大家應(yīng)該從新聞中也能看到，近兩年低空經(jīng)濟(jì)的概念熱度很高，政府工作報(bào)告和官媒的報(bào)道中也經(jīng)常出現(xiàn)。都說(shuō)低空經(jīng)濟(jì)是未來(lái)趨勢(shì)，那到底什么是低空經(jīng)濟(jì)，未來(lái)會(huì)怎么發(fā)展呢？下面來(lái)簡(jiǎn)單梳理一下。一、什么是低空經(jīng)濟(jì)對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)，國(guó)家在2023年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上定性為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，24年兩會(huì)上的表述為新增長(zhǎng)引擎，可見(jiàn)國(guó)家是相當(dāng)重視的。根據(jù)官方定義，低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。其相關(guān)產(chǎn)品主要包括無(wú)人機(jī)、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、直升飛機(jī)、傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)等，涉及居民消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用兩大場(chǎng)景。 從這句定義其實(shí)就可以解讀出一些信息，未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)所使用的飛行器是多種多樣的，從小型的無(wú)人機(jī)，到電動(dòng)飛行汽車，到傳統(tǒng)意義上的飛機(jī)都包括了，目前可以預(yù)見(jiàn)的應(yīng)用領(lǐng)域有“空中飛的”，消費(fèi)市場(chǎng)的“無(wú)人機(jī)配送”和工業(yè)領(lǐng)域的“空中貨物運(yùn)輸”等。另外，個(gè)人認(rèn)為由于空域監(jiān)管等因素，未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式將不同于目前的條條大路通羅馬的模式，而是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)行模式，是有固定航線的，可能會(huì)參考當(dāng)前民航領(lǐng)域的管理模式。
二、低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)背景當(dāng)然對(duì)于傳統(tǒng)的直升機(jī)和固定翼飛機(jī)沒(méi)有太多新技術(shù)可言，這里探討的主要是大疆這樣的四旋翼無(wú)人機(jī)形態(tài)或者類似于小鵬飛行汽車的eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）形態(tài)。
其中一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)就是電池。以這種電動(dòng)飛行器的應(yīng)用場(chǎng)景，目前的電池能量密度應(yīng)該是沒(méi)法滿足要求的，需要等待固態(tài)電池的技術(shù)突破。還有一個(gè)比較重要的技術(shù)是安全冗余。從上圖也可以看出來(lái)，小鵬這款飛行器每一個(gè)臂都安裝了上下兩個(gè)槳葉，就是在一個(gè)槳葉壞了都情況下另一個(gè)能快速頂上防止飛機(jī)掉下來(lái)，屬于硬件冗余。還有另一種方式是軟件的形式。假定一個(gè)四旋翼飛行器的一個(gè)電機(jī)損壞，控制器如何控制剩余三個(gè)電機(jī)使飛行器平穩(wěn)降落，這種更加依賴飛控算法的研究。據(jù)我所知，我身邊有同學(xué)就在進(jìn)行這方面控制算法的研究。此外，小型化集成的航點(diǎn)系統(tǒng)也是比較重要的技術(shù)，畢竟飛行器都不會(huì)很大。 三、低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用前景目前關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的白皮書(shū)和報(bào)告網(wǎng)上很多，個(gè)人感覺(jué)這張圖可以比較好的表示其發(fā)展過(guò)程。
雖然一開(kāi)始這種飛行器的使用成本肯定很高，但是隨著商業(yè)化的逐漸成熟價(jià)格一定會(huì)越來(lái)越低。除了交通出行和物流配送，在農(nóng)業(yè)植保，環(huán)境監(jiān)測(cè)，公共安全和應(yīng)急響應(yīng)方面也大有用處?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是以后大家頭頂上見(jiàn)到的各種飛機(jī)應(yīng)該越來(lái)越多了，不過(guò)這個(gè)行業(yè)目前還是起步探索階段，未來(lái)有哪些新的商業(yè)模式還有待發(fā)掘，各位一起期待吧。 |
