低空經(jīng)濟(jì)，猶如10年前的新能源汽車，火速出圈! 近日，國(guó)家成立“低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司”，我國(guó)已有20多個(gè)省份，將“低空經(jīng)濟(jì)”寫入政府工作報(bào)告。 各種與低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的企業(yè)，如雨后春筍般相繼成立。 到底什么是低空經(jīng)濟(jì)呢？ 低空經(jīng)濟(jì)就是在我們頭頂這片抬頭可見(jiàn)的天空，大約是空中1000米以下（不同的地區(qū)可以根據(jù)需要延伸至3000米），通過(guò)無(wú)人機(jī)等飛行器，來(lái)提供服務(wù)的一種新業(yè)態(tài)。
目前，常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)表演、無(wú)人機(jī)航拍，還有正在推廣的無(wú)人機(jī)送外賣、無(wú)人機(jī)送快遞、無(wú)人機(jī)巡檢、無(wú)人機(jī)噴灑農(nóng)藥，都是低空經(jīng)濟(jì)的范疇。 再大膽設(shè)想一下，未來(lái)人們的出行工具，不再是地上跑的新能源汽車，而是空中無(wú)人駕駛的飛行汽車，能避免道路擁堵，還能順便來(lái)個(gè)空中游覽該是多么的愜意。 低空經(jīng)濟(jì)究竟是如何橫空出世的？為何現(xiàn)在如此受青睞？
說(shuō)起低空經(jīng)濟(jì)，就不得不提起“新能源”。 眾所周知，我國(guó)是汽車大國(guó)，每年汽車消耗石油量占總石油消耗量的比例，高達(dá)55%~70%。 而我國(guó)又是典型的“富煤貧油少氣”的能源結(jié)構(gòu)，所以我們的石油主要依賴進(jìn)口。 10年前，我們大力發(fā)展新能源汽車，就是為了解決我國(guó)傳統(tǒng)汽車被掣肘的境遇。 而隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷突破，也為無(wú)人機(jī)等低空飛行器的研發(fā)提供了可能。
現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)成為人們出行的首選，隨之而來(lái)的便是城市交通的不堪重負(fù)，讓原本高效的出行方式，變得越來(lái)越低效。 地面物流行業(yè)，也常常因?yàn)榈缆窊矶禄蚴鹿?，無(wú)法保證其極力推崇的時(shí)效性，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)更是無(wú)法送達(dá)。 地面的橫向交通時(shí)常癱瘓，而與之平行的空中卻暢通無(wú)阻，如果能利用好這片天空，那所有的一切將迎刃而解。
于是，空中出行、空中物流成為市場(chǎng)的迫切需求，低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生，無(wú)人機(jī)和飛行器便是這一新型經(jīng)濟(jì)的核心環(huán)節(jié)。 而無(wú)論是無(wú)人機(jī)還是飛行器，都是靠電力驅(qū)動(dòng)，與新能源汽車的上游產(chǎn)業(yè)鏈高度重合。 近幾年，我國(guó)無(wú)人機(jī)制造發(fā)展迅速，很快在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，成為世界上最大的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)國(guó)，并且形成相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，為發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)提供了重要載體。 而飛行器，可以理解成更高級(jí)別且可以載人的無(wú)人機(jī)，它與無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)制造一脈相承。 若這一產(chǎn)業(yè)鏈得到優(yōu)化發(fā)展，就可以促進(jìn)我國(guó)高端制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，緩解東南亞地區(qū)對(duì)我國(guó)低端制造業(yè)帶來(lái)的沖擊。
正如10年前國(guó)家出臺(tái)政策支持新能源汽車的發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)也得到國(guó)家的大力支持，成為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)新引擎。 2024年，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報(bào)告，中央各部門紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的前進(jìn)。 各地方政府也爭(zhēng)相打造天空之城，不惜砸重金，吸引各大企業(yè)入駐，以便為本地低空經(jīng)濟(jì)添磚加瓦。
現(xiàn)如今，無(wú)人機(jī)已經(jīng)滲透到人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)中的方方面面。 比如外賣配送，騎手到不了的地方，無(wú)人機(jī)可以。 蜿蜒的北京八達(dá)嶺長(zhǎng)城開(kāi)通了首條無(wú)人機(jī)物流配送航線，如果你爬長(zhǎng)城渴了，只需在手機(jī)上動(dòng)動(dòng)手指，你想喝的咖啡或者可樂(lè)，5分鐘就能送到。
在此之前，美團(tuán)無(wú)人機(jī)配送，已經(jīng)在北京、上海、深圳、廣州、南京五大城市，開(kāi)啟“五線齊飛”模式，43條航線同時(shí)運(yùn)營(yíng)。 這種即時(shí)零售配送，無(wú)論你身在辦公樓、景區(qū)、公園，還是家里，你想要的外賣、快消品、母嬰用品、電子產(chǎn)品等，同樣只需手機(jī)一番操作，即能送達(dá)。 此外，無(wú)人機(jī)旅拍也已經(jīng)成為旅行社宣傳的常規(guī)籌碼，無(wú)人機(jī)巡邏隊(duì)、無(wú)人機(jī)交警也正在擴(kuò)大應(yīng)用。 在農(nóng)業(yè)界，大疆無(wú)人機(jī)已經(jīng)是統(tǒng)治級(jí)的存在，成為種地界的戰(zhàn)斗機(jī)。 給稻田打農(nóng)藥，給小麥?zhǔn)┓剩o果園進(jìn)行“洗澡級(jí)撒藥”，甚至飛播造林，它無(wú)所不能。
而且無(wú)人機(jī)的效率是傳統(tǒng)農(nóng)作方式無(wú)法比擬的。采用無(wú)人機(jī)噴灑農(nóng)藥，其均勻度可提高到90%以上，農(nóng)藥利用率超過(guò)50%，而人工噴灑農(nóng)藥的利用率僅有25%-30%，提高將近一倍。 另外，影響我們?nèi)粘３鲂械娘w行器，也迎來(lái)了一次跨越式進(jìn)步。 2024年2月，峰飛科技自主研發(fā)的純電動(dòng)eVTOL“盛世龍”，實(shí)現(xiàn)了全球跨海跨城電動(dòng)空中航線的首次飛行，從深圳到珠海僅需要20min，而打車則需要3h，坐船耗時(shí)1-1.5h。
費(fèi)用方面，打車費(fèi)用高達(dá)500元，甚至600元，坐船也需要140元，直飛大約每人200-300元。 考慮時(shí)間成本，eVTOL的優(yōu)勢(shì)明顯高于傳統(tǒng)出行方式。 目前，eVTOL的飛行費(fèi)用折合5-7元/公里，如果能像高空飛機(jī)一樣增設(shè)飛行班次，將實(shí)現(xiàn)2元/公里的“空中的士”的親民價(jià)格。
未來(lái)的天空，將被忙忙碌碌的無(wú)人機(jī)或者飛行器點(diǎn)綴，各司其職，各為其主。 它們或者在送貨的路上，或者在播種，或者在代替“蜘蛛俠們”擦玻璃，或者在拍攝美景，或者單純地載著主人兜兜風(fēng)……
而有需求就有發(fā)展，如此看來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)潛力不可估量。 賽迪顧問(wèn)發(fā)布的《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》測(cè)算，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，增速達(dá)33.8%，預(yù)計(jì)2026年突破萬(wàn)億元。 由此可見(jiàn)，低空經(jīng)濟(jì)或許將掀起一波經(jīng)濟(jì)浪潮，成為未來(lái)新億萬(wàn)級(jí)賽道。 正如，10年前的新能源汽車，低空經(jīng)濟(jì)作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，將成為未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的核心主線，也會(huì)是資本市場(chǎng)青睞的對(duì)象。 但也有專家認(rèn)為，目前的低空經(jīng)濟(jì)還只是一個(gè)概念，大家對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的預(yù)期過(guò)度樂(lè)觀。 要想落地成型，仍有技術(shù)難題需要攻克，還有空域管理需要協(xié)調(diào)、地面基礎(chǔ)建設(shè)需要跟進(jìn)等等。
但作為普通人的大眾，則更關(guān)心飛行安全問(wèn)題。 看似曠野般的空中環(huán)境，可能會(huì)瞬息萬(wàn)變，比如突遇惡劣天氣，或者遇上一只小鳥(niǎo)，一旦發(fā)生碰撞，就會(huì)墜落到地面。 而原本在路上行走的人，只留意了路邊的車，卻沒(méi)想到天上會(huì)掉下來(lái)東西。 有人調(diào)侃：天上可能不會(huì)掉餡餅，但可能會(huì)掉下來(lái)無(wú)人機(jī)。
也有人會(huì)擔(dān)心，如果無(wú)人機(jī)滿天飛，在執(zhí)行任務(wù)中，很有可能經(jīng)過(guò)自家玻璃窗前而對(duì)屋內(nèi)的情景一覽無(wú)余，那豈不是毫無(wú)隱私可言。 甚至?xí)腥藷溃涂诊w行物來(lái)回穿梭，簡(jiǎn)直就是大型蜜蜂采蜜現(xiàn)場(chǎng)，“嗡嗡”聲不斷，成為新的城市噪音。 總之，一個(gè)新事物的產(chǎn)生，都是在爭(zhēng)論中發(fā)展的，有喝彩，就會(huì)有唱衰。
如果人們擔(dān)心的這些問(wèn)題，無(wú)法得到良好的解決，那低空經(jīng)濟(jì)或許會(huì)成為一種泡沫經(jīng)濟(jì)。 但無(wú)論它是新興經(jīng)濟(jì)，還是泡沫經(jīng)濟(jì)，都只是一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
企業(yè)要想在這種經(jīng)濟(jì)形態(tài)下分得一杯羹，必然要經(jīng)歷大浪淘沙般的篩選。 在這個(gè)過(guò)程中，決策者們需要有破釜沉舟的魄力、深思熟慮的遠(yuǎn)見(jiàn)和等待時(shí)機(jī)的耐心。 而唯有穩(wěn)扎穩(wěn)打，積極創(chuàng)新，發(fā)揮創(chuàng)造力，企業(yè)才能歷盡千帆，抵達(dá)滄海。
參考資料： 1、吳曉波頻道：《低空管制權(quán)，下放給了這六個(gè)城市》 2、新華社：《“低空”何以“經(jīng)濟(jì)”》 3、鈦媒體：《萬(wàn)億“低空經(jīng)濟(jì)”的城市爭(zhēng)奪戰(zhàn)》 4、差評(píng)X.PIN：《連看三天報(bào)告，刷屏一年的飛行汽車真能飛了？》 5、遠(yuǎn)方青木：《幾毛錢一公里的老百姓直升機(jī)有3300萬(wàn)架時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)就成型了》 作者：天驕 編輯：柳葉叨叨 |
