最近國家出臺了很多關于低空經(jīng)濟的政策，不少規(guī)劃師和家長都咨詢我，低空經(jīng)濟究竟是干什么，有沒有前景，對哪些專業(yè)有影響。

今天來聊一下這個話題。

低空經(jīng)濟究竟是干什么？

低空活動主要是低空航天器，其應用有軍用和民用。

民用又分兩類：有人和無人。

低空經(jīng)濟有很多很豐富的應用場景，比如短途旅行，像四川等多山地帶，用小型飛機的速度比汽車快很多；旅游，我有朋友在做旅游景點做滑翔傘運動體驗；還有物流，在城市中的物流改為用無人機送，又快又安全，地面上的交通壓力也會降低不少。

還有，應急救援，有人被困在河里、火災場所或者其他危險的地方，人不好過去搜救，可以通過無人機定位，傳送搜集物資，也可以用直升機把人救出來。城市安防、測繪等等也都可以使用。

還有巡路巡檢。高壓線路、高鐵線路、高速公路、水庫堤岸、海岸線，都可以用無人機進行日常巡查，甚至處理問題。也可以巡視山林，護林防火，可以噴灑農(nóng)藥，監(jiān)測作物生長情況。

空中無人機也可以當作空中機器人，就像上面說的，快遞服務，在高壓線路上除冰，對通信線路進行檢修等等。也可以做空中通信基站，假如一個地區(qū)由于地震或者其他原因，通信中斷，基站被毀，通過空中無人機，可以快速搭建通信網(wǎng)絡。

低空經(jīng)濟影響哪些產(chǎn)業(yè)？

有人測算，低空經(jīng)濟的規(guī)模可以達到幾萬億。

這是我國希望這個賽道能成為一個新的經(jīng)濟增長點，新能源車實現(xiàn)了彎道超車，也希望低空領域能成為另一個重要的彎道超車方向。

這個也不是不可能，畢竟中國是世界制造業(yè)大國，在無人機領域，也是世界第一。不少汽車廠商也開始研發(fā)飛行汽車，像小鵬、吉利都已經(jīng)有產(chǎn)品問世。

低空經(jīng)濟涉及很多產(chǎn)業(yè)。下圖說得很清楚。低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的上游是：材料和零部件。材料包括金屬材料、復合材料、特殊新型材料等；零部件包括芯片、電池、電機等。中游的產(chǎn)品有：無人機、航空器、飛行汽車、高端裝備、機器人等等。地面也需要配套技術：遙控檢測、系統(tǒng)監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理、起降系統(tǒng)等等。下游，就是應用場景：物流、農(nóng)業(yè)、旅游、消防、應急等等。

除了這些，還有合適的機場建設等。

學哪些專業(yè)？

那我們該學哪些專業(yè)呢？最近北航、北理工、南航等紛紛申報開設低空技術與工程專業(yè)，我們需要學這個專業(yè)嗎？

不需要。

就像我們要去航空航天部門，不需要學航空航天類專業(yè)一樣。不是說這個專業(yè)不可以學，而是說其他專業(yè)更有性價比。

我們從上面的產(chǎn)業(yè)圖也可以看出低空飛行器最重要的幾個專業(yè)。

信息類專業(yè)：電子信息類、計算機類、自動化類，因為飛行器的飛行系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、地面系統(tǒng)等等都是信息技術類專業(yè)。如果要考慮飛行器的零部件，芯片、雷達等也很重要，則需要集成電路、電子電路、光學類的相關產(chǎn)業(yè)和人才。

航空航天類專業(yè)：航空航天類專業(yè)可以到航空航天領域工作，到低空經(jīng)濟也毫無問題。

材料類專業(yè)：這里的材料跟新能源、電子材料等不完全一樣，更需要金屬材料、復合材料、陶瓷材料等等。

機械類專業(yè)：飛行器設計，本質就是機械設計，還需要考慮工藝。

動力類專業(yè)：飛行器飛行需要動力，能源動力類專業(yè)或者電氣類專業(yè)都需要一些。

力學類專業(yè)：跟航空器設計一樣，需要力學知識。

另外，還需要土木、飛行員、空中管制、物流等相關專業(yè)的人才。

學這些專業(yè)也可以去低空領域工作，也可以去其他領域工作，就業(yè)面比較寬。

最后吐槽一下，我們已經(jīng)有816個專業(yè)了，現(xiàn)在還要設新專業(yè)，我們專業(yè)的容納新技術的能力稍微偏弱，搞得每次新出一個方向，大學就要開設新專業(yè)，專業(yè)實在是太多太雜，太專門化了。

大家說呢？