一、 航空器的定義和分類(lèi) 1.定義 定義：任何由人工制造，能飛離地面，在空間進(jìn)行，由人控制飛行的物體，稱(chēng)為，飛行器。 分類(lèi)：(按飛行區(qū)域區(qū)分) ?大氣層之外飛行的，稱(chēng)為，航天器 ?大氣層之中飛行的，稱(chēng)為，航空器 分類(lèi)：(按升力方式區(qū)分) ?航空器總體密度輕于空氣，依靠空氣浮力，漂浮于空中，輕于空氣的航空器 氣球(無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，無(wú)法控制飛行方向) 飛艇(有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，可以控制飛行方向) ?航空器本身重于空氣，依靠自身與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生空氣動(dòng)力克服重力而升空 非動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 滑翔機(jī) 動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 飛機(jī)/固定翼航空器 旋翼航空器 撲翼機(jī) 2.輕于空氣的航空器 ?氣球 組成： 球囊：內(nèi)裝密度小于空氣的氣體 吊籃： 燃燒器： 系留繩： (無(wú)動(dòng)力裝置) 原理： 球囊內(nèi)，熱空氣與環(huán)境空氣的密度差 升力大小，正比于，密度差 控制： 上升：打開(kāi)燃料閥=>噴出更大火焰=>快速加熱空氣=>提高垂直上升速度 下降：拉動(dòng)操縱繩=>打開(kāi)球囊上方排氣閥=>排出部分熱空氣=>降低球囊內(nèi)部溫度=>氣球減緩攀升速度，or，下降 水平移動(dòng)：通過(guò)改變垂直位置，利用上下位置的不同風(fēng)向（高度越高，水平風(fēng)速越快），來(lái)水平移動(dòng) 分類(lèi)： 熱氣球 氫氣/氦氣球 歷史： 1783年，法國(guó)，蒙哥爾菲兄弟，載人氣球，升空。 德國(guó)人用來(lái)運(yùn)送郵件和乘客 民用航空的開(kāi)始 用途： 航空運(yùn)動(dòng) 氣象 探空 科研 文娛 慶典活動(dòng) ?飛艇 原理： 同上， 但帶有動(dòng)力裝置，可以依靠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)飛往預(yù)定目的地 歷史： 20世紀(jì)30年代，在航空運(yùn)輸中起過(guò)重要作用 典型： 德國(guó)的，齊柏林，飛艇 1909年，開(kāi)辟，漢堡到柏林的航線，世界最早的空運(yùn)航線 缺點(diǎn)： 體積大 速度慢 不靈活 使用易燃?xì)錃?/span> 1936年，不斷失事，退出 優(yōu)點(diǎn)： 現(xiàn)在，使用，氦氣，更安全 發(fā)動(dòng)機(jī)提供水平移動(dòng)，及，機(jī)載設(shè)備供電 節(jié)能效能，較好 環(huán)境比較友好 留空時(shí)間長(zhǎng) 飛行成本低 垂直起落 噪聲小 結(jié)構(gòu)分類(lèi)： 硬式飛艇 內(nèi)部骨架：保持形狀，和，剛性 外表蒙皮 獨(dú)立氣囊(骨架內(nèi)) 半硬式飛艇 通過(guò)氣囊氣體壓力，保持形狀 另外，部分，依靠剛性骨架 軟式飛艇(現(xiàn)代飛艇) 外形保持，通過(guò)，氣囊中，氦氣壓力，來(lái)實(shí)現(xiàn) 構(gòu)成： 氣囊 輔助氣囊 吊艙 推進(jìn)裝置 尾翼 3.重于空氣的航空器 ?滑翔機(jī)（Glider） 特點(diǎn)： 無(wú)動(dòng)力 帶有，固定機(jī)翼 重于空氣 原理： 無(wú)風(fēng)時(shí)，通過(guò)，下滑飛行中，依靠自身重力的分量，獲得，前進(jìn)動(dòng)力 損失高度，的，無(wú)動(dòng)力，下滑飛行，叫，滑翔 在上升氣流中，滑翔機(jī)可以像老鷹展翅那樣，平飛，或，升高，叫，翱翔 歷史地位： 在具備動(dòng)力裝置的飛機(jī)出現(xiàn)前，滑翔機(jī)是，唯一可操縱的，重于空氣的，載人飛行器 結(jié)構(gòu)： 狹長(zhǎng)的固定機(jī)翼 機(jī)身外形，細(xì)長(zhǎng)，流線型 控制： 起飛，需要其他動(dòng)力機(jī)械，拖拽，或，從高地上，下滑，來(lái)實(shí)現(xiàn) 空中，無(wú)動(dòng)力，滑翔 動(dòng)力滑翔機(jī) 20世紀(jì)20年代后， 出現(xiàn)，裝有，小型輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，可，自行起飛 到達(dá)，一定高度后，進(jìn)行，基本的，滑翔飛行 需要時(shí)，還可以，再次，啟動(dòng)，動(dòng)力裝置 用途： 體育運(yùn)動(dòng) 訓(xùn)練 競(jìng)賽 普及航空知識(shí) 20世紀(jì)70年代，出現(xiàn) 柔性機(jī)翼的，傘翼懸掛滑翔機(jī) 特點(diǎn)：造價(jià)，更低廉 ?飛機(jī) 最主要的航空器 特點(diǎn)： 具有，動(dòng)力裝置 固定機(jī)翼 歷史： 美國(guó)，萊特兄弟，1903年，空中停留，近1分鐘 現(xiàn)狀： 民用航空器中，飛機(jī)數(shù)量，占比，98%以上 ?旋翼航空器 定義： 構(gòu)造中，有，旋翼 以旋翼，獲得，升力 分類(lèi)： 直升機(jī) 原理： 機(jī)身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，旋翼，獲得升力 控制： 垂直起飛，降落 旋翼向某個(gè)方向傾斜，控制，飛行方向 優(yōu)點(diǎn)： 場(chǎng)地需求小 可，空中懸停 特點(diǎn)： 短距離，繁忙地區(qū)，無(wú)路可達(dá)，地形險(xiǎn)峻地區(qū)的運(yùn)輸 用途： 醫(yī)療救護(hù) 地質(zhì)勘探 農(nóng)業(yè)飛行 森林救火 海上采油 吊裝設(shè)備 缺點(diǎn)： 航程不夠 速度不高 使用費(fèi)用高 振動(dòng)/噪音大 載荷小 自轉(zhuǎn)旋翼機(jī) 原理： 機(jī)身上方有，巨大的，旋翼 旋翼，不用，動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 有，獨(dú)立的，驅(qū)動(dòng)螺旋槳，推動(dòng)機(jī)身前進(jìn) 由，旋翼，和，迎面來(lái)的氣流，相互作用， 使，自轉(zhuǎn)旋翼，產(chǎn)生，升力 用途： 研究 搜索 測(cè)量 旅游 體育運(yùn)動(dòng) ?撲翼機(jī) 定義： 通過(guò)，像，鳥(niǎo)/昆蟲(chóng)一樣，上下撲動(dòng)翅膀，而，升空飛行的，航空器。又叫，振翼機(jī)。 原理： 由機(jī)翼，同時(shí)產(chǎn)生，升力，和，推動(dòng)力 特點(diǎn)： 氣動(dòng)效率低 動(dòng)力/機(jī)構(gòu)要求高 材料要求高 有效載荷小 無(wú)法廣泛應(yīng)用 用途： 特殊任務(wù) 城市反恐 狹小空間偵察 二、民用飛機(jī)的分類(lèi)和基本組成 1.分類(lèi) 基本概念 航空 飛行器在地球大氣層(空氣空間)中的，飛行(航行)活動(dòng) 運(yùn)用： 科研教育，工業(yè)制造，公共運(yùn)輸，專(zhuān)業(yè)作業(yè)，航空運(yùn)動(dòng)，國(guó)防軍事，政府管理，等 分類(lèi)： 航空制造 軍事航空 民用航空 運(yùn)輸航空 定義： 運(yùn)用民用航空器，進(jìn)行，經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的，客，貨，郵等，航空運(yùn)輸活動(dòng) 基本要求： 安全性 準(zhǔn)時(shí)性 特點(diǎn)： 商業(yè)活動(dòng) 以，盈利，為，目的，（又稱(chēng)，商業(yè)航空） 目標(biāo)： 運(yùn)輸效率 運(yùn)輸效益 通用航空 定義：運(yùn)用，民用航空器，從事，公共航空運(yùn)輸，以外，的，民用航空活動(dòng) 包括： 工業(yè) 農(nóng)業(yè) 林業(yè) 漁業(yè) 建筑業(yè) 醫(yī)療衛(wèi)生 搶險(xiǎn)救災(zāi) 氣象探測(cè) 海洋監(jiān)測(cè) 科學(xué)實(shí)驗(yàn) 教育訓(xùn)練 文化體育 等 ICAO的定義：(International Civil Aviation Organization) 定期航班，和，用于，取酬的，或，租用合同下，進(jìn)行的，不定期航空運(yùn)輸，以外，的，任何，民用航空活動(dòng)。 民用飛機(jī)，分類(lèi)： 商業(yè)航線飛機(jī) 運(yùn)輸機(jī) 運(yùn)送旅客的，客機(jī) 運(yùn)送貨物的，貨機(jī) 客貨混裝的，運(yùn)輸機(jī) 特點(diǎn)： 噸位大 產(chǎn)值高 世界范圍的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 機(jī)群價(jià)值/產(chǎn)值，占民航飛機(jī)的大部分 航程分類(lèi)1： 遠(yuǎn)程客機(jī)：航距>8000公里 中程客機(jī)：航距，3k~8k公里之間 短程客機(jī)：航距<3000公里 航程分類(lèi)2： 中短程：<5000公里 中遠(yuǎn)程：>5000公里 特點(diǎn)：航程越遠(yuǎn)，起飛重量越重，設(shè)備越先進(jìn) 動(dòng)力分類(lèi)： 活塞式(Piston Engine)：1958年以前，使用 特點(diǎn)：速度慢，效益低，短航線使用 噴氣式(Jet Engine)：現(xiàn)代使用 分類(lèi)1： 雙通道的寬體客機(jī) 單通道的窄體客機(jī) 分類(lèi)2： 干線客機(jī)：>100座 用途： 國(guó)際航線 國(guó)內(nèi)大城市主干航線 特點(diǎn)： 載客多 飛機(jī)設(shè)備先進(jìn) 需要大型機(jī)場(chǎng)，起降 支線客機(jī)：<100座，<3000公里 用途： 國(guó)內(nèi)大城市，到，小城市，的區(qū)域飛行 通用航空飛機(jī) 分類(lèi)： 公務(wù)機(jī) 分類(lèi)： 行政用機(jī) 商務(wù)機(jī) 特點(diǎn)： 載客量<=15人 起飛重量<10噸 豪華，遠(yuǎn)距，商務(wù)機(jī) 起飛重量，可達(dá)，30噸 航程>5000公里 載客，可達(dá)，20人 私人飛機(jī) 農(nóng)業(yè)飛機(jī) 農(nóng)，林，牧，漁 特點(diǎn)： 單發(fā)，小型，飛機(jī) 速度<400公里/小時(shí) 儀表簡(jiǎn)單 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高 良好低空飛行性能 教練機(jī) 至少，兩座 初級(jí)教練機(jī) 初級(jí)飛行技術(shù)訓(xùn)練 單發(fā) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 易于操縱 高級(jí)教練機(jī) 高級(jí)飛行技術(shù)訓(xùn)練 雙發(fā) 儀表設(shè)備/飛行性能，與，公務(wù)機(jī)，相近 多用途輕型飛機(jī) 用途分類(lèi)： 空中游覽 救護(hù) 短途運(yùn)輸 家庭使用 空中攝影 體育運(yùn)動(dòng) 個(gè)人娛樂(lè) 等 特點(diǎn)： 起飛重量<=5噸 超輕型飛機(jī)：幾百公斤 2.組成 ?機(jī)身 目的： 裝載，機(jī)組人員，乘客，貨物，設(shè)備等 整個(gè)機(jī)體的中樞部件 結(jié)構(gòu)分類(lèi)： 構(gòu)架式 早期應(yīng)用 結(jié)構(gòu)組成： 受力骨架：縱向，四根桁條，直支柱，斜支柱，橫支柱，構(gòu)成的，空間桁架 蒙皮：棉布，或，亞麻布 缺點(diǎn)： 抗扭剛度差 空氣動(dòng)力性能差 重量大 內(nèi)部容積沒(méi)有充分利用 優(yōu)點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 便于制造 開(kāi)口方便 用途： 小型低速飛機(jī) 直升機(jī) 半硬殼式： 全金屬薄壁結(jié)構(gòu) 鋁合金蒙皮 承載力大大提高 現(xiàn)代機(jī)身大多使用 ?機(jī)翼 功用(目的)： 提供升力 橫向穩(wěn)定性 操作性 安裝，起落架，發(fā)動(dòng)機(jī)，儲(chǔ)存燃油 前后緣，安裝，襟翼，增升裝置（起飛著陸時(shí)，改善升力） 后緣，安裝，副翼，等，操縱翼面 結(jié)構(gòu)組成： 翼梁（縱向構(gòu)件） 桁條（縱向） 翼肋（橫向構(gòu)件） 蒙皮 ?尾翼 結(jié)構(gòu)組成： 垂直尾翼 固定部分：垂直安定面 活動(dòng)部分：方向舵 位置：垂尾，后部 功用：使飛機(jī)向，左右，運(yùn)動(dòng) 使用：轉(zhuǎn)彎時(shí)，與，副翼，配合使用 水平尾翼 固定部分：水平安定面 活動(dòng)部分：升降舵 位置：水平尾翼，后面 功用：控制飛機(jī)向，上下，運(yùn)動(dòng) 配平調(diào)整片（一個(gè)或多個(gè)） 位置：控制面的尾部邊緣，可活動(dòng)部分 控制：由駕駛艙控制 功用：降低，飛行操縱過(guò)程中的，壓力 ?起落架 功用： 飛機(jī)，停放，滑行，起飛，著陸時(shí)的主要支撐部分 形式： 輪子 浮筒 雪橇 結(jié)構(gòu)： 三個(gè)輪子組成 兩個(gè)主輪 第三個(gè)， 飛機(jī)，后面，=>后三點(diǎn)式 飛機(jī)，前面，=>前三點(diǎn)式 控制： 操縱前輪,尾輪，可以，地面轉(zhuǎn)向 ?動(dòng)力裝置 定義： 為飛機(jī)提供，動(dòng)力，的整個(gè)系統(tǒng) 組成： 發(fā)動(dòng)機(jī) 特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 自成系統(tǒng) 獨(dú)立于機(jī)體 飛機(jī)的核心部件 分類(lèi)： 活塞式 噴氣式 螺旋槳 動(dòng)力附件 三、旋翼航空器的分類(lèi)和基本組成 1.分類(lèi) 定義： 航空器構(gòu)造中，有，旋翼，并以旋翼旋轉(zhuǎn)獲得升力的航空器，叫，旋翼航空器 分類(lèi)： 直升機(jī)：動(dòng)力驅(qū)動(dòng)旋翼，以獲得，升力 單旋翼直升機(jī) 雙旋翼直升機(jī) 自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)：動(dòng)力推動(dòng)機(jī)身前進(jìn)，旋翼無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，由迎面氣流產(chǎn)生升力 單旋翼自轉(zhuǎn)旋翼機(jī) ?直升機(jī) 定義： 以動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋翼作為主要升力來(lái)源，能垂直起落的重于空氣的航空器 特點(diǎn)： 垂直起落 懸停 低空低速 不需要跑道和開(kāi)闊地起降 可在地面，水面懸停 單旋翼 組成： 單旋翼：提高升力 尾槳：平衡由于旋翼旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的使機(jī)身逆向旋轉(zhuǎn)的扭矩 用途： 巡邏監(jiān)控 森林防火 吊裝設(shè)備 海上救援 醫(yī)療救護(hù) 地址勘探 農(nóng)業(yè)飛行 等 雙旋翼 構(gòu)造： 兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的旋翼：相互抵消，使機(jī)身旋轉(zhuǎn)的扭矩 分類(lèi)1： 縱列雙旋翼 共軸雙旋翼 橫列雙旋翼 交叉雙旋翼 分類(lèi)2： 小型：<6噸 大型：6-10噸 ?自轉(zhuǎn)旋翼機(jī) 定義： 利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼，以產(chǎn)生升力，由推進(jìn)裝置提供推力前進(jìn)。 特點(diǎn)： 起降距離短 低空低速飛行 簡(jiǎn)單輕巧 便于隱蔽 缺點(diǎn)： 不能垂直起降 不能懸停 結(jié)構(gòu)： 自轉(zhuǎn)旋翼 尾槳： 無(wú)需抵消扭矩：旋翼為自轉(zhuǎn)，扭矩小 需要用來(lái)，控制飛行 控制： 起飛： 旋翼 由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，預(yù)旋 或，離合器，帶轉(zhuǎn)，
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