| 中國航空報訊：近日，在國際自動機工程師學會主辦的美洲航空科技展會上，聯(lián)合技術領先項目執(zhí)行董事Jason Chua進行了演講，并介紹了聯(lián)合技術領先項目（UTAP）的第一個項目——“804”項目，建造混合電推進系統(tǒng)的驗證機，預計將在3年內進行試飛。 “804”項目的目標是在3年內成功建造驗證機x-plane。Jason Chua認為，X-Plane不僅能促進航空航天領域相關技術的發(fā)展，另一方面，從產(chǎn)品化的角度講，X-Plane也能驗證混合電推進系統(tǒng)的經(jīng)濟可行性。這將意味著航空航天進入到現(xiàn)有的大規(guī)模公共交通模式的領域之中?！?04”項目將會加速混合電推進系統(tǒng)在核心部件、子系統(tǒng)及電力管理系統(tǒng)等方面的發(fā)展。同時，它也將為各種不同大小的飛機應用混合電推進系統(tǒng)提供一個實驗平臺，從而使這項技術能更廣泛地應用在航空航天業(yè)的各領域中。 Jason Chua表示，“804”項目還將加速以下關鍵技術的進步，從而縮短新技術的上市時間：符合認證條件的混合電推進系統(tǒng)；兆瓦級功率的發(fā)動機；整合大量的機載電池，在起飛和爬升階段對主推進系統(tǒng)提供支持；高功率/電壓電氣系統(tǒng)（1MW / 1kV）；電力管理系統(tǒng)； 低損耗高功率電子集成； 高功率密度電發(fā)動機；高效的熱管理系統(tǒng)并減少阻力損失。 “804”項目的最終目標是使聯(lián)合技術能夠提供混合動力產(chǎn)品。聯(lián)合技術首席技術官Pual Eremenko說道：“我們認為這是一個可實現(xiàn)的改裝產(chǎn)品，要證明這一點，我們還有許多工作要做，但截至目前還沒有重大阻礙?；旌想娡七M系統(tǒng)將為現(xiàn)有的通勤飛機注入新的活力，并會促進新一代支線飛機的誕生?！?br> “804”項目的X-plane將基于龐巴迪沖8-100飛機，對其中一側的發(fā)動機進行改裝，將配備總功率為2兆瓦的混合電推進系統(tǒng)：一個1兆瓦的燃油發(fā)動機，優(yōu)化巡航效率；一個1兆瓦的電動發(fā)動機，在飛行任務前20分鐘的起飛和爬升階段提供動力增強。 據(jù)介紹，目前多電技術仍然停留在250～500kW功率的水平，兆瓦級將是一個重大的技術突破。他表示，雖然任務很艱巨，但這仍可在幾年內實現(xiàn)。 “804”項目驗證機將利用混合電推進系統(tǒng)在飛機起飛和爬升期間增加其動力，并對飛行不同階段發(fā)動機的工作模式進行優(yōu)化，從而節(jié)省大量燃油。當飛機處于起飛和爬升的階段，燃油發(fā)動機和電動發(fā)動機將同時提供動力支持；巡航狀態(tài)時，僅燃油發(fā)動機提供動力；在下降過程中，電動發(fā)動機則將作為發(fā)電機，利用燃油發(fā)動機多余的熱能為電池充電，保證復飛時能量充足。通過這樣的混合動力策略，UTAP預計可以在1小時、200~250海里的飛行中節(jié)省約30%的燃油消耗。 “804”項目利用了聯(lián)合技術在發(fā)動機推進系統(tǒng)和大功率電氣系統(tǒng)方面的專業(yè)知識，該項目的發(fā)展將對聯(lián)合技術現(xiàn)有業(yè)務和產(chǎn)品帶來積極影響。聯(lián)合技術認為，飛機電氣化不僅僅會為整個行業(yè)帶來新的機會，也會為航空旅客及環(huán)境帶來重大影響。將UTAP的大膽和風險包容力，與聯(lián)合技術強大的工業(yè)基礎的工程專業(yè)知識相結合，“804”項目將會使高效的混合電推進飛機的商用成為現(xiàn)實。 |
