讀數(shù)可用,也會使用N1值作為參考。

學(xué)習(xí)到了666
2025-7-2 13:35
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí),永遠(yuǎn)都不會過時(shí)的。
2025-3-19 10:22

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