小海按：在當(dāng)今時(shí)代，低空經(jīng)濟(jì)正吸引著全球的目光。它突破了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式在垂直空間上的束縛，開啟了一個(gè)充滿無限想象與機(jī)遇的全新篇章。
在當(dāng)今時(shí)代，低空經(jīng)濟(jì)正迅猛崛起，成為全球矚目的新興力量。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模以年均超20%的速度增長，截至2023年底，通用航空在冊航空器數(shù)量已突破3萬架。 例如，在一些旅游勝地，低空旅游項(xiàng)目日益火爆，游客乘坐直升機(jī)或觀光熱氣球，能夠從獨(dú)特視角飽覽壯美景色，像海南三亞的低空觀光航線，年接待游客量已達(dá)數(shù)十萬人次。 同時(shí)，無人機(jī)配送也在部分城市展開試點(diǎn)，有效提升了物流配送的效率。 低空經(jīng)濟(jì)，涵蓋通用航空、無人機(jī)產(chǎn)業(yè)等豐富業(yè)態(tài)，它打破傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式在空間維度上的局限，開啟了充滿無限可能與機(jī)遇的嶄新征程。 萬億級潛在市場規(guī)模 PART 01 展望未來，中國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模具有萬億級的發(fā)展?jié)摿Α?br> 當(dāng)前，中國低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)的數(shù)量快速增長，通用航空市場持續(xù)擴(kuò)大，通用航空器數(shù)量也保持著上升趨勢。 截至2024年3月底，中國實(shí)際運(yùn)營的通用航空器數(shù)量達(dá)到3173架，并繼續(xù)呈上升態(tài)勢。 與此相對應(yīng)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)的數(shù)量超過6.9萬家，顯示出行業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展動能。無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在中國低空經(jīng)濟(jì)中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，尤其是在警用航空領(lǐng)域。 中國公安系統(tǒng)目前擁有近百架警用直升機(jī)和超過1萬架警用無人機(jī)，無人機(jī)操控員數(shù)量接近萬人。 除此之外，低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)類型主要集中在航空器制造領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)營收不斷擴(kuò)大，這為未來市場的進(jìn)一步擴(kuò)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 根據(jù)賽迪研究院發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告(2024)》，2023年，中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，增速高達(dá)33.8%。 低空飛行器制造和低空運(yùn)營服務(wù)對市場規(guī)模的貢獻(xiàn)最大，接近55%而圍繞供應(yīng)鏈、生產(chǎn)服務(wù)、消費(fèi)、交通等經(jīng)濟(jì)活動的間接貢獻(xiàn)接近40%。 此外，低空基礎(chǔ)設(shè)施和飛行保障的發(fā)展?jié)摿ι形闯浞诛@現(xiàn)。 綜合各種因素，樂觀估計(jì)，到2026年，中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元，達(dá)到10644.6億元。 1.通用航空市場規(guī)模 從縱向來看，中國的通用航空市場近年來呈現(xiàn)出持續(xù)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。 從2018年到2022年，中國在冊的通用航空器數(shù)量從2945架增長到3186架，預(yù)計(jì)到2024年將進(jìn)一步增長至3394架。 這一增長反映了中國對通用航空器的需求日益旺盛，涵蓋了私人飛行、農(nóng)業(yè)噴酒、應(yīng)急救援、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。 此外，通用航空飛行時(shí)長也在不斷增加，從2018年的83.8萬小時(shí)增加至2022年的121.9萬小時(shí)，航空器的使用頻率和效率顯著提升。 隨著低空空域管理改革的推進(jìn)和市場需求的增加，未來通用航空市場規(guī)模有望繼續(xù)擴(kuò)大。 從橫向來看，中國的通用航空市場在子領(lǐng)域仍存在一定的發(fā)展差距。 例如，通用航空機(jī)場的類型結(jié)構(gòu)尚不均衡，B類機(jī)場(限制公共使用)占比超過60%，而允許公眾進(jìn)人的公共通用機(jī)場數(shù)量仍較少。 此外，機(jī)場飛行場地主要集中于傳統(tǒng)的跑道式，雖然直升型飛行場地的比例有所增加，但水上跑道和混合跑道等新型場地仍然處于開發(fā)的初期階段。 在通用航空器的類型上，雖然傳統(tǒng)的渦槳和活塞固定翼航空器仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但直升機(jī)、公務(wù)機(jī)等特定類型的航空器，也正在逐步獲得市場認(rèn)可。 未來，隨著通用航空市場的進(jìn)一步成熟和多樣化發(fā)展，中國有望在通用航空的子領(lǐng)域進(jìn)一步縮小差距。 2.民用無人機(jī)市場 從縱向來看，國內(nèi)民用無人機(jī)市場整體呈高速增長態(tài)勢，消費(fèi)級無人機(jī)和工業(yè)級無人機(jī)交錯(cuò)發(fā)展。 民用無人機(jī)市場規(guī)模從2015年的155億元躍升至2023年的1649.8億元，預(yù)計(jì)2024年將突破2070.6億元。 消費(fèi)級無人機(jī)在市場初期(2015-2018年)迅速增長，但隨著市場的飽和和監(jiān)管政策的完善，增長速度開始放緩，2023年市場規(guī)模達(dá)到516.1億元。 而工業(yè)級無人機(jī)市場由于其廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，如農(nóng)業(yè)植保、測繪、安防和電力巡檢等，市場規(guī)模從30.03億元快速增長至1133.7億元，并在2021年超越消費(fèi)級無人機(jī)，成為主導(dǎo)力量。 這一發(fā)展趨勢顯示出工業(yè)級無人機(jī)，將在未來繼續(xù)引領(lǐng)市場增長。 從橫向來看，中國無人機(jī)行業(yè)的市場需求呈現(xiàn)出高度多樣化的特征。地理測繪、農(nóng)業(yè)種植、城市管理、安防監(jiān)控等領(lǐng)域成為無人機(jī)應(yīng)用的主要市場。 同時(shí)，隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷升級，新型應(yīng)用場景如無人機(jī)物流配送、空中數(shù)據(jù)采集與處理等也逐漸興起，為市場注入新的增長動力。 此外，隨著中國在無人機(jī)領(lǐng)域的全球影響力不斷提升，國內(nèi)外市場的互動和整合將進(jìn)一步加速。 盡管當(dāng)前緊張的國際局勢不可避免會對無人機(jī)市場的發(fā)展產(chǎn)生影響，但中國的無人機(jī)行業(yè)，在應(yīng)對挑戰(zhàn)方面表現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)能力，未來將繼續(xù)在全球市場中占據(jù)重要地位。 3.eVTOL市場 eVTOL市場是未來低空經(jīng)濟(jì)最具潛力的細(xì)分市場之一。全球eVTOL市場規(guī)模預(yù)計(jì)將從2025年的797億元，增長至2030年的4055億元，年復(fù)合增長率高達(dá)50%。 這種快速增長得益于eVTOL在城市空中交通中的廣泛應(yīng)用前景，尤其是在中國，eVTOL被視為解決城市交通擁堵和減少碳排放的重要技術(shù)。 中國計(jì)劃在未來幾年內(nèi)大規(guī)模推廣eVTOL，特別是在2025年前后，計(jì)劃在關(guān)鍵城市進(jìn)行商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營。 中國將成為全球最大的eVTOL市場之一，預(yù)計(jì)到2040年將占全球市場份額的20%~25%。中國的eVTOL市場不僅僅局限于城市空中交通，還將在物流配送、應(yīng)急救援、觀光旅游等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。 與傳統(tǒng)航空市場相比，eVTOL市場的參與者更加多元化，不僅包括傳統(tǒng)航空巨頭，還吸引了大量科技公司和初創(chuàng)企業(yè)。 這些公司正在通過技術(shù)創(chuàng)新、市場推廣和政策合作，加速eVTOL的研發(fā)和應(yīng)用，中國的龐大人口基數(shù)、快速城市化進(jìn)程以及對智能交通的巨大需求構(gòu)成了eVTOL，市場發(fā)展的強(qiáng)大推動力。 此外，中國政府對低空經(jīng)濟(jì)的政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，將進(jìn)一步推動eVTOL市場快速成長。 未來，隨著市場成熟和技術(shù)完善，eVTOL有望在中國各大城市實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，成為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。 激烈的市場競爭 和瞬息萬變的市場格局 PART 02 1.激烈的市場競爭 中國的通用航空市場已經(jīng)形成了以國有大型企業(yè)集團(tuán)為主導(dǎo)的格局，主要企業(yè)包括航空工業(yè)、航發(fā)動力與中直股份等。 這些企業(yè)占據(jù)了市場的絕大部分份額，尤其是中航科工和中航西飛兩家公司，在通用航空收入方面分別達(dá)到了249.24億元和328.21億元，合計(jì)市場份額超過30%。 然而，隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和政策的扶持，越來越多的新興企業(yè)進(jìn)入市場，這使得競爭格局逐漸趨于多元化。小企業(yè)占據(jù)了45%的市場份額，意味著新勢力的崛起正在加劇市場競爭。 這種競爭有助于推動通用航空技術(shù)的進(jìn)步，并提高中國企業(yè)在全球市場上的競爭力。 未來，通用航空領(lǐng)域的市場競爭將繼續(xù)加劇，大企業(yè)和新興勢力之間的博弈將越發(fā)激烈，技術(shù)創(chuàng)新和市場份額的爭奪將成為競爭的核心。 無人機(jī)市場尤其是工業(yè)級無人機(jī)市場，當(dāng)前處于快速發(fā)展階段并展現(xiàn)出巨大的潛力。以大疆創(chuàng)新為龍頭企業(yè)，縱橫股份、億航智能、航天彩虹、中航無人機(jī)等公司正在積極爭奪市場份額。 盡管大疆創(chuàng)新在消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)域已占據(jù)領(lǐng)先地位，但在工業(yè)級無人機(jī)市場企業(yè)的規(guī)模普遍較小，行業(yè)尚處于發(fā)展初期。 隨著無人機(jī)在農(nóng)林植保、巡檢、測繪、安防和物流等領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深入，市場競爭也將越發(fā)激烈，各企業(yè)在不同細(xì)分領(lǐng)域形成了多頭競爭的局面。 例如：測繪領(lǐng)域由縱橫股份、大疆創(chuàng)新、華測導(dǎo)航、飛馬機(jī)器人等公司主導(dǎo)而在巡檢和安防領(lǐng)域，則分別由科比特、易瓦特、觀典防務(wù)等企業(yè)占據(jù)重要位置。 隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和下游應(yīng)用市場的拓展，未來無人機(jī)市場的競爭將愈加白熱化。 2.瞬息萬變的市場格局 目前，中國的通用航空市場結(jié)構(gòu)總體呈現(xiàn)出壟斷競爭的特點(diǎn)。雖然大企業(yè)占據(jù)了較大的市場份額，但新興企業(yè)的不斷涌現(xiàn)也在逐步改變這一格局。 隨著低空空域逐步開放和技術(shù)的不斷進(jìn)步，小企業(yè)和新興企業(yè)將在細(xì)分市場中扮演越來越重要的角色。 這種多元化的市場結(jié)構(gòu)將有利于推動通用航空領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展，并可能導(dǎo)致市場份額的進(jìn)一步分散。 未來，通用航空市場的結(jié)構(gòu)可能會朝著更加均衡和多元的方向發(fā)展，大企業(yè)與小企業(yè)之間的合作與競爭將成為常態(tài)。 無人機(jī)市場方面，工業(yè)級無人機(jī)市場的市場份額較為分散，各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域均有不同的企業(yè)領(lǐng)跑。 隨著無人機(jī)應(yīng)用場景的拓展和技術(shù)的進(jìn)步，各企業(yè)將更加注重多元化發(fā)展，以便在多個(gè)細(xì)分市場中占據(jù)一席之地。 未來，隨著市場的進(jìn)一步成熟，行業(yè)內(nèi)可能會出現(xiàn)整合與并購的浪潮，企業(yè)通過技術(shù)和資源的整合來增強(qiáng)競爭力，形成更加集中化但極具多樣性的市場結(jié)構(gòu)。 隨著低空經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，市場格局將逐步轉(zhuǎn)向更加開放和多元化的狀態(tài)。 在通用航空和無人機(jī)市場中，傳統(tǒng)大企業(yè)將繼續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新和市場擴(kuò)展保持領(lǐng)先地位，而新興企業(yè)則將在細(xì)分市場中嶄露頭角，形成多元化的競爭局面。 未來，隨著技術(shù)的進(jìn)步、政策的完善以及市場需求的增加，低空經(jīng)濟(jì)市場的競爭將更加激烈，同時(shí)也將產(chǎn)生更加復(fù)雜和多樣化的市場結(jié)構(gòu)。 這一發(fā)展趨勢將推動中國低空經(jīng)濟(jì)在全球范圍內(nèi)的競爭力提升，并有助于中國企業(yè)在國際市場中占據(jù)更重要的地位。 多樣化的應(yīng)用場景 PART 03 隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，未來將有更多領(lǐng)域應(yīng)用低空產(chǎn)品，為產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。 除了在一些常見的領(lǐng)域，如物流、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、文旅等，低空經(jīng)濟(jì)還將在更廣闊的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“跨界融合”。 1.公共部門 低空經(jīng)濟(jì) 低空經(jīng)濟(jì)助力警務(wù)執(zhí)法新模式。武隆區(qū)是重慶市首批低空經(jīng)濟(jì)先行試驗(yàn)區(qū)，武隆公安聚焦實(shí)戰(zhàn)實(shí)用導(dǎo)向，積極尋求科技賦能，創(chuàng)新“無人機(jī) N”警務(wù)模式，打造智慧巡控體系。 公安團(tuán)隊(duì)可以利用無人機(jī)發(fā)現(xiàn)更多潛在的安全隱患，無人機(jī)巡邏不僅可以迅速捕捉到地面的異常情況，為民警提供及時(shí)信息反饋，執(zhí)行協(xié)同出警、救援等任務(wù)。 還可以在空中進(jìn)行秩序維護(hù)，引導(dǎo)人流前行方向，在維護(hù)社會治安和保障公共安全方面發(fā)揮了不可或缺的作用。 低空經(jīng)濟(jì)紓解醫(yī)療困境--新型醫(yī)療與緊急服務(wù)。低空經(jīng)濟(jì)與醫(yī)療行業(yè)的結(jié)合使得消費(fèi)者能夠獲得更快速的醫(yī)療服務(wù)，尤其是在偏遠(yuǎn)或交通不便的地區(qū)。 無人機(jī)可以用于運(yùn)送急需的藥品、血液、疫苗等，提高了應(yīng)急醫(yī)療物資的配送效率。 “低空經(jīng)濟(jì) 醫(yī)療”能夠極大地提高醫(yī)療運(yùn)輸?shù)男剩谂c死神的爭分奪秒中搶占先機(jī)，具有十分廣闊的需求市場，未來隨著低空技術(shù)的進(jìn)一步成熟，或?qū)⒊蔀獒t(yī)療領(lǐng)域的一片藍(lán)海。 低空經(jīng)濟(jì)助推人才培養(yǎng)質(zhì)量新高度，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為青少年提供了許多激發(fā)興趣和培養(yǎng)技能的機(jī)會，特別是在科技、工程、創(chuàng)新等領(lǐng)域。 通過與低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的活動和項(xiàng)目的展開，青少年可以在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，提升創(chuàng)造力和解決問題的能力。 同時(shí)，無人機(jī)的自主飛行功能需要編程支持，這也能夠培養(yǎng)他們的編程能力和邏輯思維。 2.消費(fèi)者 低空經(jīng)濟(jì) 低空經(jīng)濟(jì)解鎖休閑體育新方式--“運(yùn)動不重樣”。在2024年“十一”國慶期間，南京創(chuàng)新了一系列體育消費(fèi)新場景。 領(lǐng)航科技飛行體驗(yàn)中心、愛飛客航空科普基地、華飛戶外航空飛行營地、南京天潤航空戶外飛行體驗(yàn)俱樂部(小型飛機(jī))等航空運(yùn)動體驗(yàn)場所，為市民提供了前所未有的高空飛行體驗(yàn)。 這些新興業(yè)態(tài)不僅豐富了體育消費(fèi)的內(nèi)涵，更促進(jìn)了假日經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展，讓“運(yùn)動不重樣”成為這個(gè)假期最響亮的口號，引領(lǐng)了一場體育消費(fèi)的新潮流。 低空經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)攝影新潮流。這種攝影方式主要通過無人機(jī)、滑翔機(jī)或其他輕型航空器在低空飛行時(shí)進(jìn)行拍攝，通常高度不超過150米。 低空攝影能夠捕捉到獨(dú)特的視角，介于地面和傳統(tǒng)高空攝影之間，展現(xiàn)出細(xì)節(jié)豐富、構(gòu)圖新穎的畫面。 相較于傳統(tǒng)的攝影方式，低空攝影具有更大的靈活性，能夠拓展攝影視角，從而捕捉到更多的珍貴畫面。 低空攝影的用途廣泛而深遠(yuǎn)，它可以廣泛應(yīng)用于測繪地圖、地質(zhì)勘察、水文分析、礦藏和森林資源調(diào)查等領(lǐng)域，為這些領(lǐng)域提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。 同時(shí)，在農(nóng)業(yè)產(chǎn)量評估、大型廠礦和城鎮(zhèn)規(guī)劃，以及鐵路、公路、高壓輸電線路和輸油管線的勘察選線等方面，低空數(shù)字航空攝影也發(fā)揮著不可或缺的作用。 此外，它還可用于航空偵察、新聞報(bào)道以及電影、電視劇的拍攝，為我們提供全新的視覺體驗(yàn)。 低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航服務(wù)更快更準(zhǔn)--即時(shí)物流與配送。低空經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)的應(yīng)用使得消費(fèi)者能夠享受到更加快捷的配送服務(wù)，尤其是在“最后一公里”配送中。 例如無人機(jī)快遞和外賣服務(wù)。無人機(jī)可以在短時(shí)間內(nèi)將包裹送達(dá)客戶，特別適合運(yùn)送緊急物品或應(yīng)用于難以到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)。 這種配送方式提升了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，也增強(qiáng)了電商平臺的競爭力。無人機(jī)也能應(yīng)用于餐飲外賣的配送，確保食品在短時(shí)間內(nèi)送到顧客手中，保持新鮮度和溫度。 無人機(jī)快遞和外賣服務(wù)在大城市尤其受歡迎，解決了高峰時(shí)段交通擁堵的問題。目前無人機(jī)快遞和外賣服務(wù)已經(jīng)在我國部分城市開始試點(diǎn)。 美團(tuán)無人機(jī)已在深圳落地了21條常態(tài)化試運(yùn)營航線，并覆蓋多個(gè)社區(qū)及寫字樓，已累計(jì)完成真實(shí)訂單超過21萬單，形成“3千米、15分鐘”的社區(qū)即時(shí)配送模式。 2016年，京東在宿遷完成了無人機(jī)配送的第一單。京東已經(jīng)在無人機(jī)投遞過程中全面實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)行，包括貨物裝運(yùn)、起飛、導(dǎo)航、落地、卸貨以及返程等。 順豐旗下豐翼無人機(jī)，已在粵港澳大灣區(qū)獲批超過19萬平方千米無人機(jī)低空城市物流網(wǎng)絡(luò)空域，全面覆蓋快遞、醫(yī)療、巡檢、測繪等行業(yè)。 2023年豐翼無人機(jī)在深圳飛行超過28萬架次，運(yùn)輸貨物重量69噸，飛行時(shí)長2.3萬小時(shí)，飛行里程85.7萬千米。 相信隨著低空技術(shù)的逐步成熟，無人機(jī)配送將會“飛入尋常百姓家”，給消費(fèi)者帶來更加便捷、高效的配送服務(wù)。 低空經(jīng)濟(jì)提供娛樂體驗(yàn)，低空經(jīng)濟(jì)與娛樂業(yè)的融合體現(xiàn)在無人機(jī)表演、無人機(jī)競速等活動中，給消費(fèi)者提供了新穎的娛樂選擇。 大型無人機(jī)編隊(duì)表演在節(jié)慶、演唱會等場景大受歡迎，為觀眾帶來了視覺盛宴。在低空經(jīng)濟(jì)方興未艾的深圳，無人機(jī)燈光秀表演已經(jīng)成為其吸引國內(nèi)外游客前來的名片之一。 當(dāng)?shù)涂战?jīng)濟(jì)、科技產(chǎn)業(yè)、文化旅游這幾個(gè)時(shí)下熱門的概念在“天空之城”相遇，低空旅游在深圳乘風(fēng)騰飛。 爆款頻出的無人機(jī)表演已成為深圳一個(gè)重要的旅游消費(fèi)場景，越來越多的企業(yè)加入低空旅游市場，逐步構(gòu)建起無人機(jī)表演、低空觀光旅游、低空飛行體驗(yàn)、低空攝影等全方位的低空旅游產(chǎn)業(yè)體系低空經(jīng)濟(jì)滿足個(gè)性化消費(fèi)需求。 根據(jù)消費(fèi)者的行為數(shù)據(jù)，商家可以定制無人機(jī)送禮服務(wù)，提升品牌與消費(fèi)者的互動體驗(yàn)。 例如，在重要的節(jié)假日或促銷活動中，商家可以使用無人機(jī)將禮品或促銷信息直接送到消費(fèi)者手中，提供獨(dú)特的購物體驗(yàn)。 可以說，低空經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)者需求的深度融合，通過滿足個(gè)性化、快捷、安全的服務(wù)需求，顯著提升了用戶體驗(yàn)。 隨著技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用場景的拓展，低空經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)改變消費(fèi)模式，并為各個(gè)行業(yè)帶來新的商業(yè)機(jī)會。 例如，隨著低空經(jīng)濟(jì)逐漸滲入消費(fèi)者的日常生活，整個(gè)市場對于低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的關(guān)注度會進(jìn)一步提高。 越來越多的消費(fèi)者深切感受到低空產(chǎn)品給生活帶來的便捷，從而對低空產(chǎn)品的需求和購買意愿也會進(jìn)一步增強(qiáng)，低空經(jīng)濟(jì)將會迎來更加廣闊的消費(fèi)市場。 多元廣闊的需求市場會進(jìn)一步拉動低空經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)端的升級，創(chuàng)造出更多具有實(shí)用價(jià)值的成熟產(chǎn)品，甚至建立起完善的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端和需求端的平衡。 更加體系化、規(guī)范化的市場 PART 04 1.體系化 當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍處于早期階段，配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚未完全起步，低空經(jīng)濟(jì)市場體系有待建立。 未來低空經(jīng)濟(jì)要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、長遠(yuǎn)的發(fā)展，必須利用配套產(chǎn)業(yè)建立起完善的市場體系，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。 低空經(jīng)濟(jì)的體系化意味著圍繞低空飛行及通用航空產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起一個(gè)全面、協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈和支持體系。其配套產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)領(lǐng)域，形成從制造到服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈。 ① 航空器制造業(yè)的智能化與輕量化 飛行器智能化發(fā)展：未來的無人機(jī)和輕型飛機(jī)將更加智能化，集成自動駕駛技術(shù)、AI控制系統(tǒng)和傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高度自主的飛行和任務(wù)執(zhí)行。 航空器的輕量化與綠色材料應(yīng)用：未來的航空器將朝著輕量化、高效能方向發(fā)展，使用更輕、更強(qiáng)、更環(huán)保的材料，如碳纖維和新型復(fù)合材料，來提升飛行效率并減少燃料消耗，推動低空經(jīng)濟(jì)向綠色發(fā)展邁進(jìn)。 ② 空域管理與自動化系統(tǒng) 建立與完善全自動空域管理系統(tǒng)。隨著低空飛行器數(shù)量的增加，未來的空域管理將依賴于全自動化系統(tǒng)。 無人機(jī)交通管理和空中交通管理將無縫整合，確保飛行器在同一空域中安全運(yùn)行。 空域共享與優(yōu)化使用將成為發(fā)展重點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享與動態(tài)調(diào)度。未來，借助5G、衛(wèi)星通信等技術(shù)，空域管理將更加實(shí)時(shí)化，并由數(shù)據(jù)驅(qū)動。 飛行器的航線、氣象數(shù)據(jù)和空域使用情況能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸，進(jìn)一步提高空域的使用效率與飛行安全。 ③ 通航基礎(chǔ)設(shè)施布局的完善與智能化發(fā)展 未來，低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施將更加分散和靈活化。 大量小型機(jī)場和垂直起降場地（如屋頂直升機(jī)場、城市空中交通樞紐）將遍布城市和鄉(xiāng)村，支持私人飛行、無人機(jī)物流等業(yè)務(wù)。 ④ 航空培訓(xùn)與認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)化和全球化 未來的航空培訓(xùn)，將更多地通過線上課程和虛擬現(xiàn)實(shí)模擬器進(jìn)行，飛行員和無人機(jī)操控員可以在虛擬環(huán)境中進(jìn)行實(shí)際操作，降低培訓(xùn)成本，提高培訓(xùn)效率。 ⑤ 新能源技術(shù)的應(yīng)用與可持續(xù)發(fā)展 未來的低空飛行器將更多依賴電動推進(jìn)系統(tǒng)和新能源技術(shù)（如氫燃料電池），以減少碳排放和環(huán)境影響。 隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，飛行器的續(xù)航能力將大大提升，從而推動低空飛行器的大規(guī)模應(yīng)用。 ⑥ 技術(shù)創(chuàng)新與智能化應(yīng)用 進(jìn)一步發(fā)展AI與無人駕駛飛行技術(shù)：AI將廣泛應(yīng)用于飛行控制、空域管理和飛行器維護(hù)中，無人駕駛飛行技術(shù)的成熟將推動無人機(jī)在物流、巡檢、救援等方面的廣泛應(yīng)用。 大數(shù)據(jù)應(yīng)用與預(yù)測分析：通過整合飛行數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)和交通信息，未來的低空飛行管理將更具預(yù)測性，能夠提前識別潛在風(fēng)險(xiǎn)并優(yōu)化飛行路徑，確保飛行任務(wù)的安全與高效。 ⑦ 金融與資本市場的助推 建立低空經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)基金與投資項(xiàng)目，資本市場將加大對低空經(jīng)濟(jì)的投入。 特別是在技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域，設(shè)立專項(xiàng)基金和投資渠道，支持行業(yè)中小企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展。 ⑧ 公眾推廣與市場教育 公眾接受度逐步提升。通過更多的低空體驗(yàn)項(xiàng)目、宣傳教育活動和政策扶持，公眾對低空經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知和接受度將逐步提升。 低空經(jīng)濟(jì)也會成為日常生活中不可或缺的一部分，市場需求驅(qū)動個(gè)性化服務(wù)。 2.規(guī)范化 低空經(jīng)濟(jì)市場的規(guī)范化是推動該行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。 隨著低空空域的逐步開放，政府、企業(yè)和相關(guān)行業(yè)需要通過法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、運(yùn)營等方面的統(tǒng)一和優(yōu)化，確保市場的安全與效率。 未來的發(fā)展趨勢不僅要關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，還要依托制度完善和政策支持來促進(jìn)這一市場的穩(wěn)定增長。 ① 政策與法律框架的完善 促進(jìn)空域管理法規(guī)的細(xì)化，進(jìn)一步完善分級管理。未來低空空域的使用規(guī)則將更加明確，特別是將在城市、郊區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的空域開放程度、使用高度等方面進(jìn)行細(xì)化分類。 近年來，我國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展速度迅猛，國家適時(shí)出臺了一系列法律法規(guī)和相關(guān)政策，持續(xù)加大支持力度。 ② 編制低空空域規(guī)劃 依據(jù)《國家空域基礎(chǔ)分類方法》，編制低空空域規(guī)劃方案，分高度層、時(shí)間段靈活使用低空空域資源，根據(jù)發(fā)展需要逐步擴(kuò)大融合飛行空域范圍。 建立低空空域使用情況評估與改進(jìn)機(jī)制，形成“運(yùn)行使用—效率評估—?jiǎng)討B(tài)調(diào)整”工作閉環(huán)，不斷提高低空空域使用效率。 具體來說，要健全低空飛行安全法律。針對無人機(jī)、通用航空等低空飛行器的事故預(yù)防、責(zé)任認(rèn)定、保險(xiǎn)等方面的法律法規(guī)將更加完善。 ③ 加強(qiáng)隱私與數(shù)據(jù)保護(hù) 低空飛行器，尤其是無人機(jī)的普及，涉及大量的拍攝、數(shù)據(jù)采集工作，未來相關(guān)的隱私保護(hù)法規(guī)會更加嚴(yán)格，確保個(gè)人和企業(yè)的數(shù)據(jù)不被濫用。 隨著低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的法律制度也會日趨成熟和完善。 ④ 市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的提升 一是標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)資質(zhì)認(rèn)證與企業(yè)準(zhǔn)入。未來，低空經(jīng)濟(jì)的參與企業(yè)將被要求具備更高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)認(rèn)證，包括飛行器制造商、飛行服務(wù)提供商和無人機(jī)操控員等的專業(yè)資格。 企業(yè)需通過嚴(yán)格的審查和認(rèn)證才能進(jìn)入市場。 二是保障產(chǎn)品質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)。飛行器的制造將被納入更嚴(yán)格的國家或國際標(biāo)準(zhǔn)，確保所有進(jìn)入市場的航空器都能滿足特定的安全和性能要求。 這不僅涉及飛行器的技術(shù)規(guī)范，也包括飛行器在極端天氣、復(fù)雜空域下的穩(wěn)定性和可靠性。 ⑤ 低空經(jīng)濟(jì)安全監(jiān)管體系的智能化 一是建立全方位空中交通管理系統(tǒng)。隨著飛行器數(shù)量的增加，低空空域?qū)⒚媾R更復(fù)雜的管理需求。 未來的空域管理將依托人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控空域內(nèi)所有飛行器的動向，確保它們的飛行安全。 無人機(jī)交通管理系統(tǒng)也將進(jìn)一步智能化，能夠處理多架無人機(jī)同時(shí)飛行的復(fù)雜情況。 二是加強(qiáng)智能化事故監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)。低空飛行器要實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)管，不僅需要依靠人工監(jiān)控，還將依賴自動化預(yù)警系統(tǒng)。 通過在飛行器上安裝的傳感器和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)能夠?qū)崟r(shí)獲取飛行器的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并在出現(xiàn)故障或異常情況時(shí)及時(shí)發(fā)出預(yù)警。 ⑥ 運(yùn)營規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù) 一是建立標(biāo)準(zhǔn)化的飛行服務(wù)。未來，低空飛行服務(wù)將有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，無論是低空物流、空中出租車，還是觀光旅游，服務(wù)流程、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求，都會有規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保市場的透明度和服務(wù)質(zhì)量。 二是建立統(tǒng)一的飛行計(jì)劃與調(diào)度系統(tǒng)。所有低空飛行活動將被納入統(tǒng)一的飛行計(jì)劃管理系統(tǒng)，飛行器必須提前申請飛行計(jì)劃，獲得空域許可后才能起飛。 這將防止空域的無序使用和事故發(fā)生。 ⑦ 實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)與金融服務(wù)的規(guī)范化 一是彌補(bǔ)低空飛行保險(xiǎn)體系的缺失。為確保安全和責(zé)任劃分清晰，低空經(jīng)濟(jì)的參與者，如飛行器制造商、運(yùn)營商、飛行員等，未來都將被要求購買責(zé)任保險(xiǎn)。 保險(xiǎn)公司也將推出專門針對低空飛行的產(chǎn)品，覆蓋飛行器損壞、人員傷亡、第三方財(cái)產(chǎn)損害等各類風(fēng)險(xiǎn)。 二是融資與租賃規(guī)范化。未來低空經(jīng)濟(jì)的資金來源和運(yùn)營模式將更加成熟，銀行、投資機(jī)構(gòu)將有專門的金融產(chǎn)品和服務(wù)支持低空飛行器的制造、運(yùn)營。 融資租賃模式也會更加普及，降低企業(yè)和個(gè)人擁有飛行器的門檻。 ⑧ 與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，加強(qiáng)合作與交流 一是國際標(biāo)準(zhǔn)化合作。低空經(jīng)濟(jì)涉及跨國界的空域使用與飛行規(guī)則，未來國與國之間的合作和標(biāo)準(zhǔn)化會更加密切。 國際航空組織（如國際民航組織）將制定全球通用的低空飛行規(guī)則，特別是在無人機(jī)使用、空中交通管理、安全標(biāo)準(zhǔn)等方面，推動各國的互認(rèn)與合作。 二是跨國運(yùn)營與空域共享。隨著低空經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，跨國運(yùn)營的需求增加，各國將探討如何共享空域，特別是國際航線和物流運(yùn)輸在低空中的使用。 飛行器的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)將使其可以在多個(gè)國家的空域中合法飛行。 作者 | 沈映春 趙雨涵 來源 | 筆記俠（ID：Notesman）
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