長江商學(xué)院 2024年12月20日 17:20上海
2024年，被稱為低空經(jīng)濟元年。 如今，低空經(jīng)濟正迅猛崛起，成為全球矚目的新興力量。近年來，中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模以年均超20%的速度增長，通用航空器數(shù)量已突破3萬架。這一現(xiàn)象的背后，是低空經(jīng)濟在多個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，從低空旅游到無人機配送，它正打破傳統(tǒng)經(jīng)濟模式的局限，開啟無限可能與機遇的新征程。 然而，低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展也伴隨著激烈的市場競爭和瞬息萬變的市場格局。通用航空市場、民用無人機市場、eVTOL市場等細(xì)分領(lǐng)域，都在爭奪市場份額，以期在低空經(jīng)濟這片藍(lán)海中脫穎而出。 在政策支持和市場需求的共同推動下，低空經(jīng)濟將如何續(xù)寫輝煌篇章？ 本期長江讀書為你推薦《低空經(jīng)濟：中國經(jīng)濟發(fā)展新引擎》一書，作者生動闡釋了低空經(jīng)濟如何一步步從科幻照進現(xiàn)實，成為新的經(jīng)濟藍(lán)海。希望對你有所啟發(fā)。 來源 | 筆記俠 以下內(nèi)容精編自沈映春，趙雨涵所著的《低空經(jīng)濟：中國經(jīng)濟發(fā)展新引擎》 ，代表作者觀點，不代表學(xué)院觀點。
《低空經(jīng)濟：中國經(jīng)濟發(fā)展新引擎》 作 者：沈映春，趙雨涵 出版社：中信出版集團 出版年：2024年12月 在當(dāng)今時代，低空經(jīng)濟正迅猛崛起，成為全球矚目的新興力量。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模以年均超20%的速度增長，截至2023年底，通用航空在冊航空器數(shù)量已突破3萬架。 例如，在一些旅游勝地，低空旅游項目日益火爆，游客乘坐直升機或觀光熱氣球，能夠從獨特視角飽覽壯美景色，像海南三亞的低空觀光航線，年接待游客量已達(dá)數(shù)十萬人次。 同時，無人機配送也在部分城市展開試點，有效提升了物流配送的效率。 低空經(jīng)濟，涵蓋通用航空、無人機產(chǎn)業(yè)等豐富業(yè)態(tài)，它打破傳統(tǒng)經(jīng)濟模式在空間維度上的局限，開啟了充滿無限可能與機遇的嶄新征程。 萬億級潛在市場規(guī)模 展望未來，中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模具有萬億級的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
截至2024年3月底，中國實際運營的通用航空器數(shù)量達(dá)到3173架，并繼續(xù)呈上升態(tài)勢。 與此相對應(yīng)低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)的數(shù)量超過6.9萬家，顯示出行業(yè)的強勁發(fā)展動能。無人機產(chǎn)業(yè)在中國低空經(jīng)濟中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，尤其是在警用航空領(lǐng)域。 中國公安系統(tǒng)目前擁有近百架警用直升機和超過1萬架警用無人機，無人機操控員數(shù)量接近萬人。 除此之外，低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)類型主要集中在航空器制造領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)營收不斷擴大，這為未來市場的進一步擴展打下了堅實基礎(chǔ)。 根據(jù)賽迪研究院發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告(2024)》，2023年，中國低空經(jīng)濟規(guī)模達(dá)到5059.5億元，增速高達(dá)33.8%。 低空飛行器制造和低空運營服務(wù)對市場規(guī)模的貢獻最大，接近55%而圍繞供應(yīng)鏈、生產(chǎn)服務(wù)、消費、交通等經(jīng)濟活動的間接貢獻接近40%。
綜合各種因素，樂觀估計，到2026年，中國低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元，達(dá)到10644.6億元。 1. 通用航空市場規(guī)模 從縱向來看，中國的通用航空市場近年來呈現(xiàn)出持續(xù)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。 從2018年到2022年，中國在冊的通用航空器數(shù)量從2945架增長到3186架，預(yù)計到2024年將進一步增長至3394架。 這一增長反映了中國對通用航空器的需求日益旺盛，涵蓋了私人飛行、農(nóng)業(yè)噴酒、應(yīng)急救援、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測等多個應(yīng)用領(lǐng)域。 此外，通用航空飛行時長也在不斷增加，從2018年的83.8萬小時增加至2022年的121.9萬小時，航空器的使用頻率和效率顯著提升。 隨著低空空域管理改革的推進和市場需求的增加，未來通用航空市場規(guī)模有望繼續(xù)擴大。 從橫向來看，中國的通用航空市場在子領(lǐng)域仍存在一定的發(fā)展差距。 例如，通用航空機場的類型結(jié)構(gòu)尚不均衡，B類機場(限制公共使用)占比超過60%，而允許公眾進人的公共通用機場數(shù)量仍較少。 此外，機場飛行場地主要集中于傳統(tǒng)的跑道式，雖然直升型飛行場地的比例有所增加，但水上跑道和混合跑道等新型場地仍然處于開發(fā)的初期階段。 在通用航空器的類型上，雖然傳統(tǒng)的渦槳和活塞固定翼航空器仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但直升機、公務(wù)機等特定類型的航空器,也正在逐步獲得市場認(rèn)可。 未來，隨著通用航空市場的進一步成熟和多樣化發(fā)展，中國有望在通用航空的子領(lǐng)域進一步縮小差距。 2. 民用無人機市場 從縱向來看，國內(nèi)民用無人機市場整體呈高速增長態(tài)勢，消費級無人機和工業(yè)級無人機交錯發(fā)展。 民用無人機市場規(guī)模從2015年的155億元躍升至2023年的1649.8億元，預(yù)計2024年將突破2070.6億元。 消費級無人機在市場初期(2015-2018年)迅速增長，但隨著市場的飽和和監(jiān)管政策的完善，增長速度開始放緩，2023年市場規(guī)模達(dá)到516.1億元。 而工業(yè)級無人機市場由于其廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，如農(nóng)業(yè)植保、測繪、安防和電力巡檢等，市場規(guī)模從30.03億元快速增長至1133.7億元，并在2021年超越消費級無人機，成為主導(dǎo)力量。 這一發(fā)展趨勢顯示出工業(yè)級無人機,將在未來繼續(xù)引領(lǐng)市場增長。 從橫向來看，中國無人機行業(yè)的市場需求呈現(xiàn)出高度多樣化的特征。地理測繪、農(nóng)業(yè)種植、城市管理、安防監(jiān)控等領(lǐng)域成為無人機應(yīng)用的主要市場。 同時，隨著無人機技術(shù)的不斷升級，新型應(yīng)用場景如無人機物流配送、空中數(shù)據(jù)采集與處理等也逐漸興起，為市場注入新的增長動力。 此外，隨著中國在無人機領(lǐng)域的全球影響力不斷提升，國內(nèi)外市場的互動和整合將進一步加速。 盡管當(dāng)前緊張的國際局勢不可避免會對無人機市場的發(fā)展產(chǎn)生影響，但中國的無人機行業(yè)，在應(yīng)對挑戰(zhàn)方面表現(xiàn)出了強大的適應(yīng)能力，未來將繼續(xù)在全球市場中占據(jù)重要地位。 3. eVTOL市場 eVTOL市場是未來低空經(jīng)濟最具潛力的細(xì)分市場之一。全球eVTOL市場規(guī)模預(yù)計將從2025年的797億元，增長至2030年的4055億元，年復(fù)合增長率高達(dá)50%。 這種快速增長得益于eVTOL在城市空中交通中的廣泛應(yīng)用前景，尤其是在中國，eVTOL被視為解決城市交通擁堵和減少碳排放的重要技術(shù)。 中國計劃在未來幾年內(nèi)大規(guī)模推廣eVTOL,特別是在2025年前后，計劃在關(guān)鍵城市進行商業(yè)化試點運營。 中國將成為全球最大的eVTOL市場之一，預(yù)計到2040年將占全球市場份額的20%~25%。中國的eVTOL市場不僅僅局限于城市空中交通，還將在物流配送、應(yīng)急救援、觀光旅游等多個領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。 與傳統(tǒng)航空市場相比，eVTOL市場的參與者更加多元化，不僅包括傳統(tǒng)航空巨頭，還吸引了大量科技公司和初創(chuàng)企業(yè)。 這些公司正在通過技術(shù)創(chuàng)新、市場推廣和政策合作，加速eVTOL的研發(fā)和應(yīng)用，中國的龐大人口基數(shù)、快速城市化進程以及對智能交通的巨大需求構(gòu)成了eVTOL,市場發(fā)展的強大推動力。 此外，中國政府對低空經(jīng)濟的政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進，將進一步推動eVTOL市場快速成長。 未來，隨著市場成熟和技術(shù)完善，eVTOL有望在中國各大城市實現(xiàn)大規(guī)模商用，成為低空經(jīng)濟的重要組成部分。 激烈的市場競爭和瞬息萬變的市場格局 1. 激烈的市場競爭 中國的通用航空市場已經(jīng)形成了以國有大型企業(yè)集團為主導(dǎo)的格局，主要企業(yè)包括航空工業(yè)、航發(fā)動力與中直股份等。這些企業(yè)占據(jù)了市場的絕大部分份額，尤其是中航科工和中航西飛兩家公司，在通用航空收入方面分別達(dá)到了249.24億元和328.21億元，合計市場份額超過30%。 然而，隨著低空經(jīng)濟的快速發(fā)展和政策的扶持，越來越多的新興企業(yè)進入市場，這使得競爭格局逐漸趨于多元化。小企業(yè)占據(jù)了45%的市場份額，意味著新勢力的崛起正在加劇市場競爭。 這種競爭有助于推動通用航空技術(shù)的進步，并提高中國企業(yè)在全球市場上的競爭力。 未來，通用航空領(lǐng)域的市場競爭將繼續(xù)加劇，大企業(yè)和新興勢力之間的博弈將越發(fā)激烈，技術(shù)創(chuàng)新和市場份額的爭奪將成為競爭的核心。 無人機市場尤其是工業(yè)級無人機市場，當(dāng)前處于快速發(fā)展階段并展現(xiàn)出巨大的潛力。以大疆創(chuàng)新為龍頭企業(yè)，縱橫股份、億航智能、航天彩虹、中航無人機等公司正在積極爭奪市場份額。 盡管大疆創(chuàng)新在消費級無人機領(lǐng)域已占據(jù)領(lǐng)先地位，但在工業(yè)級無人機市場企業(yè)的規(guī)模普遍較小，行業(yè)尚處于發(fā)展初期。 隨著無人機在農(nóng)林植保、巡檢、測繪、安防和物流等領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深人，市場競爭也將越發(fā)激烈,各企業(yè)在不同細(xì)分領(lǐng)域形成了多頭競爭的局面。 例如：測繪領(lǐng)域由縱橫股份、大疆創(chuàng)新、華測導(dǎo)航、飛馬機器人等公司主導(dǎo)而在巡檢和安防領(lǐng)域，則分別由科比特、易瓦特、觀典防務(wù)等企業(yè)占據(jù)重要位置。 隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和下游應(yīng)用市場的拓展，未來無人機市場的競爭將愈加白熱化。 2. 瞬息萬變的市場格局 目前，中國的通用航空市場結(jié)構(gòu)總體呈現(xiàn)出壟斷競爭的特點。雖然大企業(yè)占據(jù)了較大的市場份額，但新興企業(yè)的不斷涌現(xiàn)也在逐步改變這一格局。 隨著低空空域逐步開放和技術(shù)的不斷進步，小企業(yè)和新興企業(yè)將在細(xì)分市場中扮演越來越重要的角色。這種多元化的市場結(jié)構(gòu)將有利于推動通用航空領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展，并可能導(dǎo)致市場份額的進一步分散。 未來，通用航空市場的結(jié)構(gòu)可能會朝著更加均衡和多元的方向發(fā)展，大企業(yè)與小企業(yè)之間的合作與競爭將成為常態(tài)。 無人機市場方面，工業(yè)級無人機市場的市場份額較為分散，各個細(xì)分領(lǐng)域均有不同的企業(yè)領(lǐng)跑。 隨著無人機應(yīng)用場景的拓展和技術(shù)的進步，各企業(yè)將更加注重多元化發(fā)展，以便在多個細(xì)分市場中占據(jù)席之地。 未來，隨著市場的進一步成熟，行業(yè)內(nèi)可能會出現(xiàn)整合與并購的浪潮，企業(yè)通過技術(shù)和資源的整合來增強競爭力，形成更加集中化但仍具多樣性的市場結(jié)構(gòu)。 隨著低空經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，市場格局將逐步轉(zhuǎn)向更加開放和多元化的狀態(tài)。 在通用航空和無人機市場中，傳統(tǒng)大企業(yè)將繼續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新和市場擴展保持領(lǐng)先地位，而新興企業(yè)則將在細(xì)分市場中嶄露頭角，形成多元化的競爭局面。 未來，隨著技術(shù)的進步、政策的完善以及市場需求的增加，低空經(jīng)濟市場的競爭將更加激烈，同時也將生更加復(fù)雜和多樣化的市場結(jié)構(gòu)。這一發(fā)展趨勢將推動中國低空經(jīng)濟在全球范圍內(nèi)的競爭力提升，并有助于中國企業(yè)在國際市場中占據(jù)更重要的地位。 多樣化的應(yīng)用場景 隨著低空經(jīng)濟的快速發(fā)展，未來將有更多領(lǐng)域應(yīng)用低空產(chǎn)品，為產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效 除了在一些常見的領(lǐng)域，如物流、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、文旅等，低空經(jīng)濟還將在更廣闊的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“跨界融合”。 1. 公共部門 低空經(jīng)濟 低空經(jīng)濟助力警務(wù)執(zhí)法新模式武隆區(qū)是重慶市首批低空經(jīng)濟先行試驗區(qū)，武隆公安聚焦實戰(zhàn)實用導(dǎo)向，積極尋求科技賦能，創(chuàng)新“無人機 N”警務(wù)模式，打造智慧巡控體系。 公安團隊可以利用無人機發(fā)現(xiàn)更多潛在的安全隱患，無人機巡邏不僅可以迅速捕捉到地面的異常情況，為民警提供即時信息反饋，執(zhí)行協(xié)同出警、救援等任務(wù)。還可以在空中進行秩序維護，引導(dǎo)人流前行方向，在維護社會治安和保障公共安全方面發(fā)揮了不可或缺的作用。 低空經(jīng)濟紓解醫(yī)療困境--新型醫(yī)療與緊急服務(wù)。低空經(jīng)濟與醫(yī)療行業(yè)的結(jié)合使得消費者能夠獲得更快速的醫(yī)療服務(wù)，尤其是在偏遠(yuǎn)或交通不便的地區(qū)。無人機可以用于運送急需的藥品、血液、疫苗等，提高了應(yīng)急醫(yī)療物資的配送效率。 “低空經(jīng)濟 醫(yī)療”能夠極大地提高醫(yī)療運輸?shù)男?，在與死神的爭分奪秒中搶占先機，具有十分廣闊的需求市場，未來隨著低空技術(shù)的進一步成熟，或?qū)⒊蔀獒t(yī)療領(lǐng)域的一片藍(lán)海。 低空經(jīng)濟助推人才培養(yǎng)質(zhì)量新高度，低空經(jīng)濟的發(fā)展為青少年提供了許多激發(fā)興趣和培養(yǎng)技能的機會，特別是在科技、工程、創(chuàng)新等領(lǐng)域。通過與低空經(jīng)濟相關(guān)的活動和項目的展開，青少年可以在實踐中學(xué)習(xí)，提升創(chuàng)造力和解決問題的能力。同時，無人機的自主飛行功能需要編程支持，這也能夠培養(yǎng)他們的編程能力和邏輯思維。 2. 消費者 低空經(jīng)濟 低空經(jīng)濟解鎖休閑體育新方式--“運動不重樣” 在2024年“十一”國慶期間，南京創(chuàng)新了一系列體育消費新場景。 領(lǐng)航科技飛行體驗中心、愛飛客航空科普基地、華飛戶外航空飛行營地、南京天潤航空戶外飛行體驗俱樂部(小型飛機)等航空運動體驗場所，為市民提供了前所未有的高空飛行體驗。 這些新興業(yè)態(tài)不僅豐富了體育消費的內(nèi)涵，更促進了假日經(jīng)濟的多元化發(fā)展，讓“運動不重樣”成為這個假期最響亮的口號，引領(lǐng)了一場體育消費的新潮流。 低空經(jīng)濟引領(lǐng)攝影新潮流。這種攝影方式主要通過無人機、滑翔機或其他輕型航空器在低空飛行時進行拍攝，通常高度不超過150米。低空攝影能夠捕捉到獨特的視角，介于地面和傳統(tǒng)高空攝影之間，展現(xiàn)出細(xì)節(jié)豐富、構(gòu)圖新穎的畫面。 相較于傳統(tǒng)的攝影方式，低空攝影具有更大的靈活性，能夠拓展攝影視角，從而捕捉到更多的珍貴畫面。 低空攝影的用途廣泛而深遠(yuǎn)，它可以廣泛應(yīng)用于測繪地圖、地質(zhì)勘察、水文分析、礦藏和森林資源調(diào)查等領(lǐng)域，為這些領(lǐng)域提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。 同時，在農(nóng)業(yè)產(chǎn)量評估、大型廠礦和城鎮(zhèn)規(guī)劃，以及鐵路、公路、高壓輸電線路和輸油管線的勘察選線等方面，低空數(shù)字航空攝影也發(fā)揮著不可或缺的作用。 此外，它還可用于航空偵察、新聞報道以及電影、電視劇的拍攝，為我們提供全新的視覺體驗。 低空經(jīng)濟領(lǐng)航服務(wù)更快更準(zhǔn)--即時物流與配送。低空經(jīng)濟在物流行業(yè)的應(yīng)用使得消費者能夠享受到更加快捷的配送服務(wù)，尤其是在“最后一公里”配送中。 例如無人機快遞和外賣服務(wù)。無人機可以在短時間內(nèi)將包裹送達(dá)客戶，特別適合運送緊急物品或應(yīng)用于難以到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)。這種配送方式提升了消費者的購物體驗，也增強了電商平臺的競爭力。無人機也能應(yīng)用于餐飲外賣的配送，確保食品在短時間內(nèi)送到顧客手中，保持新鮮度和溫度。無人機快遞和外賣服務(wù)在大城市尤其受歡迎，解決了高峰時段交通擁堵的問題。目前無人機快遞和外賣服務(wù)已經(jīng)在我國部分城市開始試點。 美團無人機已在深圳落地了21條常態(tài)化試運營航線，并覆蓋多個社區(qū)及寫字樓，已累計完成真實訂單超過21萬單，形成“3千米、15分鐘”的社區(qū)即時配送模式。 2016年，京東在宿遷完成了無人機配送的第一單。京東已經(jīng)在無人機投遞過程中全面實現(xiàn)自動化運行，包括貨物裝運、起飛、導(dǎo)航、落地、卸貨以及返程等。 順豐旗下豐翼無人機，已在粵港澳大灣區(qū)獲批超過19萬平方千米無人機低空城市物流網(wǎng)絡(luò)空域，全面覆蓋快遞、醫(yī)療、巡檢、測繪等行業(yè)。2023年豐翼無人機在深圳飛行超過28萬架次，運輸貨物重量69噸，飛行時長2.3萬小時，飛行里程85.7萬千米。 相信隨著低空技術(shù)的逐步成熟，無人機配送將會“飛人尋常百姓家”，給消費者帶來更加便捷、高效的配送服務(wù)。低空經(jīng)濟提供娛樂體驗，低空經(jīng)濟與娛樂業(yè)的融合體現(xiàn)在無人機表演、無人機競速等活動中，給消費者提供了新穎的娛樂選擇。 大型無人機編隊表演在節(jié)慶、演唱會等場景大受歡迎，為觀眾帶來了視覺盛宴。在低空經(jīng)濟方興未艾的深圳，無人機燈光秀表演已經(jīng)成為其吸引國內(nèi)外游客前來的名片之一。 當(dāng)?shù)涂战?jīng)濟、科技產(chǎn)業(yè)、文化旅游這幾個時下熱門的概念在“天空之城”相遇，低空旅游在深圳乘風(fēng)騰飛。 爆款頻出的無人機表演已成為深圳一個重要的旅游消費場景，越來越多的企業(yè)加入低空旅游市場，逐步構(gòu)建起無人機表演、低空觀光旅游、低空飛行體驗、低空攝影等全方位的低空旅游產(chǎn)業(yè)體系低空經(jīng)濟滿足個性化消費需求。 根據(jù)消費者的行為數(shù)據(jù)，商家可以定制無人機送禮服務(wù)，提升品牌與消費者的互動體驗。 例如，在重要的節(jié)假日或促銷活動中，商家可以使用無人機將禮品或促銷信息直接送到消費者手中，提供獨特的購物體驗。 可以說，低空經(jīng)濟與消費者需求的深度融合，通過滿足個性化、快捷、安全的服務(wù)需求，顯著提升了用戶體驗。隨著技術(shù)的進步和應(yīng)用場景的拓展，低空經(jīng)濟將繼續(xù)改變消費模式，并為各個行業(yè)帶來新的商業(yè)機會。 例如，隨著低空經(jīng)濟逐漸滲人消費者的日常生活，整個市場對于低空經(jīng)濟產(chǎn)品的關(guān)注度會進一步提高。 越來越多的消費者深切感受到低空產(chǎn)品給生活帶來的便捷，從而對低空產(chǎn)品的需求和購買意愿也會進一步增強，低空經(jīng)濟將會迎來更加廣闊的消費市場。 多元廣闊的需求市場會進一步拉動低空經(jīng)濟生產(chǎn)端的升級，創(chuàng)造出更多具有實用價值的成熟產(chǎn)品，甚至建立起完善的低空經(jīng)濟產(chǎn)品體系，實現(xiàn)生產(chǎn)端和需求端的平衡。 更加體系化、規(guī)范化的市場 1. 體系化 當(dāng)前低空經(jīng)濟的發(fā)展仍處于早期階段，配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚未完全起步，低空經(jīng)濟市場體系有待建立。 未來低空經(jīng)濟要想實現(xiàn)大規(guī)模、長遠(yuǎn)的發(fā)展，必須利用配套產(chǎn)業(yè)建立起完善的市場體系，促進低空經(jīng)濟與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。 低空經(jīng)濟的體系化意味著圍繞低空飛行及通用航空產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起一個全面、協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈和支持體系。其配套產(chǎn)業(yè)涉及多個領(lǐng)域，形成從制造到服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈。 航空器制造業(yè)的智能化與輕量化 飛行器智能化發(fā)展：未來的無人機和輕型飛機將更加智能化，集成自動駕駛技術(shù)、AI控制系統(tǒng)和傳感器網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)高度自主的飛行和任務(wù)執(zhí)行。 航空器的輕量化與綠色材料應(yīng)用：未來的航空器將朝著輕量化、高效能方向發(fā)展，使用更輕、更強、更環(huán)保的材料，如碳纖維和新型復(fù)合材料，來提升飛行效率并減少燃料消耗，推動低空經(jīng)濟向綠色發(fā)展邁進。 空域管理與自動化系統(tǒng) 建立與完善全自動空域管理系統(tǒng)。隨著低空飛行器數(shù)量的增加，未來的空域管理將依賴于全自動化系統(tǒng)。
飛行器的航線、氣象數(shù)據(jù)和空域使用情況能夠?qū)崿F(xiàn)實時傳輸，進一步提高空域的使用效率與飛行安全。 通航基礎(chǔ)設(shè)施的布局完善與智能化發(fā)展 未來，低空經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施將更加分散和靈活化。大量小型機場和垂直起降場地（如屋頂直升機場、城市空中交通樞紐）將遍布城市和鄉(xiāng)村，支持私人飛行、無人機物流等業(yè)務(wù)。 航空培訓(xùn)與認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)化和全球化 未來的航空培訓(xùn)，將更多地通過線上課程和虛擬現(xiàn)實模擬器進行，飛行員和無人機操控員可以在虛擬環(huán)境中進行實際操作，降低培訓(xùn)成本，提高培訓(xùn)效率。 新能源技術(shù)的應(yīng)用與可持續(xù)發(fā)展 未來的低空飛行器將更多依賴電動推進系統(tǒng)和新能源技術(shù)（如氫燃料電池），以減少碳排放和環(huán)境影響。隨著電池技術(shù)的進步，飛行器的續(xù)航能力將大大提升，從而推動低空飛行器的大規(guī)模應(yīng)用。 技術(shù)創(chuàng)新與智能化應(yīng)用 進一步發(fā)展AI與無人駕駛飛行技術(shù)：AI將廣泛應(yīng)用于飛行控制、空域管理和飛行器維護中，無人駕駛飛行技術(shù)的成熟將推動無人機在物流、巡檢、救援等方面的廣泛應(yīng)用。 大數(shù)據(jù)應(yīng)用與預(yù)測分析：通過整合飛行數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)和交通信息，未來的低空飛行管理將更具預(yù)測性，能夠提前識別潛在風(fēng)險并優(yōu)化飛行路徑，確保飛行任務(wù)的安全與高效。 金融與資本市場的助推 建立低空經(jīng)濟專項基金與投資項目，資本市場將加大對低空經(jīng)濟的投入。特別是在技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域，設(shè)立專項基金和投資渠道，支持行業(yè)中小企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展。 公眾推廣與市場教育 公眾接受度逐步提升。通過更多的低空體驗項目、宣傳教育活動和政策扶持，公眾對低空經(jīng)濟的認(rèn)知和接受度將逐步提升。低空經(jīng)濟也會成為日常生活中不可或缺的一部分，市場需求驅(qū)動個性化服務(wù)。 2. 規(guī)范化 低空經(jīng)濟市場的規(guī)范化是推動該行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。 隨著低空空域的逐步開放，政府、企業(yè)和相關(guān)行業(yè)需要通過法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、運營等方面的統(tǒng)一和優(yōu)化，確保市場的安全與效率。 未來的發(fā)展趨勢不僅要關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，還要依托制度完善和政策支持來促進這一市場的穩(wěn)定增長。 政策與法律框架的完善 促進空域管理法規(guī)的細(xì)化，進一步完善分級管理。未來低空空域的使用規(guī)則將更加明確，特別是將在城市、郊區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的空域開放程度、使用高度等方面進行細(xì)化分類。 近年來，我國低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)展速度迅猛，國家適時出臺了一系列法律法規(guī)和相關(guān)政策，持續(xù)加大支持力度。 編制低空空域規(guī)劃 依據(jù)《國家空域基礎(chǔ)分類方法》，編制低空空域規(guī)劃方案，分高度層、時間段靈活使用低空空域資源，根據(jù)發(fā)展需要逐步擴大融合飛行空域范圍。 建立低空空域使用情況評估與改進機制，形成“運行使用—效率評估—動態(tài)調(diào)整”工作閉環(huán)，不斷提高低空空域使用效率。具體來說，要健全低空飛行安全法律。針對無人機、通用航空等低空飛行器的事故預(yù)防、責(zé)任認(rèn)定、保險等方面的法律法規(guī)將更加完善。 加強隱私與數(shù)據(jù)保護 低空飛行器，尤其是無人機的普及，涉及大量的拍攝、數(shù)據(jù)采集工作，未來相關(guān)的隱私保護法規(guī)會更加嚴(yán)格，確保個人和企業(yè)的數(shù)據(jù)不被濫用。隨著低空經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的不斷發(fā)展與進步，我國低空經(jīng)濟領(lǐng)域的法律制度也會日趨成熟和完善。 市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的提升 一是標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)資質(zhì)認(rèn)證與企業(yè)準(zhǔn)入。未來，低空經(jīng)濟的參與企業(yè)將被要求具備更高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)認(rèn)證，包括飛行器制造商、飛行服務(wù)提供商和無人機操控員等的專業(yè)資格。企業(yè)需通過嚴(yán)格的審查和認(rèn)證才能進入市場。 二是保障產(chǎn)品質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)。飛行器的制造將被納入更嚴(yán)格的國家或國際標(biāo)準(zhǔn)，確保所有進入市場的航空器都能滿足特定的安全和性能要求。這不僅涉及飛行器的技術(shù)規(guī)范，也包括飛行器在極端天氣、復(fù)雜空域下的穩(wěn)定性和可靠性。 低空經(jīng)濟安全監(jiān)管體系的智能化 一是建立全方位空中交通管理系統(tǒng)。隨著飛行器數(shù)量的增加，低空空域?qū)⒚媾R更復(fù)雜的管理需求。未來的空域管理將依托人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實時監(jiān)控空域內(nèi)所有飛行器的動向，確保它們的飛行安全。無人機交通管理系統(tǒng)也將進一步智能化，能夠處理多架無人機同時飛行的復(fù)雜情況。 二是加強智能化事故監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)。低空飛行器要實現(xiàn)安全監(jiān)管，不僅需要依靠人工監(jiān)控，還將依賴自動化預(yù)警系統(tǒng)。通過在飛行器上安裝的傳感器和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，監(jiān)管機構(gòu)能夠?qū)崟r獲取飛行器的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并在出現(xiàn)故障或異常情況時及時發(fā)出預(yù)警。 運營規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù) 一是建立標(biāo)準(zhǔn)化的飛行服務(wù)。未來，低空飛行服務(wù)將有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，無論是低空物流、空中出租車，還是觀光旅游，服務(wù)流程、收費標(biāo)準(zhǔn)和安全要求,都會有規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保市場的透明度和服務(wù)質(zhì)量。 二是建立統(tǒng)一的飛行計劃與調(diào)度系統(tǒng)。所有低空飛行活動將被納入統(tǒng)一的飛行計劃管理系統(tǒng)，飛行器必須提前申請飛行計劃，獲得空域許可后才能起飛。 這將防止空域的無序使用和事故發(fā)生。 實現(xiàn)保險與金融服務(wù)的規(guī)范化 一是彌補低空飛行保險體系的缺失。為確保安全和責(zé)任劃分清晰，低空經(jīng)濟的參與者，如飛行器制造商、運營商、飛行員等，未來都將被要求購買責(zé)任保險。保險公司也將推出專門針對低空飛行的產(chǎn)品，覆蓋飛行器損壞、人員傷亡、第三方財產(chǎn)損害等各類風(fēng)險。 二是融資與租賃規(guī)范化。未來低空經(jīng)濟的資金來源和運營模式將更加成熟，銀行、投資機構(gòu)將有專門的金融產(chǎn)品和服務(wù)支持低空飛行器的制造、運營。融資租賃模式也會更加普及，降低企業(yè)和個人擁有飛行器的門檻。 與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，加強合作與交流 一是國際標(biāo)準(zhǔn)化合作。低空經(jīng)濟涉及跨國界的空域使用與飛行規(guī)則，未來國與國之間的合作和標(biāo)準(zhǔn)化會更加密切。國際航空組織（如國際民航組織）將制定全球通用的低空飛行規(guī)則，特別是在無人機使用、空中交通管理、安全標(biāo)準(zhǔn)等方面，推動各國的互認(rèn)與合作。 二是跨國運營與空域共享。隨著低空經(jīng)濟的全球化發(fā)展，跨國運營的需求增加，各國將探討如何共享空域，特別是國際航線和物流運輸在低空中的使用。飛行器的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計將使其可以在多個國家的空域中合法飛行。 文中圖片來自圖蟲創(chuàng)意，轉(zhuǎn)載需獲授權(quán)。 |
