可實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)的下一代飛機(jī)“黑匣子”正在研制中?；裟犴f爾航空航天昨日(2月22日)透露，霍尼韋爾與柯蒂斯·萊特公司正合作開發(fā)航班數(shù)據(jù)監(jiān)測與分析的全新方式：雙方將采用實(shí)時(shí)互聯(lián)技術(shù)改造駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器——即俗稱的“黑匣子”，用于商業(yè)航空客運(yùn)、貨運(yùn)及公務(wù)機(jī)市場，有望在兩年內(nèi)面世。 2021年CVR的儲存容量擴(kuò)展到25小時(shí) 2009年法航447號航班在大西洋墜毀后，調(diào)查人員用了近兩年的時(shí)間才找到了飛機(jī)殘骸;2014年搭載了239名人員的馬航MH370飛機(jī)消失后，全球飛機(jī)追蹤問題引發(fā)了更大關(guān)注。 2015年12月16日，歐洲航空安全局要求對飛行中的飛機(jī)進(jìn)行更緊密的追蹤。新規(guī)則要求，從2021年起，CVR的儲存容量應(yīng)該從2小時(shí)擴(kuò)展到25小時(shí)，并且要帶有擴(kuò)展信標(biāo)，以幫助搜救團(tuán)隊(duì)對飛機(jī)進(jìn)行定位，信標(biāo)的電力延續(xù)時(shí)長應(yīng)從30天延長到至少90天。 傳統(tǒng)“黑匣子”無法實(shí)時(shí)同步數(shù)據(jù)
“黑匣子”的外衣無比堅(jiān)固——用特殊合金制成，既可承受1100°C的高溫達(dá)一小時(shí)之久，又能承受高達(dá)3400G的沖擊、20000英尺的深海壓力，并耐受冰與火產(chǎn)生的極端溫度，在此極端環(huán)境下保存數(shù)據(jù)長達(dá)兩年。過去我們曾在18000英尺深處發(fā)現(xiàn)了霍尼韋爾黑匣子，其沉在海底近兩年后仍能正常工作。 一旦飛機(jī)失事，黑匣子身上唯一能對外發(fā)出信號的部件叫做水下信標(biāo)(ULB)，水下信標(biāo)在遇水后啟動(dòng)，每秒發(fā)一次頻率為37.5KHz的聲波信號，壽命為30天。體積小功率小，在廣闊復(fù)雜的大洋中找到你基本等同于大海撈針，一旦打撈不及時(shí)，你就沒有機(jī)會再見天日。 上一代“黑匣子”的不足之處是，CVR(駕駛艙話音記錄器)只能記錄并保留駕駛艙最近兩小時(shí)的通話和環(huán)境聲音，而且數(shù)據(jù)傳輸無法做到實(shí)時(shí)同步。 下一代“黑匣子”正在研制中 據(jù)霍尼韋爾航空航天介紹，根據(jù)協(xié)議，霍尼韋爾與柯蒂斯·萊特公司將合作開發(fā)下一代駕駛艙話音記錄器(CVRs)和飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDRs)，用于協(xié)助事故調(diào)查員、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、飛機(jī)制造商和航空公司確定事故原因并提高航空安全?？碌偎埂とR特公司將成為霍尼韋爾在航空運(yùn)輸和公務(wù)航空市場下一代記錄儀器的獨(dú)家供應(yīng)商。
新的飛機(jī)“黑匣子”能夠讓飛機(jī)擁有者、運(yùn)營商和制造商隨時(shí)獲取飛機(jī)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，從而通過數(shù)據(jù)分析來改善維護(hù)工作并提升對運(yùn)營的理解與洞察。此外，在發(fā)生緊急情況時(shí)，調(diào)查人員將能更加快速便捷地獲得機(jī)上數(shù)據(jù)。 “可靠的駕駛艙語音和飛行數(shù)據(jù)記錄器對于航空安全至關(guān)重要，這正是我們與柯蒂斯-萊特公司合作設(shè)計(jì)開發(fā)下一代記錄器的初衷。我們充分利用自身在硬件和軟件方面的專長來滿足歐洲航空安全局關(guān)于‘25小時(shí)記錄’的最新要求，讓新一代黑匣子能夠識別正確的信息，并在最關(guān)鍵的時(shí)候?qū)⑵涮峁┙o航空公司?！被裟犴f爾航空航天集團(tuán)服務(wù)與互聯(lián)總裁彭睿士(Ben Driggs)表示。據(jù)透露，該新品有望兩年內(nèi)面世。 此外，霍尼韋爾還將為“黑匣子”開發(fā)新的“大腦功能”——革新軟件功能，以便在飛行過程中無縫接入實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。實(shí)時(shí)信息流和服務(wù)器存儲功能將極大幫助航空公司和公務(wù)機(jī)運(yùn)營商，這塊新軟件允許從飛機(jī)上快速遠(yuǎn)程檢索數(shù)據(jù)以進(jìn)行存儲或分析。 知名安全顧問Bill Voss說：“它給調(diào)查人員帶來巨大的價(jià)值，讓他們能夠?qū)κ鹿蔬M(jìn)行早期了解?！?/p> |
