“5G技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展讓我們有了技術(shù)基礎(chǔ)，能夠大膽地發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。”在日前由中國(guó)科協(xié)企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)中心主辦的“2024產(chǎn)學(xué)研融通創(chuàng)新活動(dòng)”低空經(jīng)濟(jì)專場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)中，中國(guó)工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授向錦武表示，飛行導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等以前存在的造價(jià)高、波段使用門檻高的難題正在一一化解，從全球看以無(wú)人機(jī)為代表的空中變革將催生低空經(jīng)濟(jì)的巨大發(fā)展動(dòng)能。 如何發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)？來(lái)自科研院所、企業(yè)產(chǎn)業(yè)、協(xié)會(huì)學(xué)會(huì)的相關(guān)專家，圍繞無(wú)人機(jī)、低空智聯(lián)網(wǎng)等前沿科技和落地成果進(jìn)行了深入交流。 技術(shù)不斷完善，守牢安全底線 “低空經(jīng)濟(jì)先后經(jīng)歷了早期應(yīng)用探索階段和規(guī)范化發(fā)展階段。無(wú)人機(jī)、北斗導(dǎo)航、5G通信、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，使得低空經(jīng)濟(jì)正在邁入應(yīng)用普及階段?！毕蝈\武介紹，包括美國(guó)、英國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家近幾年嘗試推出空中出租車業(yè)務(wù)。我國(guó)于2021年印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，“低空經(jīng)濟(jì)”概念寫入規(guī)劃。 業(yè)內(nèi)認(rèn)為，無(wú)人機(jī)、低空智聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)極，如無(wú)人駕駛eVTOL或?qū)l(fā)展成為未來(lái)交通體系的重要組成，但由于當(dāng)前的飛行器可持續(xù)里程受限，難以擔(dān)負(fù)起開展遠(yuǎn)途交通服務(wù)的重任。 當(dāng)交通場(chǎng)景轉(zhuǎn)移到低空維度時(shí)，技術(shù)水平必須成為支撐安全的底線?！帮w行器平臺(tái)對(duì)于可靠性、穩(wěn)定性的要求非常高，與此同時(shí)，通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的承載能力和穩(wěn)定性，也會(huì)隨著應(yīng)用拓展和飛行器數(shù)量的增加面臨不小挑戰(zhàn)?！毕蝈\武介紹，例如，eVTOL曾在深圳和珠海之間執(zhí)行過試飛，需要半小時(shí)左右，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，續(xù)航能力如果持續(xù)提升以支持百公里以上飛行，將有更多應(yīng)用場(chǎng)景。 此外，為制造更普適的航空器，飛行復(fù)合材料領(lǐng)域需要更輕、更強(qiáng)、更耐用、更低成本的材料。 “低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，也是推進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合中培育和壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎?！敝袊?guó)科協(xié)白家莊辦公區(qū)黨委委員張海新表示，針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的技術(shù)難點(diǎn)，產(chǎn)學(xué)研融通創(chuàng)新活動(dòng)通過發(fā)榜、揭榜、供需對(duì)接、成果展示等多種創(chuàng)新形式，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化落地，引導(dǎo)形成了由科技領(lǐng)軍企業(yè)出題，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上的各類科技人才及企業(yè)答題的融合創(chuàng)新模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。 空域管理“破冰”，服務(wù)高效協(xié)同 “低空經(jīng)濟(jì)以低空空域?yàn)橐劳校枰蚱茖?duì)全國(guó)空域的單一絕對(duì)管制，實(shí)施分類管理?！毕蝈\武介紹，2024年1月1日起實(shí)施的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》重點(diǎn)解決了執(zhí)法混亂、黑飛頻發(fā)、飛行區(qū)域不明確等三方面問題。 空域管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性工作。低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意味著未來(lái)低空空域管理將面臨龐大飛行器數(shù)量的挑戰(zhàn)，其管理的飛行器數(shù)量級(jí)與現(xiàn)在相比不可同日而語(yǔ)。 空域管理從“吃不飽”到“吃不消”，應(yīng)該如何積極應(yīng)對(duì)呢？相關(guān)專家表示，空域管理體系通過試點(diǎn)改革呈現(xiàn)了新的面貌。當(dāng)前低空飛行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建立，申請(qǐng)審批時(shí)效已經(jīng)由原來(lái)的環(huán)節(jié)多、審批難、周期長(zhǎng)縮短為現(xiàn)在的2個(gè)多小時(shí)。各地建立起低空飛行服務(wù)站，收集、匯總通航飛行任務(wù)和計(jì)劃，進(jìn)行前置審核并提供各類服務(wù)，協(xié)助處置空中情況。 政府部門加入空運(yùn)管理體系將進(jìn)一步推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。遼寧省朝陽(yáng)市搶抓機(jī)遇，成立了低空經(jīng)濟(jì)工作專班，編制了朝陽(yáng)市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展三年行動(dòng)方案，規(guī)劃建設(shè)占地1000畝的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，用于承載低空制造、測(cè)試飛行營(yíng)地等項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)。 向錦武表示，低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心和基礎(chǔ)保障。政府部門通過頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)建立統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化的低空基礎(chǔ)設(shè)施，建立共享融合機(jī)制，有力促進(jìn)跨部門協(xié)同，將大大提高設(shè)施的利用率，降低運(yùn)用成本，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。（張佳星） 來(lái)源： 中國(guó)科技網(wǎng) |
