| 對話嘉賓： 李曉津（中國民航大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院教授） 王雪丹（美團公共事務(wù)天津負(fù)責(zé)人） 許悅（上海沃蘭特航空技術(shù)有限責(zé)任公司副總裁） 王酩昊（中航國際融資租賃有限公司副總經(jīng)理） 王偉（航聯(lián)保險經(jīng)紀(jì)有限公司副總經(jīng)理） 黨的二十屆三中全會提出健全現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體制機制，明確發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟。低空經(jīng)濟作為備受關(guān)注的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正逐步成為推動我國高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。 不久前，第十一屆中國航空金融發(fā)展（東疆）國際論壇低空經(jīng)濟分論壇在天津舉行。會上，數(shù)十位業(yè)界人士就何為低空經(jīng)濟、低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新場景的開發(fā)進展和低空經(jīng)濟發(fā)展仍面臨哪些瓶頸梗阻展開了討論。 “低空”何以“經(jīng)濟” 王酩昊：根據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年第一季度我國與低空經(jīng)濟有關(guān)的企業(yè)達(dá)到6.9萬家，其中第一季度新增了1600余家，反映出低空經(jīng)濟目前的市場活躍度不斷提升。 低空經(jīng)濟和通用航空的發(fā)展息息相關(guān)，傳統(tǒng)通用航空業(yè)務(wù)中的低空部分是低空經(jīng)濟的一部分，此外，新技術(shù)的發(fā)展推動無人機時代的到來，更加拓展和加強了通航和低空經(jīng)濟的聯(lián)系?？傮w來看，通航和低空屬于我中有你、你中有我的強關(guān)聯(lián)。通用航空產(chǎn)業(yè)作為低空經(jīng)濟的核心，通航和低空經(jīng)濟任何一部分的快速發(fā)展，都會促進另一部分的快速成長。 李曉津：我們認(rèn)為，“低空經(jīng)濟=低空×經(jīng)濟”，就是指以低空活動為牽引，輻射帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在時間維度上從靜態(tài)向動態(tài)轉(zhuǎn)變，在空間維度上從平面向立體發(fā)展的綜合性經(jīng)濟業(yè)態(tài)，體現(xiàn)為低空賦能各個產(chǎn)業(yè)，具有多領(lǐng)域、跨行業(yè)、長周期、全鏈條的特點。 低空經(jīng)濟主要由低空飛行、飛行保障和飛行綜合服務(wù)構(gòu)成。低空飛行是其中需求和供應(yīng)最旺盛的部分。低空飛行的應(yīng)用場景有三類：一類是面向企業(yè)，即生產(chǎn)服務(wù)類的項目，如低空物流運輸、農(nóng)業(yè)植保、飛播造林、航空遙感等；一類面向政府，包括安防應(yīng)急、醫(yī)療救護、短途運輸和城市公共交通等；還有一類是面向個人消費娛樂，包括商務(wù)飛行、航拍、飛行培訓(xùn)、空中游覽等。 值得一提的是，在飛行綜合服務(wù)中，北京市發(fā)改委在《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2027年）》提出了低空金融的概念，包括了飛行器的租賃和保險等，這一思路值得借鑒和思考。 低空經(jīng)濟賦能物流交通“新概念” 李曉津：目前來看，低空經(jīng)濟主要的市場需求和供給是在低空飛行器上，但事實上，低空經(jīng)濟的內(nèi)涵要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出低空飛行器。比如，我們今天在這里開會，在地面上開會大家已經(jīng)習(xí)以為常。設(shè)想一下，如果我們這個會放在離地面100米高的地方，會是一種怎樣的情景？如果到了1000米高空又會是一種怎樣的情景？這種情景帶給我們新的體驗、新的價值就是低空經(jīng)濟發(fā)展的核心動力。 王雪丹：美團無人機的業(yè)務(wù)定位于城市復(fù)雜場景，致力于建設(shè)低空即時物流配送網(wǎng)絡(luò)，來打造城市立體交通，可以有效地緩解地面交通的擁堵，提升即時物流的配送時效性。 我們在深圳的業(yè)務(wù)包括研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造以及運維，獲得了由民航局頒發(fā)的城市場景人口密集區(qū)的運營合格證。截至目前，美團無人機已在北京、上海、深圳和廣州開通了30余條航線，累計完成的配送訂單超過30萬單。服務(wù)場景覆蓋了辦公樓宇、社區(qū)、學(xué)校、圖書館、景區(qū)等。在醫(yī)療場景中，我們圍繞著血液試劑、檢驗樣本、院前急救物資以及特殊藥品等醫(yī)療物資配送的需求，搭建了端到端、全天候的即時配送網(wǎng)絡(luò)。 許悅：我們正在研發(fā)生產(chǎn)一款高等級的載人航空器，翼展16米，機身長5米，最大起飛重量2.5噸，巡航速度每小時235公里，在世界范圍內(nèi)也是很大的一款eVTOL（電動垂直起降飛行器）了。 之所以造這么大的eVTOL，我們不僅想要提升乘客的飛行舒適度，也希望可以提供物流服務(wù)，包括在提供應(yīng)急救援、醫(yī)療救助的時候能夠容納醫(yī)生、護士和擔(dān)架。 我們的載人eVTOL將會在2026年完成適航取證，預(yù)計在2026年底或2027年初投入商業(yè)運營。我們算了算成本，在5分鐘左右飛完空中20公里的成本大約是60元，空中的20公里又相當(dāng)于地面的30公里，這個價格是很值得期待的。隨著飛行器的批量生產(chǎn)，成本還能繼續(xù)下降。 金融創(chuàng)新為低空經(jīng)濟保駕護航 王酩昊：低空經(jīng)濟的發(fā)展離不開完善的基礎(chǔ)設(shè)施和金融服務(wù)的支持，助推低空經(jīng)濟發(fā)展租賃不可或缺。首先租賃可以為地方通航產(chǎn)業(yè)、低空經(jīng)濟發(fā)展提供金融助力，通過租賃業(yè)務(wù)，加速推進通航產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展。二是支持航空器的引進。通過為企業(yè)提供融資租賃、經(jīng)營租賃等服務(wù)，幫助運營企業(yè)引進通航飛機或無人機，支撐通航運營企業(yè)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。三是租賃可以大力推廣國產(chǎn)飛機。結(jié)合中國航空工業(yè)的民用飛機制造優(yōu)勢，以更優(yōu)的業(yè)務(wù)模式、更低的資金成本，推動航空工業(yè)的通航飛機產(chǎn)品在低空經(jīng)濟的應(yīng)用和推廣。四是支持區(qū)域經(jīng)濟創(chuàng)新，為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力，和政府、企業(yè)、協(xié)會、機構(gòu)等共建發(fā)展生態(tài)，推動低空經(jīng)濟創(chuàng)新模式落地與發(fā)展。 王偉：保險和租賃是低空經(jīng)濟發(fā)展的兩臺發(fā)動機。租賃公司在前期負(fù)責(zé)飛機的引進投入資金讓這個產(chǎn)業(yè)鏈更活，但另一方面任何一個產(chǎn)業(yè)，不可避免地要考慮事故發(fā)生之后風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁的問題，保險在租賃業(yè)界作為第一道防火墻是不可忽視的。 新興的業(yè)態(tài)會帶來新興的風(fēng)險，載人載貨的場景就是這樣的，同時我們的相關(guān)方會越來越多。原來可能會涉及所有權(quán)人、運營人或者是購買服務(wù)的相關(guān)方以及地面的無辜者，但是我們涉及的場景會越來越復(fù)雜，包括合作伙伴，美團這種以物流配送為主體的運行，也會涉及這樣的問題。同時，由于飛行領(lǐng)域的復(fù)雜、作業(yè)變得更復(fù)雜及面臨的風(fēng)險更巨大，嚴(yán)格來講，在同一個城市，天津濱海新區(qū)與和平區(qū)的風(fēng)險就是不一樣的。 創(chuàng)新保險，保險是不斷演變的。保險是事后管理，我們這幾年也在不斷地構(gòu)建像短途運輸、通航的、無人機的專家?guī)?，我們嘗試從事后保險管理變?yōu)榍捌趯ΡｋU進行干預(yù)。（來源：半月談新媒體） |
