功能飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)（FAC）的基本功能是： -偏航阻尼器， -方向舵配平， -方向舵行程限制， -飛行包線保護(hù)， -故障隔離和檢測(cè)系統(tǒng)（FIDS）。 偏航阻尼器偏航阻尼器具有四種功能，并通過偏航阻尼器作動(dòng)器控制方向舵。根據(jù)飛行管理和制導(dǎo)計(jì)算機(jī)（FMGC）、ELevator升降舵副翼計(jì)算機(jī)（ELAC）或FAC指令，偏航阻尼器提供： -荷蘭滾阻尼， -巡航轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)， -自動(dòng)飛行中的發(fā)動(dòng)機(jī)故障補(bǔ)償， -偏航制導(dǎo)指令執(zhí)行。 方向舵配平方向舵配平指令來自方向舵配平選擇器，或來自FMGC，通過方向舵配平作動(dòng)器控制方向舵。方向舵配平功能包括： -帶RUD trim方向舵配平選擇器的手動(dòng)配平， -偏航軸上的自動(dòng)配平和自動(dòng)駕駛儀接合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障恢復(fù)功能的生成。 方向舵行程限制方向舵行程限制單元根據(jù)飛機(jī)速度限制方向舵的偏轉(zhuǎn)。方向舵行程限位功能： -限制了危及結(jié)構(gòu)完整性的方向舵偏轉(zhuǎn)， -防止過度偏轉(zhuǎn)，以防影響飛機(jī)性能。飛機(jī)速度信息由空氣數(shù)據(jù)/慣性參考單元（ADIRU）提供。 飛行包線保護(hù)對(duì)于飛行包線保護(hù)，F(xiàn)AC為飛機(jī)的操縱、低能量警告、過大迎角（AOA）和風(fēng)切變探測(cè)計(jì)算各種特征速度。使用來自ADIRU、起落架控制接口單元（LGCIU）、FMGC和襟翼控制計(jì)算機(jī)（SFCC）的數(shù)據(jù)計(jì)算特征速度。然后，將它們顯示在PFD上。 α平面（過度AOA）和風(fēng)切變檢測(cè)信號(hào)被發(fā)送到FMGC。低能量警告計(jì)算信號(hào)被發(fā)送到飛行警告計(jì)算機(jī)（FWC），該計(jì)算機(jī)生成聲音警告：“速度，速度，速度”。 FIDS故障隔離及探測(cè)系統(tǒng)出于維護(hù)目的，FIDS集中來自AFS計(jì)算機(jī)的各種BITE自檢的故障信息，并在這些BITE和集中故障顯示接口單元（CFDIU）之間提供接口。FIDS功能僅在FAC 1中處于激活狀態(tài)。 控制每個(gè)FAC接收來自其相關(guān)P/BSW、方向舵配平選擇器和方向舵配平復(fù)位P/B的輸入。方向舵配平選擇器使方向舵偏轉(zhuǎn)。RESET P/B（復(fù)位P/B）使方向舵返回中立位置。 顯示器將顯示FAC計(jì)算的一些數(shù)據(jù)： -特征速度顯示在PFD的速度標(biāo)度上。 -方向舵配平位置顯示在飛行操縱ECAM頁(yè)面和方向舵配平控制面板上。紅色WINDSHEAR（風(fēng)切變）指示顯示在兩個(gè)PFD的中央。
功能...顯示 部件位置FAC計(jì)算機(jī)FAC（1，2）位于后部航空電子設(shè)備架（80VU）中。
飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)（FAC）2 FMGC計(jì)算機(jī)概述控制
飛行管理和制導(dǎo)計(jì)算機(jī)（FMGC）功能，即飛行管理（FM）和飛行制導(dǎo)（FG），主要由多用途控制和顯示單元（MCDU）和飛行控制單元（FCU）控制。 典型操作包括： -起飛前，飛行員在MCDU上選擇飛行計(jì)劃，隨后飛機(jī)將遵循該計(jì)劃。 -在飛行中，在FCU上，飛行員可以接通AP，并可以修改不同的飛行參數(shù)，從而立即改變飛機(jī)的控制。
基本上，MCDU在機(jī)組和FMGC之間提供長(zhǎng)期接口。 MCDU顯示，例如： -飛行計(jì)劃的導(dǎo)入或定義、修改和顯示， -與FM功能相關(guān)聯(lián)的參數(shù)的顯示、選擇和修改， -特定功能的選擇。
基本上，FCU提供機(jī)組人員和FMGC之間的短期接口。 例如，F(xiàn)CU可用于： -AP、飛行指引儀（FD）和A/THR功能的接合， -所需制導(dǎo)模式的選擇（例如航向保持）， -各種飛行參數(shù)的選擇（例如航向值）。 管理
飛行管理部分主要提供飛行計(jì)劃的選擇及其橫向和縱向功能。飛行管理部分提供導(dǎo)航、性能優(yōu)化、無線電導(dǎo)航調(diào)諧和信息顯示管理。FM部分計(jì)算的數(shù)據(jù)偶爾會(huì)被FG部分使用。
飛行計(jì)劃包含飛機(jī)從起飛到降落必須遵循的路線的各種要素和限制。飛行計(jì)劃可以通過MCDU進(jìn)行選擇、構(gòu)建、修改和監(jiān)控。
主要的橫向功能是： -飛機(jī)位置確定， -通過MCDU的慣性參考系統(tǒng)（IRS）校準(zhǔn)， -自動(dòng)或手動(dòng)（通過MCDU）選擇VOR、DME、ILS、ADF頻率， -沿橫向飛行計(jì)劃的制導(dǎo)計(jì)算。 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)提供了建立飛行計(jì)劃所需的所有信息；然而飛行員可以使用MCDU輸入其他數(shù)據(jù)。
主要垂直功能包括： -優(yōu)化速度計(jì)算；所得到的目標(biāo)速度被用作制導(dǎo)功能的參考， -性能預(yù)測(cè)，如時(shí)間、燃料、高度、飛行各個(gè)點(diǎn)的風(fēng)， -沿垂直飛行計(jì)劃的制導(dǎo)計(jì)算。 性能數(shù)據(jù)庫(kù)提供必要的數(shù)據(jù)；然而飛行員必須使用MCDU輸入其他數(shù)據(jù)。 制導(dǎo)
FG部分提供AP、FD和A/THR功能。這些功能根據(jù)FCU上通常選擇的模式工作。操作飛機(jī)的正常方式是將管理部分用作制導(dǎo)部分的參考數(shù)據(jù)源。
AP功能計(jì)算飛行控制的信號(hào)，以便遵循所選模式。AP根據(jù)選擇的模式控制俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航軸。AP模式示例：高度保持。
FD在兩個(gè)PFD上顯示指引命令，允許飛行員根據(jù)FMGC的要求手動(dòng)駕駛飛機(jī)。 必須考慮兩種情況： AP未接通： -FD功能在PFD上顯示符號(hào)，PFD向飛行員發(fā)出維持所需參數(shù)的命令。在這種情況下，飛行員通過操縱飛行控制裝置來執(zhí)行這些命令。 AP接通： -FD功能在PFD上所顯示的符號(hào)表示飛行員所要監(jiān)控的AP自動(dòng)駕駛指令。
A/THR功能計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)控制所需的信號(hào)，以便按照給定的模式飛行。 A/THR模式示例：獲取并保持速度或馬赫數(shù)。 顯示
各種顯示器用于顯示飛行管理和制導(dǎo)系統(tǒng)（FMGS）的數(shù)據(jù)和信息。顯示飛行管理和引導(dǎo)信息的主要顯示器有： -MCDU（顯示部分）， -FCU（顯示部件）， -PFD， -ND， -ECAM/EWD和ECAM STATUS頁(yè)面。
MCDU顯示與管理部分相關(guān)的所有數(shù)據(jù)。示例：飛行計(jì)劃的連續(xù)航路點(diǎn)的標(biāo)識(shí)。
FCU也被視為顯示器，因?yàn)樗ㄖ甘緹艉鸵壕э@示器（LCD）窗口。FCU包括： -給出模式指示的燈， -顯示參考參數(shù)的LCD窗口。 示例：在使用AP爬升的過程中，高度窗口顯示飛機(jī)將要達(dá)到的高度。
PFD主要顯示FD符號(hào)以及制導(dǎo)功能的狀態(tài)及其模式。它們還顯示參考參數(shù)。 示例：目標(biāo)速度值由PFD速度刻度上的符號(hào)表示。
ND主要顯示飛行計(jì)劃和各種導(dǎo)航數(shù)據(jù)。示例：飛機(jī)當(dāng)前位置周圍的機(jī)場(chǎng)或航路點(diǎn)。
ECAM/EWD頁(yè)面顯示與功能或計(jì)算機(jī)故障相關(guān)的警告信息。ECAM STATUS（ECAM狀態(tài)）頁(yè)面顯示著陸功能。
控制...顯示 我是夜貓，帶你看看飛機(jī)。 |
