| (本文作者王鵬，北京社科院研究員） 工業(yè)和信息化部在23日舉行的國新辦發(fā)布會上表示，將探索建立通感一體的低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施。此外，工業(yè)和信息化部還將通過加強頂層謀劃、加強多場景應用牽引等，推動低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。低空經(jīng)濟的發(fā)展離不開通信和感知網(wǎng)絡的支撐，而通感一體技術可以讓基站兼顧通信和感知雙重能力，成為近期低空經(jīng)濟基建側(cè)的熱門話題。 我國低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施建設發(fā)展現(xiàn)狀 從產(chǎn)品類型上區(qū)分，低空經(jīng)濟的主要產(chǎn)品有備受關注的EVTOL（電動垂直起降飛行器）、無人機、直升機、傳統(tǒng)固定翼飛機等。從應用場景區(qū)分，低空經(jīng)濟可以劃分為城市場景如城市空中交通，和非城市場景如：偏遠地區(qū)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)作業(yè)飛行以及醫(yī)療救援、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。 至2019年9月以來發(fā)布了《交通強國建設綱要》、《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》、《通用航空發(fā)展“十四五”規(guī)劃》、《正常類飛機適航規(guī)定》、《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035）》及《關于再次推廣借鑒深圳綜合改革試點創(chuàng)新舉措及典型經(jīng)驗的通知》等政策使低空空域逐步開放，讓低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)具有更廣闊的前景。 我國低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施建設目前正處于快速發(fā)展與探索階段。隨著科技的不斷進步和政策的逐步開放，低空經(jīng)濟領域正迎來前所未有的發(fā)展機遇。 首先政府層面正積極推動低空經(jīng)濟的發(fā)展，出臺了一系列相關政策和規(guī)劃，為低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施建設提供了政策保障。例如，工業(yè)和信息化部等政府部門正在探索建立通感一體的低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施，以推動低空產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。 其次在基礎設施建設方面，我國已經(jīng)建成了覆蓋廣泛的通信、導航等信息基礎設施，這些設施為低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施的建設提供了堅實的基礎。同時，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的廣泛應用，低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施的建設將更加高效和智能化。 再次通感一體技術是低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施建設的關鍵技術之一。該技術通過整合通信和感知功能，實現(xiàn)了對低空飛行器的實時監(jiān)控和高效通信，為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供了有力的技術支撐。此外，我國還在積極探索其他新技術在低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施建設中的應用，如人工智能、大數(shù)據(jù)等。 最后通感一體技術能夠?qū)崟r感知低空飛行器的位置、速度、姿態(tài)等信息，并將這些信息傳輸給相關的監(jiān)管部門和飛行器操作員。這樣，一旦有異常情況發(fā)生，相關部門和操作員可以迅速做出反應，從而有效提升低空飛行的安全性。 另外通過通感一體技術，低空飛行器可以更加精準地獲取飛行路線和空域信息，從而避免不必要的飛行沖突和延誤。這不僅可以提高飛行效率，還可以降低飛行成本，為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供有力支持。 除此之外通感一體低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施的建設將推動低空經(jīng)濟相關產(chǎn)業(yè)的升級和發(fā)展。例如，隨著通信和感知技術的不斷進步，無人機、無人車等智能交通工具將更加廣泛地應用于各個領域，從而推動交通運輸、物流、農(nóng)業(yè)等多個行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。 值得一提通感一體技術還可以為監(jiān)管部門提供強大的監(jiān)管工具。通過實時監(jiān)控低空飛行器的飛行情況，監(jiān)管部門可以更加有效地管理低空空域，確保低空飛行的有序進行。 我國低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施目前面臨的挑戰(zhàn) 盡管我國低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施建設取得了顯著進展，但仍面臨一些挑戰(zhàn)，第一，行業(yè)發(fā)展，標準先行。低空經(jīng)濟的準入管理、協(xié)同、管控等具體如何做？行業(yè)期待加快立法，優(yōu)化標準，明確飛行區(qū)域、低空交通管理責任承擔問題、低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)準入群體、服務管理標準等事項。 第二，低空經(jīng)濟涉及多個行業(yè)領域，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)緊密配合與協(xié)同作戰(zhàn)。在這一點上，我國低空經(jīng)濟在目前的發(fā)展中，也暴露出較為明顯的問題。從上游環(huán)節(jié)看，我國無人機關鍵零部件目前嚴重依賴全球產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈支撐不足。從中游環(huán)節(jié)看，電池密度和安全性、高空態(tài)勢感知和避障、高精度智能駕駛等技術難點尚未得到完全攻克，直接影響到低空經(jīng)濟的競爭力和市場占有率。從下游環(huán)節(jié)看，低空應用場景尚未形成大規(guī)模效應，考一個CAAC云執(zhí)照或無人機駕駛證，需花費近萬元甚至更多，過高的成本不利于培育市場需求，將限制產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速增量。 因此，地方政府應結(jié)合自身資源稟賦和區(qū)位優(yōu)勢，因地制宜謀劃項目，評判低空經(jīng)濟切入的可行性，避免同質(zhì)化和過度競爭。同時，要加大對低空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設的支持，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，提升園區(qū)專業(yè)化水平，引導產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)入園集聚發(fā)展。不斷強化人才培育和引進，打造專業(yè)化的低空經(jīng)濟人才隊伍，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支持。 對低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施相關企業(yè)的建議 首先企業(yè)應加大在通感一體技術、通信技術、感知技術等方面的研發(fā)投入，提升自主創(chuàng)新能力，為低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施的建設提供先進的技術支持。 其次拓展應用場景：企業(yè)應積極探索低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施在不同領域的應用場景，如無人機物流、無人車出行、低空旅游、農(nóng)業(yè)植保等，以拓展市場空間和業(yè)務范圍。 再次加強合作與聯(lián)盟：企業(yè)應加強與政府、高校、科研機構等各方的合作與聯(lián)盟，共同推動低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施的技術研發(fā)、標準制定和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成合力推動行業(yè)進步。 最后注重人才培養(yǎng)：企業(yè)應注重人才培養(yǎng)和引進工作，建立一支高素質(zhì)、專業(yè)化的技術團隊，為低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施的建設和管理提供有力的人才保障。 另外關注政策動態(tài)：企業(yè)應密切關注政府關于低空經(jīng)濟的政策動態(tài)和法規(guī)變化，及時調(diào)整經(jīng)營策略和發(fā)展方向，以確保企業(yè)的合規(guī)經(jīng)營和持續(xù)發(fā)展。 除此之外綜上所述，通感一體低空經(jīng)濟網(wǎng)絡設施的建設對于推動低空經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義，將為相關企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇。然而，企業(yè)也需要面對一系列挑戰(zhàn)和競爭壓力，因此應加強技術研發(fā)、拓展應用場景、加強合作與聯(lián)盟、注重人才培養(yǎng)和關注政策動態(tài)等方面的工作，以提升自身競爭力并適應行業(yè)發(fā)展的需求。 （本文僅代表作者個人觀點）
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