記得世紀(jì)之初剛剛?cè)胄械臅r(shí)候，那時(shí)“公務(wù)機(jī)”這個(gè)名詞在中國(guó)還是屬于一個(gè)鮮為人知的概念。入行之初從一個(gè)普通的銷售員做起，提著公文包在北京的CBD（國(guó)貿(mào)）區(qū)域掃寫字樓，分發(fā)宣傳冊(cè)。除了門口掛著“謝絕推銷”牌子的公司不好意思進(jìn)去外，基本上硬著頭皮每家公司推門就進(jìn)（現(xiàn)在回想起來也是剛畢業(yè)那時(shí)初生牛犢~）。有的公司前臺(tái)會(huì)禮貌的收下宣傳冊(cè)然后客氣的請(qǐng)我離開，好一些的還會(huì)問下我的來意。但當(dāng)我回答：”我們公司提供公務(wù)機(jī)服務(wù)“后，都會(huì)善意的微笑下，然后告訴我：”不好意思，我們公司打印機(jī)、傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)都配齊了，就不需要公務(wù)機(jī)了?！绷牡竭@里，基本上這個(gè)天兒也就聊絕了，我只能道謝然后轉(zhuǎn)身離去試試下一家公司。直到如今，經(jīng)過20多年（中國(guó)最早出現(xiàn)私人飛機(jī)是在上世紀(jì)90年代中期）的市場(chǎng)推廣和普及，對(duì)于國(guó)內(nèi)的富裕階層和企業(yè)家們來說，租用一架公務(wù)機(jī)甚至擁有自己的私人飛機(jī)已不是什么頭條新聞。但無論是從業(yè)人員還是飛機(jī)使用者，在談起“通用航空”、“私人航空”或“公務(wù)航空‘時(shí)，依然存在概念不清，張冠李戴的情形，甚至各類媒體的新聞中或企業(yè)給投資人的商業(yè)計(jì)劃書中也還不時(shí)出現(xiàn)這幾個(gè)概念的相互混淆。那么我就姑且作為一個(gè)多年的從業(yè)者（而非“航空專家”）給大家伙兒就這幾個(gè)概念說道說道，希望能為新近入行的從業(yè)者、服務(wù)的使用者和客戶以及對(duì)通航感興趣的朋友梳理一下思路，希望對(duì)大家有所幫助。套用郭德綱的一句話：“姑妄言之、姑妄聽之”，說的不合適您別跟我較真兒就行。

通用航空的概念

首先明確一下“通用航空”的概念（后面要講的公務(wù)航空和私人航空都屬于“通用航空”的范疇）。按照美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的定義：“通用航空是指所有非軍隊(duì)或定期/商業(yè)航空公司所執(zhí)行的飛行?！倍蹅儑?guó)家也把商業(yè)航空公司（commercial airlines)稱為：“公共航空運(yùn)輸企業(yè)”。也就是說，軍隊(duì)的（包括陸?？杖姷模┘肮埠娇者\(yùn)輸企業(yè)所執(zhí)行的航空活動(dòng)以外的所有飛行都屬于“通用航空”的范疇，這么看來通用航空是一個(gè)囊括范圍很廣的概念，當(dāng)然也包括我們下面要說的“公務(wù)航空”和“私人航空”。

公務(wù)（商務(wù)）航空概念

首先想說明一下，公務(wù)航空（近些年國(guó)內(nèi)又更多的開始使用”商務(wù)航空“這個(gè)說法）和私人航空并非完全不同的兩個(gè)概念，兩個(gè)概念相互之間有交集也有區(qū)別。按照美國(guó)公務(wù)航空協(xié)會(huì)（NBAA）的說法：“公務(wù)航空是所有出于公務(wù)（商務(wù)）用途而使用任何”通用航空“航空器的活動(dòng)。也就是說，無論是使用固定翼飛機(jī)包括噴氣機(jī)（灣流、龐巴迪、達(dá)索、塞斯納、巴航工業(yè)、波音公務(wù)機(jī)-BBJ或空客商務(wù)機(jī)ACJ）、渦輪螺旋槳飛機(jī)、活塞螺旋槳飛機(jī)還是直升機(jī)（注意：直升機(jī)嚴(yán)格講不能叫作飛機(jī)，而是“飛行器”的一種（以后會(huì)找機(jī)會(huì)專門解釋下”飛行器“、”航天器“、“航空器”、“飛機(jī)”的區(qū)別和聯(lián)系，這里只是拋出個(gè)概念），只要飛行的目的是公務(wù)（商務(wù)），那就是公務(wù)（商務(wù)）航空。比如：各級(jí)政府部門包租飛機(jī)開展外事活動(dòng)（除政府專機(jī)以外）、企業(yè)高管包租飛機(jī)或利用自有飛機(jī)開展商務(wù)活動(dòng)等情況。

私人航空概念

沿著“公務(wù)（商務(wù)）航空”的概念，我們可以得出結(jié)論：私人航空是指出于私人用途而使用任何“通用航空器”的活動(dòng)。因此，公務(wù)（商務(wù)）航空和私人航空的交集在于使用的飛行器均是通用航空器，區(qū)別在于用途的不同。比如：同樣是使用一架灣流飛機(jī)，那么出行的目的是去商務(wù)談判，就是公務(wù)（商務(wù)）航空；如果是公司老板帶家人一起乘機(jī)出游或度假，那么就是私人航空。當(dāng)然，私人航空在美國(guó)主要還是指大量的私人駕駛螺旋槳飛機(jī)（娛樂、運(yùn)動(dòng)、競(jìng)技甚至個(gè)人通勤等）的情況，但這類情況在中國(guó)目前還不多見。

三者之間的關(guān)系

我們最后簡(jiǎn)單總結(jié)一下通用航空、公務(wù)（商務(wù)）航空、私人航空三者之間的關(guān)系：公務(wù)（商務(wù)）航空和私人航空都屬于通用航空的范疇，是通用航空下的一個(gè)很小的品類。通用航空的范圍很廣，還包括我們熟知的航空應(yīng)急救援、航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)、飛播造林、農(nóng)林噴灑、航空測(cè)繪、空中游覽、電網(wǎng)巡線等等。 公務(wù)（商務(wù)）航空和私人航空可以使用同樣的機(jī)型，區(qū)別在于飛行的用途和出行目的不同。

以上的討論并非學(xué)術(shù)研究，只是想通過相對(duì)淺顯的方式，使得各位讀者對(duì)通用航空、公務(wù)（商務(wù)）航空、私人航空有一個(gè)更為清晰的理解。本人并非航空學(xué)術(shù)專家，只是一個(gè)普通的從業(yè)者。如果各位對(duì)這個(gè)話題有興趣，可以和我溝通、討論。說的不對(duì)的地方也歡迎各位踴躍拍磚。