低空經(jīng)濟是指利用低空空域（通常指地面以上1000米以下的空域）資源，通過航空器（如無人機、直升機、eVTOL電動垂直起降飛行器等）開展的經(jīng)濟活動，涵蓋物流配送、應(yīng)急救援、農(nóng)業(yè)植保、旅游觀光、城市交通等多個領(lǐng)域。其核心在于通過技術(shù)創(chuàng)新和政策突破，釋放低空空域的商業(yè)價值。

當前重點布局低空經(jīng)濟的城市

1.深圳

中國首個“低空經(jīng)濟示范區(qū)”，2023年推出《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》，聚焦無人機物流（如順豐、美團試點）、空中交通（eVTOL測試）和智慧城市管理。

大疆等企業(yè)聚集，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

2.廣州

2023年獲批“國家民用無人駕駛航空試驗區(qū)”，推廣無人機在快遞、醫(yī)療物資運輸中的應(yīng)用，并規(guī)劃城市空中交通（UAM）網(wǎng)絡(luò)。

3.上海

發(fā)力eVTOL研發(fā)，峰飛航空等企業(yè)測試載人飛行器；金山區(qū)試點無人機物流配送，探索商業(yè)運營模式。

4.重慶

山地地形適合無人機應(yīng)用，2022年獲批全國首批“無人駕駛航空試驗區(qū)”，重點發(fā)展災(zāi)害救援、電力巡檢等場景。

5.長沙

北斗技術(shù)加持，打造無人機監(jiān)管平臺，拓展測繪、農(nóng)業(yè)植保應(yīng)用，擁有山河科技等本土企業(yè)。

6.杭州

依托數(shù)字經(jīng)濟優(yōu)勢，推動無人機在亞運會等大型活動中的安防、拍攝應(yīng)用，菜鳥網(wǎng)絡(luò)試點物流無人機。

7.其他試點城市

成都（西部無人機樞紐）、合肥（科研 制造）、天津（政策創(chuàng)新）等15個城市入選民航局首批“民用無人駕駛航空試驗區(qū)”（20202022年）。

低空經(jīng)濟會發(fā)展到北京嗎？

可能性極大，但面臨獨特挑戰(zhàn)與機遇：

發(fā)展動力

1.政策支持

2024年中央經(jīng)濟工作會議明確將低空經(jīng)濟列為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，北京市政府或?qū)⒏M專項規(guī)劃?！侗本┦袛?shù)字經(jīng)濟促進條例》等文件鼓勵智慧交通，為無人機應(yīng)用提供政策接口。

2.應(yīng)用場景迫切需求

應(yīng)急響應(yīng)：城市龐大人口與復(fù)雜環(huán)境需快速救援、物資投送能力。

醫(yī)療物流：跨區(qū)域緊急藥品運輸（如冬奧期間已有試點）。

城市治理：交通監(jiān)控、違建巡查等，提升管理效率。

3.技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢

中關(guān)村聚集航天九院、馭勢科技等企業(yè)，高校（北航、清華）在無人機導(dǎo)航、電池技術(shù)上的突破可推動產(chǎn)業(yè)升級。

主要挑戰(zhàn)

1.空域管制嚴格

北京空域涉及首都機場、軍用設(shè)施等，需協(xié)調(diào)軍方、民航等多部門，開放進程可能較慢。

2.安全與隱私顧慮

密集人口區(qū)對無人機墜毀、數(shù)據(jù)泄露風險更敏感，監(jiān)管需高度精細化。

3.基礎(chǔ)設(shè)施滯后

起降點、充電樁、低空通信網(wǎng)絡(luò)等配套尚未規(guī)?；ㄔO(shè)，需跨部門統(tǒng)籌規(guī)劃。

可能的發(fā)展路徑

分階段開放空域：初期在五環(huán)外延慶、通州等區(qū)域試點物流、農(nóng)業(yè)應(yīng)用，逐步向中心城區(qū)擴展。

重點領(lǐng)域突破：2023年北京已嘗試用無人機進行高壓電線巡檢，未來或擴大至冬奧賽區(qū)旅游觀光、醫(yī)療急救走廊（如北京雄安）。

政策創(chuàng)新試點：借鑒深圳立法經(jīng)驗，推出低空經(jīng)濟監(jiān)管沙盒，允許企業(yè)在限定場景試運行。

總結(jié)

低空經(jīng)濟必將進入北京，但發(fā)展節(jié)奏受制于空域開放程度與安全管控能力。預(yù)計2025年前以郊區(qū)試點為主，2030年前后可能形成區(qū)域性低空交通網(wǎng)絡(luò)，與地面智慧交通系統(tǒng)融合，成為特大城市治理的新支柱。