首屆埃及航展在萬(wàn)眾矚目中拉開(kāi)帷幕。我軍運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)于3日上午11時(shí)許滑出停機(jī)坪，在海濱城市阿拉曼上演了海外航展飛行的“首秀”。在9分多鐘的飛行展示時(shí)間內(nèi)，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)先后完成了包括起飛大仰角躍升、快速俯沖、低空小速度通場(chǎng)、大坡度轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)以及小航線快速著陸在內(nèi)的6個(gè)高難度飛行動(dòng)作。
（隨著國(guó)產(chǎn)渦扇20配裝完成，運(yùn)20飛機(jī)出口的最后短板已消除） 值得注意的是，其中起飛大仰角躍升和快速俯沖動(dòng)作充分表現(xiàn)了運(yùn)-20飛機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備、操控性能和短距起降能力。 實(shí)際上，在大型軍用運(yùn)輸機(jī)起飛和降落過(guò)程中，為了防備敵方滲透小組的便攜式防空導(dǎo)彈襲擊，運(yùn)輸機(jī)起降時(shí)進(jìn)行大仰角躍升和快速俯沖動(dòng)作具有很強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)價(jià)值，這是各國(guó)在吸取蘇聯(lián)入侵阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)期間，蘇軍軍用運(yùn)輸機(jī)在后方機(jī)場(chǎng)起飛和降落時(shí)，頻繁遭遇“毒刺”防空導(dǎo)彈和小口徑武器埋伏的檢驗(yàn)教訓(xùn)。
（運(yùn)-20飛機(jī)） 事實(shí)上，在20世紀(jì)70年代蘇聯(lián)對(duì)阿富汗采取軍事行動(dòng)期間，為了提高大型運(yùn)輸機(jī)在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)的起降生存能力，蘇聯(lián)軍隊(duì)不得不發(fā)明“阿富汗降落法”加以應(yīng)對(duì)。 當(dāng)時(shí)，受到美方援助的阿富汗游擊隊(duì)得到了一批“毒刺”便攜式防空導(dǎo)彈，他們時(shí)常通過(guò)偽裝，借助地形優(yōu)勢(shì)，突破了蘇軍在機(jī)場(chǎng)外布設(shè)的警戒哨和封鎖線，成功滲透到蘇軍機(jī)場(chǎng)附近的山頭高地，趁著蘇軍大型運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)即將降落、起飛的機(jī)會(huì)發(fā)射“毒刺”導(dǎo)彈，讓蘇軍為此付出了極為慘痛的代價(jià)。
（運(yùn)-20飛機(jī)） 出于技術(shù)保密需要，美方向阿富汗游擊隊(duì)提供的FIM-92A“毒刺”導(dǎo)彈可靠性較差，該型導(dǎo)彈的早期熱尋的制導(dǎo)單元（紅外制導(dǎo)）抗干擾能力明顯不足，由于僅僅采用了銻化銦單通道尋標(biāo)器，以及調(diào)制盤(pán)圓錐掃描導(dǎo)引頭，F(xiàn)IM-92A導(dǎo)彈無(wú)法對(duì)抗蘇軍機(jī)載干擾設(shè)備。 為此，阿富汗游擊隊(duì)會(huì)選擇在蘇軍運(yùn)輸機(jī)起降線路上梯次配備火力，包括小口徑高炮、高射機(jī)槍和“毒刺”導(dǎo)彈形成了有效配合，這大大增加了蘇軍運(yùn)輸機(jī)的起降操作負(fù)擔(dān)。 由于飛機(jī)起飛和降落的特殊氣動(dòng)特性，此時(shí)是軍用運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行任務(wù)期間“最危險(xiǎn)的時(shí)刻”，運(yùn)輸機(jī)可選擇的防御措施和飛行高度均嚴(yán)重不足，在毫無(wú)招架之術(shù)的情況下，往往會(huì)付出機(jī)毀人亡的代價(jià)。
（運(yùn)-20飛機(jī)） 由此，蘇軍很快就有一攬子針對(duì)性措施，提出了應(yīng)對(duì)之策，這就要求蘇軍飛行員在操控飛機(jī)起降時(shí)，必須以快速的大仰角躍升和快速俯沖動(dòng)作，來(lái)規(guī)避游擊隊(duì)的伏擊，其本質(zhì)是快速脫離小口徑武器和“毒刺”導(dǎo)彈的射程范圍。為此，蘇軍還將近乎垂直俯沖的降落方式稱(chēng)為“阿富汗降落法”，運(yùn)-20飛機(jī)的快速俯沖動(dòng)作實(shí)際上就是“阿富汗降落法”的一種技術(shù)演示。 與此同時(shí)，運(yùn)-20飛機(jī)在2分30秒內(nèi)完成了小航線快速著陸動(dòng)作，則展示了該機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下的高生存能力。 實(shí)際上，運(yùn)輸機(jī)著陸前通常都要建立一個(gè)專(zhuān)用備降航線（起落航線），為了配合空中管制，運(yùn)輸機(jī)飛行員需要操縱飛機(jī)沿著航線著陸，以隨時(shí)預(yù)留著陸前的動(dòng)作余量。
（運(yùn)-20飛機(jī)） 通常根據(jù)軍用運(yùn)輸機(jī)不同飛行用途，起落航線可分為很多種，專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸機(jī)著陸的航線通常最小，然而所有準(zhǔn)備工作都需要在著陸之前的細(xì)微時(shí)間內(nèi)完成，所以起落航線越小，反應(yīng)時(shí)間越短，運(yùn)輸機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時(shí)就越需要運(yùn)輸機(jī)本身“快反回饋”，這對(duì)運(yùn)輸機(jī)電傳操控的靈敏性提出了極高要求。 此外，運(yùn)-20飛機(jī)在展示飛行中還進(jìn)行的大坡度轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)，機(jī)身垂直于地面近90度，這集中表現(xiàn)了該機(jī)在低空和超低空進(jìn)行高速突防的性能，大坡度轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)有利于大型運(yùn)輸機(jī)在敵方縱深執(zhí)行超低空投放、特種空投作戰(zhàn)和精確空投任務(wù)。 運(yùn)-20飛機(jī)此次在埃及航展上的精彩展示，充分證明運(yùn)-20飛機(jī)在氣動(dòng)布局一體化設(shè)計(jì)，比如某超臨界翼型、寬機(jī)身與T形尾翼布局，還有動(dòng)力選型、增升技術(shù)以及材料制造上的巨大后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
（運(yùn)-20飛機(jī)） 需要特別指出一點(diǎn)，埃及航展任務(wù)期間，運(yùn)-20飛機(jī)不僅要進(jìn)行飛行展示，同時(shí)還要承擔(dān)空軍“八一”飛行表演隊(duì)的轉(zhuǎn)場(chǎng)保障任務(wù)，通過(guò)實(shí)踐，運(yùn)-20飛機(jī)用自己的出色表現(xiàn)證明了該機(jī)在遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)保障、遠(yuǎn)程投送能力以及戰(zhàn)略投運(yùn)能力，其實(shí)戰(zhàn)價(jià)值由此可見(jiàn)一斑。 值得一提的是，此次運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)在埃及航展上的高調(diào)展示具有極為重要的商業(yè)價(jià)值，自美國(guó)波音公司停產(chǎn)C-17A軍用運(yùn)輸機(jī)以來(lái)，世界大型運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大“產(chǎn)品真空”，日本C-2運(yùn)輸機(jī)和巴西KC-390運(yùn)輸機(jī)雖然不斷試圖進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，但總體上自身缺乏過(guò)于明顯，缺乏基本競(jìng)爭(zhēng)力。 俄羅斯研制生產(chǎn)的伊爾-76MD-90A因俄烏沖突不再受傳統(tǒng)市場(chǎng)青睞，特別是其技術(shù)能力、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和交付能力備受各方詬病，俄羅斯軍用運(yùn)輸機(jī)在某種程度上已經(jīng)暫時(shí)失去了市場(chǎng)信任。
（伊爾-76MD-90A的產(chǎn)能低下，一年下線也沒(méi)幾架） 另外，歐洲空中客車(chē)公司研制生產(chǎn)的A-400M運(yùn)輸機(jī)雖然近年來(lái)，先后拿下了哈薩克斯坦、馬來(lái)西亞、南非和印度尼西亞的出口訂單，但其整體性能與運(yùn)-20完全不在一個(gè)層級(jí)上，本質(zhì)上屬于可執(zhí)行遠(yuǎn)距飛行任務(wù)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，與運(yùn)-20這類(lèi)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)有著云泥之別。 因此，目前國(guó)際市場(chǎng)上，運(yùn)-20出口型成為唯一可供選擇的外銷(xiāo)型大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，其市場(chǎng)價(jià)值可想而知。 需要特別指出一點(diǎn)，在卡塔爾、阿聯(lián)酋和科威特先后購(gòu)買(mǎi)了十多架C-17軍用運(yùn)輸機(jī)之后，作為該地區(qū)急需遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送能力的國(guó)家。 沙特、埃及和阿爾及利亞在大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的潛在需求，已經(jīng)成為運(yùn)-20飛機(jī)外貿(mào)出口的良好切入點(diǎn)，加上有別于客機(jī)改裝的軍用加油機(jī)，運(yùn)油-20空中加油機(jī)的野戰(zhàn)通用性對(duì)潛在中東和北非市場(chǎng)存在特殊吸引力。
（運(yùn)油-20） 未來(lái)，運(yùn)-20飛機(jī)外貿(mào)出口必定一片光明，若運(yùn)-20完成首次外貿(mào)出口，其指標(biāo)性意義非同小可，將成為我國(guó)航空工業(yè)技術(shù)裝備發(fā)展歷程上的里程碑事件，也必將成為我國(guó)新型工業(yè)化和高端制造業(yè)發(fā)展的一張名片。 |
