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葛?。褐袊说摹叭R特兄弟”締造現(xiàn)實版“沖上云霄”

2024-12-27 07:55| 發(fā)布者: 咖啡/ 941 0

摘要: 文/王曉盼本文由善緣街0號原創(chuàng),轉(zhuǎn)載請注明來源善緣街0號(ID:zhumengtrip)我見到了一個“瘋子”。這個“瘋子”告訴我,他是一個“狂熱”的飛行愛好者,因為這個愛好,他投入了一千多萬去做飛機模擬艙,并且做成了, ...

葛?。褐袊说摹叭R特兄弟”締造現(xiàn)實版“沖上云霄”-3373


文/王曉盼

本文由善緣街0號原創(chuàng),轉(zhuǎn)載請注明來源善緣街0號(ID:zhumengtrip)

我見到了一個“瘋子”。

這個“瘋子”告訴我,他是一個“狂熱”的飛行愛好者,因為這個愛好,他投入了一千多萬去做飛機模擬艙,并且做成了,成就了屬于中國的“萊特兄弟”。

“我們可以通過飛機模擬艙,讓中國更多的人來了解飛機、體驗飛行、熱愛飛行,這樣才能有更多的人來學(xué)習(xí)飛行,讓每個人都能實現(xiàn)飛行夢,讓中國真正成為航空大國?!?br>
一臺五百萬?!

“我從小就喜歡飛行?!痹谛∩频牟稍L過程中,這句話葛俊重復(fù)了不下5遍。

2004年微軟推出了一款游戲,在電腦上可以完整模擬飛機的操控及飛行過程,后來葛俊一直為之癡迷不已。2012年1月,葛俊在??趪L試了海航的飛機模擬艙(注:飛機模擬艙,飛行員在真實飛行生涯中,每年都需要進行飛機模擬艙復(fù)訓(xùn)。復(fù)訓(xùn)內(nèi)容包含起落架無法正常收放故障;發(fā)動機停車故障等科目訓(xùn)練,因使用真實飛機無法進行這些緊急狀態(tài)的科目訓(xùn)練,所以需要一種與真實飛機操作完全一致的訓(xùn)練設(shè)備進行緊急科目訓(xùn)練,以便飛行員在遇到特情時可以應(yīng)對。),然后開始到處尋找飛機模擬艙的賣家。當(dāng)他在新西蘭找到時,他發(fā)現(xiàn)這件“奢侈品”的國際售價超乎他的想象,就連非專業(yè)級也要500萬一臺。雖然當(dāng)時他放棄了購買,但后來一直對飛機模擬艙念念不忘。

機緣巧合,兩個月后他認(rèn)識了“窩頭”劉忠亮——中國模擬飛行論壇創(chuàng)始人。那時,“窩頭”正在向飛行愛好者售賣可連接飛行模擬軟件用的MCP(飛機自動駕駛儀面板)。

葛俊剛剛接觸“窩頭”的時候,除了知道他在做可飛行模擬軟件及飛機模擬艙用的MCP外,其他一無所知。當(dāng)時“窩頭”和自己的小團隊還在做飛機模擬艙的部件研發(fā),但是因為欠缺資金,只開發(fā)生產(chǎn)了MCP,頂板及中控臺只做到了一半。葛俊知道后產(chǎn)生了濃厚的興趣,他希望“窩頭”可以開發(fā)出整個飛機模擬艙。隨后他支付給”窩頭“十萬元的研發(fā)資金,而當(dāng)時兩人素未謀面。

“那時候,他都沒有自己的淘寶賬戶,這十萬塊錢都是用我的淘寶賬號打過去的。”對于葛俊的瘋狂,葛俊的太太幾乎無條件支持。

一場“豪賭”

為了這份信任和知遇,“窩頭”和他的團隊來到哈爾濱。葛俊當(dāng)即決定投巨資,開始飛機模擬艙的整體研發(fā)。當(dāng)時所有人對模擬艙的整體數(shù)據(jù)并不知曉,一切就是一場“豪賭”。這個項目,他們命名為“萊特兄弟”。

1903年12月17日,萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機,圓了人類飛上天空的夢想。

2014年8月,葛俊團隊飛機模擬艙的整體架構(gòu)最終完成,一個屬于中國人的夢想即將開啟新的篇章。

“這是一個‘燒錢’的過程,但中國人的‘萊特兄弟’能夠正式面世,付出再多我都不在乎?!备鹂≌f。

2015年4月,飛機模擬艙的生產(chǎn)和組建完成模塊化,在7天之內(nèi)就能實現(xiàn)整套飛機模擬艙的安裝調(diào)試,而最初的研制和組裝時間為8個月。

在真正的飛機上,一共有千余個操控按鈕。而葛俊的團隊現(xiàn)在開發(fā)出的波音737-800機型和塞斯納的飛機模擬艙,完全是真實飛機的配置標(biāo)準(zhǔn),每個按鍵、每個飛行數(shù)據(jù)都是一樣,能夠高度還原飛機駕駛的真實感和準(zhǔn)確度。南航、海航等航空公司的多位機長都曾經(jīng)親自試飛了葛俊的飛機模擬艙,民航總局一位60多歲高齡,擁有幾十年模擬艙鑒定工作的老飛行員,在體驗完葛俊團隊生產(chǎn)的模擬艙后,給出了高度評價,他認(rèn)為這是國內(nèi)目前生產(chǎn)的唯一一臺最完善,最接近于真實的飛機模擬艙;這個評價給了團隊更大的信心支持,以設(shè)計生產(chǎn)用于真實飛行員訓(xùn)練、并且可以拿到國家民航總局認(rèn)證為目標(biāo)的飛機模擬艙。

2015年10月,葛俊的第一家模擬飛行艙俱樂部在哈爾濱香坊區(qū)對外開放,普通民眾真正可以實現(xiàn)低成本飛行嘗試。

從一塊自動駕駛儀MCP的研發(fā)開始到現(xiàn)在,作為中國第一家自主研發(fā)飛機模擬艙——波音737-800機型和塞斯納,已經(jīng)定型上市。現(xiàn)在,只在等待6月底,中國民航總局(CAAC)將他們的飛機模擬艙進行第五次,也是最終專業(yè)認(rèn)證,這樣模擬艙就拿到了用于飛行員培訓(xùn)的”出生證明“。

飛行員缺口

按照國家統(tǒng)計局預(yù)計,中國在2020年會超越美國,成為世界民航第一大國。那就意味著,國內(nèi)需要更多的人投身到航空產(chǎn)業(yè)。美國飛行員的數(shù)量是69萬,中國僅有4萬,包括部隊空軍飛行員。雖然飛行員是個高薪行業(yè),但是由于高額的培訓(xùn)費用,現(xiàn)在中國的飛行員市場有很大的缺口。

飛機模擬艙對飛行員養(yǎng)成而言是個必需品,很多飛機故障的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練不可能用真的飛機來試驗,所以模擬飛行在飛行訓(xùn)練中是非常重要的一環(huán)。

然而,之前中國并沒有自己獨立知識產(chǎn)權(quán)的飛機模擬艙,其購買一直受制于外國市場。現(xiàn)在中國的飛機模擬艙被北美CAE(波音)和歐洲泰雷茲(空客)壟斷,售價高昂,裸機價格1400萬加元(約合人民幣7000多萬),算上后續(xù)的各項服務(wù),綜合價格基本和真正的飛機的價格相差無幾。

當(dāng)前,中國現(xiàn)有的飛機模擬艙僅僅96架,即使一天24小時不停運轉(zhuǎn),也沒有辦法滿足飛行員的培訓(xùn)需求。所以國內(nèi)的很多飛行員都要送到國外去進行培訓(xùn),養(yǎng)成一個合格的飛行員花費將近70萬,并且一般人需要花費最少2年的時間。

而葛俊當(dāng)時在美國學(xué)飛行駕駛執(zhí)照的時候,僅僅用了3個月。“因為在這之前,我一直都在開飛機模擬艙,飛行培訓(xùn)在這些環(huán)節(jié)上都可以用飛機模擬艙來實現(xiàn)。”

可見,無論從時間成本,還是設(shè)備投入來看,“萊特兄弟”自主研發(fā)的飛機模擬艙,對中國飛行員的培訓(xùn)將是一個“福音”。

擬建300-500家飛行俱樂部

除了專業(yè)的飛行員培訓(xùn)市場,葛俊還計劃將其飛機模擬艙的體驗推向大眾。

由于各種原因,中國民眾真正接觸飛行的人太少,以至于缺乏對航空的興趣,有的人即使有興趣也沒有辦法去實現(xiàn)飛行夢想。如果中國想成為一個航空大國甚至強國的話,那民眾就必須是了解甚至精通飛行知識。然而中國的13億人口,進過駕駛艙的人都不到1/100000。

發(fā)展航空要發(fā)展民眾的基礎(chǔ)熱愛,葛俊及其團隊擬計劃在全中國開設(shè)300-500家飛行俱樂部,讓更多的人、尤其是孩子,通過飛機模擬艙,以更簡單的方式、更低的價格,了解飛行、對飛行產(chǎn)生興趣。

現(xiàn)在普通人考民航駕照大概需要70萬人民幣,學(xué)私照大概也需要25萬,這樣高額的花費是很多人無法支付的。但對于更多人而言,他們也許沒有機會去考一個駕照,但他們有權(quán)利去了解和體驗飛行。因為空域不開放,很多人沒有辦法真的見識飛機在跑道上起飛,但是他們可以通過虛擬環(huán)境內(nèi)去駕駛飛機。葛俊告訴小善,他希望通過飛機模擬艙這類基礎(chǔ)工作的實現(xiàn),讓跟多的人將興趣愛好變成一種專業(yè)性技能。

“我們可以通過飛機模擬艙,讓中國更多的人先來了解飛機、體驗飛行、熱愛飛行,這樣才能有更多的人來學(xué)習(xí)飛行。如果你對飛行感興趣,歡迎你加入我們的論壇,更歡迎你來哈爾濱親身體驗。飛行,不僅是我的夢,更是我們的夢?!?br>
「本文僅代表作者個人觀點,不代表善緣街0號立場」

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