| 一直受本群大神們的指點，XPX的技藝增進(jìn)了不少。特此斗膽翻譯了兩篇IXEG737的教程回報論壇。一篇教程是利用VOR和ILS手動操作737從KSAN飛行到KLAX的過程，涵蓋了飛行過程中非常重要的幾個環(huán)節(jié)，值得探討。 翻譯過程中，有些飛行術(shù)語不是很有把握，所以沒有翻成中文，當(dāng)然也有可能翻錯，希望各位盆友多多指教！ Update：根據(jù)網(wǎng)友們的反饋修改了#1教程中的部分內(nèi)容。如：將“怠速”修改為“慢車”等。 也希望大家能多提寶貴意見，進(jìn)一步提高翻譯的質(zhì)量。   第二篇教程將展示Autopilot/ Flight Director System (APFDS )系統(tǒng)。從KTUS飛到KLAS，里面介紹很多系統(tǒng)的細(xì)節(jié)知識，大家不妨多看看。如果覺得翻譯有問題，建議您打開機(jī)模自帶的教程閱讀原版。也希望您能把您的見解發(fā)給我，讓我進(jìn)一步進(jìn)行修改！謝謝！   -------===============分割線===============---------- #3教程發(fā)布：Tutorial Flight 2 - Weather Radar, Anti-Ice, EGPWS 簡介 不上圖了，說說翻譯的過程和感受：翻譯的過程還是比較輕松的，這三篇文章的作者沒有使用晦澀難懂的單詞，就是個別俚語或者洋梗咱沒有很好的理解，翻譯成中文的話，可能味道不夠，或者沒有撩到笑點，這點還要努力，教程中還剩下最后一篇。加油！ 我覺得整個翻譯的過程就是對ixeg733這款機(jī)模的一次再了解，我個人的收獲也是非常多的，譬如：這次翻譯“pattern altitude”就學(xué)會了等待航線的操作模式、還有TAT，還有CWS等等。說這番話的目的，還是想推薦大家都認(rèn)真閱讀每款不錯的機(jī)模的自帶文檔，每一篇文章，作者都系統(tǒng)地介紹他們在機(jī)模設(shè)計中和操作中的各種細(xì)節(jié)。當(dāng)然，您在閱讀的同時，如果用中文記錄下來的話，不妨發(fā)布出來，讓更多的人了解這些優(yōu)秀的機(jī)模。 歡迎您提出您的見解，歡迎大家斧正！謝謝！ #1和#2和#3三個教程翻譯以及三個教程的配套視頻。 鏈接: https://pan.baidu.com/s/1dF3VdID 密碼: 4bw3 **建議各位通過每篇PDF文檔第一段上的油管鏈接訪問，能看到字幕。** 呵呵，沒有這個機(jī)模。 我先把IXEG737的幾篇翻一翻。恐怕暫時還沒有DC6B的計劃。如果737系列翻完了，再試試您的DC6B。 謝謝您的肯定！ 謝謝大家的支持！謝謝管理員賞“精”！ 和諧補(bǔ)丁覆蓋原文件就行。 不敢當(dāng)。水平有限，感謝大家不嫌棄。 略知皮毛，還有很多不足，請多多指教！ 感謝支持！也特別感謝您在學(xué)習(xí)過程中對本教程提出了寶貴建議。已經(jīng)根據(jù)您的建議對#1教程進(jìn)行了修改。 順便上傳了兩個教程的配套視頻，不過沒有字幕?？醋帜话娴倪€得上油管。 謝謝大家支持，希望提出寶貴意見，加以改進(jìn)！ |
回帖是 一種美德。 感謝樓主分享。Mouse21 發(fā)表于 2016-11-11 18:35
我先把IXEG737的幾篇翻一翻。恐怕暫時還沒有DC6B的計劃。如果737系列翻完了，再試試您的DC6B。
謝謝您的 ...
