2月21日，通用航空制造商協(xié)會(huì) (GAMA)發(fā)布2023年飛機(jī)出貨量報(bào)告。2023年相比2022年而言，所有飛機(jī)細(xì)分市場(chǎng)出貨量均有所增加，飛機(jī)交付量在10年來首次突破4000架，達(dá)到4012架，其中固定翼飛機(jī)3050架，直升機(jī)962架。價(jià)值278億美元，約合2000億人民幣，總比增加3.6%。

GAMA總裁兼首席執(zhí)行官皮特·邦斯表示：十多年來，通用航空制造業(yè)的飛機(jī)交付量首次超過 4000 架。除了這一強(qiáng)勁表現(xiàn)之外，飛機(jī)各細(xì)分領(lǐng)域的積壓訂單也在強(qiáng)勁增長(zhǎng)。這證明了我們行業(yè)的韌性，以及通用航空和公務(wù)航空在我們社區(qū)中發(fā)揮的不可或缺的作用。雖然2023 年的交付量非常令人鼓舞，但我們的行業(yè)面臨著來自持續(xù)的供應(yīng)鏈問題、勞動(dòng)力短缺、全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)的不確定性和不可預(yù)測(cè)性，以及旨在遏制商業(yè)和通用航空（尤其是在歐洲）的短視努力的阻力。作為民用航空的創(chuàng)新孵化器，我們整個(gè)通用航空行業(yè)都專注于新飛機(jī)和技術(shù)，這將引領(lǐng)整個(gè)航空業(yè)的安全和可持續(xù)發(fā)展。這一進(jìn)展取決于有效、可預(yù)測(cè)和負(fù)責(zé)任的監(jiān)管流程以及支持性的商業(yè)環(huán)境。因此，美國國會(huì)通過一項(xiàng)長(zhǎng)期的FAA重新授權(quán)法案、一項(xiàng)2024財(cái)年的FAA撥款法案，以及一項(xiàng)促進(jìn)研發(fā)的稅收措施。同樣，非美國全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須從其政府獲得適當(dāng)?shù)念A(yù)算支持，才能開展當(dāng)前和未來的活動(dòng)。如果政治實(shí)體和監(jiān)管機(jī)構(gòu)能夠履行其職責(zé)，我們的行業(yè)在2024年及以后將取得非凡的成就。

從飛機(jī)出貨量來看，2023年活塞飛機(jī)賣了1682架，同比增加11.8%。渦槳飛機(jī)賣了638架，同比增長(zhǎng)9.6%。公務(wù)機(jī)賣了730架，同比增長(zhǎng)2.5%。而活塞直升機(jī)賣了209架，同比增長(zhǎng)7.7%。渦槳直升機(jī)賣了962架，同比增長(zhǎng)9.8%。

從品牌來看，龐巴迪交付了138架噴氣機(jī)，同比增長(zhǎng)11%。巴航工業(yè)交付了115架，同比增長(zhǎng)13%。本田飛機(jī)賣掉22架本田噴氣機(jī)，比上一年增加5架，同比增長(zhǎng)30%。皮拉圖斯的PC-24賣掉7架，同比增長(zhǎng)18%。西銳交付了96架單發(fā)愿景，比前一年多了6架。

灣流在等待G700的認(rèn)證，他們的交付相比去年下降了7.5%。達(dá)索則交付了26架獵鷹噴氣機(jī)，比上一年總數(shù)減少了近19%。德事隆航空在2023年減少了10架獎(jiǎng)狀噴氣式飛機(jī)。