| 原創(chuàng) 青春上海 青春上海 周一到周五 00后學(xué)子吳元培是上海交通大學(xué) IPADS實驗室的一名博士生 周末或閑暇 他還有一個身份—— 輕型運動飛機(jī)機(jī)長 2021年到2022年 在耶魯大學(xué)計算機(jī)科學(xué)系 攻讀碩士生的吳元培 無意中接觸到一款模擬飛行游戲 從此一發(fā)不可收拾 他甚至為此做了一份 手寫的54頁的飛行筆記 即便游戲裝備再高仿真 也無法替代真實空中駕駛的感覺 當(dāng)輕型運動飛機(jī)機(jī)翼 第一次離開地面那刻 他感到了自由和夢想 離自己很近很近
飛行筆記： 開飛機(jī)和開車一樣，唯手熟爾 作為博三學(xué)生，吳元培的課業(yè)很忙 飛行是他工作學(xué)習(xí)之余最大的愛好 在租來的房間里，坐在模擬駕駛艙 操作模擬飛行游戲裝備 這個彈丸之地 是他可以放下所有壓力的“桃花源” 這些外設(shè)裝備要耗費數(shù)萬“巨資”配齊 幾乎花費了他大部分的工資收入 這些年，吳元培陸陸續(xù)續(xù)花費了 上千小時在模擬飛行上 在美國留學(xué)時，吳元培驚訝于 那里私人飛行的發(fā)達(dá)程度 回到上海家鄉(xiāng)繼續(xù)深造后 吳元培萌發(fā)了 考取運動類飛行執(zhí)照的念頭 幾經(jīng)對比，他挑選了離上海最近的 蘇州澄湖機(jī)場參加培訓(xùn)
從2023年7月開始報名學(xué)習(xí)，到2024年4月1日拿到執(zhí)照。其間，他幾乎每周或者隔周都會從上海驅(qū)車到蘇州參加培訓(xùn)，掌握起飛降落的要領(lǐng)、飛行的基本動作等。 唯獨有兩次，他在培訓(xùn)中遇到意外。有一次，在飛行過程中遇到很大的逆風(fēng)，著陸時，飛行發(fā)生了四五次海豚跳?！叭绻谴箫w機(jī)發(fā)生海豚跳的現(xiàn)象，可能會引發(fā)起落架斷掉，釀成機(jī)身著火險情。幸運的是我駕駛的是小飛機(jī)，最終有驚無險?！?br> 還有一次，他按照操作規(guī)范將襟翼放下來，嘗試做小速度慢飛訓(xùn)練動作。誰知，那天電門接觸不良，襟翼并未放下來。“當(dāng)時飛行的時候非常陡，我心中覺得不對勁，訓(xùn)練過程中險些失速。等降落后才發(fā)現(xiàn)原委?！?br> 可能很多人覺得能開飛機(jī)很厲害，但吳元培并不以為然，“只要你對基本原理、理論知識非常熟悉，開飛機(jī)就和開車一樣，唯手熟爾?！?br> 根據(jù)吳元培的飛行里程數(shù)據(jù)顯示，他的起落數(shù)量為282次。“其實，訓(xùn)練飛行主要難點在降落。在空中飛行難度反而較小?！?br> 在實驗室里，吳元培所做的操作系統(tǒng)研究內(nèi)容精密又復(fù)雜，十分考驗研究者冷靜、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)然舅仞B(yǎng)。 “博士生壓力很大，開飛機(jī)的時候我徹底放空自我，感覺很愜意。我喜歡儀表操作，熱愛看窗外的風(fēng)景?！痹趨窃嗫磥?，熱愛飛行屬于人類的本能，萊特兄弟當(dāng)年之所以制造出第一架有動力的飛機(jī)也正是源于這種本能。
第一次參加“村飛賽” 就摘得亞軍 吳元培加入了一個上百人的 長三角飛行愛好者群 群友們彼此禮貌地稱呼對方為機(jī)長 上周末，吳元培驅(qū)車前往江蘇宜興 參加了由喬戈里峰航空俱樂部 和巨嘴鳥航空飛友會發(fā)起的 主要面向飛行愛好者群體 輕型運動飛機(jī)公開賽 吳元培告訴青年報·青春上海記者 這場比賽也被稱為“村飛賽” 是國內(nèi)為數(shù)不多的 飛行類競技類比賽
低空飛行比賽合影 吳元培回憶說，這次比賽內(nèi)容為精準(zhǔn)著陸，即以跑道上的大白塊（降落的瞄準(zhǔn)點）為基準(zhǔn)，以飛機(jī)后輪最后一次著陸點為比賽成績判定點，距離越近比分越高。 最后，吳元培摘得亞軍獎牌。這讓第一次正式參加飛行類比賽的他頗感意外。 吳元培是此次選手中唯三的00后，另兩位分別是航空類院校和醫(yī)科類大學(xué)的本科生。 他告訴記者，參賽選手來自各行各業(yè)，有航空制造、汽車工程、醫(yī)療等不同領(lǐng)域。“早些年，一聽說開飛機(jī)，大家會覺得高不可攀，但現(xiàn)在這項運動越來越親民，越來越多的年輕人加入到愛好者的行列中?！?br>
吳元培和冠軍、季軍合影 2024年第三屆全國輕型飛機(jī)錦標(biāo)賽冠軍團(tuán)隊機(jī)長錢學(xué)斌曾在分享中提到，中國的飛行運動處于剛剛起步階段，參與人數(shù)太少，活躍人數(shù)不過幾千人。但在歐洲，自制飛機(jī)的零部件很容易買到，有很多飛友具有自制飛機(jī)的能力。 對此觀點，吳元培也是感同身受，“在美國飛行的成本是100多美元/小時，國內(nèi)是2000多人民幣/小時。未來，只有當(dāng)愛好者的人數(shù)成規(guī)模了，飛行的成本才會越來越低?！?br> 已經(jīng)拿到輕型飛行運動類執(zhí)照的吳元培目前有資格駕駛1.2噸以下的小飛機(jī)。他透露說，自己有計劃再考取私人飛行執(zhí)照(PPL)，在飛行這項愛好上“升級打怪”。
年輕飛友數(shù)量越來越多 是大勢所趨 對于像吳元培這樣的00后 加入到飛友行列 獲得冠軍的85后愛好者王堯 并不覺得奇怪 “這幾年，國內(nèi)大力提倡低空經(jīng)濟(jì) 以前想要學(xué)飛行執(zhí)照是不可想象的 現(xiàn)在江浙滬乃至全國 有不少飛行機(jī)構(gòu)紛紛開設(shè)了培訓(xùn)課程 讓有飛行夢想的人得以圓夢”
“年輕飛友數(shù)量越來越多是大勢所趨?！本拮禅B航空飛友會的主理人張欣分析說，這些年以殲20、運20、C919等國產(chǎn)飛機(jī)的出現(xiàn)為標(biāo)志，中國的航空工業(yè)的不斷壯大。 就拿“村飛賽”為例，比賽選用的為國內(nèi)保有量最多的運動類飛機(jī)機(jī)型，分別為SA-60L、DL-2L、CTLS，其中前兩款都為國內(nèi)自主設(shè)計并生產(chǎn)的飛機(jī)。 “當(dāng)下，國家大力倡導(dǎo)低空經(jīng)濟(jì)，空域不斷放開，私人飛行運動也將會逐步普及。目前，國內(nèi)大多數(shù)城市其實都有通航機(jī)場以及飛行營地，有些城市甚至擁有多個飛行營地，隨著航空文化不斷普及，將會有更多的航空愛好者轉(zhuǎn)變成真正的飛行員。” 滬團(tuán)團(tuán)來送福利啦！青春上海獨家精美徽章共3款，你心動了嗎？ 想要想要！如何才能獲得呢？ 點亮本文【在看】與【點贊】，并在評論區(qū)留言互動；當(dāng)【在看】數(shù)達(dá)到200時，評論點贊第一的小伙伴將免費獲得一套徽章喲~ 原標(biāo)題：《上海交大00后博士生愛上飛行，“開飛機(jī)就和開車一樣，唯手熟爾！”》 閱讀原文 來源：青春上海 (本文來自澎湃新聞，更多原創(chuàng)資訊請下載“澎湃新聞”APP) |
