| 頭條上有很多關(guān)于x-plane11 zibo737的冷倉啟動視頻，很多初級學(xué)習(xí)的飛友包括我也是一邊看視頻一邊學(xué)習(xí)，但看視頻操作有時(shí)候跟不上節(jié)奏，所以，我根據(jù)自己的學(xué)習(xí)過程，整理了這樣一篇冷倉啟動的圖文說明，其實(shí)這是我當(dāng)時(shí)的學(xué)習(xí)筆記。如果您剛開始學(xué)習(xí)，通過這篇文章，您也能輕松對zibo的737進(jìn)行冷倉啟動。那么廢話少說，繼續(xù)往下看吧。 zibo737有個平板電腦，進(jìn)入駕駛艙界面后，首先在PAD界面叫出地面電源車，給機(jī)輪檔上反光錐。 選擇PAD界面第二行的“GROUND SERVICES”,然后選擇第一個和第二個“GPU CONNECT”和"SET CHOCKS"
zibo 737 平板界面，選擇第二行的“GROUND SERVICES”
選擇第一個和第二個“GPU CONNECT”和"SET CHOCKS" 切換到頭頂板，打開電瓶開關(guān)，保護(hù)蓋合上，開關(guān)就會自動往下打。
打開電瓶開關(guān) 然后一部分儀表燈會亮起
部分儀表燈會亮起 只有機(jī)長位置亮
只有機(jī)長位置亮 接通地面電源，GRD PWR 開關(guān)往下打
接通地面電源，GRD PWR 開關(guān)往下打 然后副機(jī)長位儀表會啟動
副機(jī)長位儀表會啟動 預(yù)位緊急出口燈光.，合上保護(hù)蓋即可 STEADY在飛機(jī)有人的情況下打開
預(yù)位緊急出口燈光
STEADY在飛機(jī)有人的情況下打開 IRS 撥至 NAV檔 （慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)撥至NAV檔 本篇文章一浦東機(jī)場為例進(jìn)行說明，下面設(shè)置CDU(FMC）系統(tǒng)，設(shè)置本場五邊的航路 我們首先刪除FCM草稿欄提示信息，信息燈滅 點(diǎn)擊屏幕FMC-左側(cè)按鈕（左1），此時(shí)會顯示一些飛機(jī)信息
點(diǎn)按右下角的“CLR”清除提示信息，點(diǎn)擊屏幕FMC-左側(cè)按鈕（左1），此時(shí)會顯示一些飛機(jī)信息
點(diǎn)擊右下“POS INIT”右側(cè)按鈕（右6）進(jìn)入這個界面
點(diǎn)擊右下“POS INIT”右側(cè)按鈕（右6）進(jìn)入這個界面 在草稿欄輸入當(dāng)前位置機(jī)場代碼“ZSPD”,然后按左2粘貼進(jìn)去
草稿欄輸入當(dāng)前位置機(jī)場代碼“ZSPD”,然后按左2粘貼進(jìn)去 點(diǎn)擊“右2”復(fù)制經(jīng)緯度信息，然后點(diǎn)擊“右4”粘貼進(jìn)去，然后點(diǎn)擊右下角“ROUTE””（右6）
點(diǎn)擊“右2”復(fù)制經(jīng)緯度信息，然后點(diǎn)擊“右4”粘貼進(jìn)去 點(diǎn)擊右下角“ROUTE””（右6） 到了下圖這個界面，最上邊一行顯示的位起始機(jī)場和目的地機(jī)場，由于本次示例要飛本廠五邊，所以起始機(jī)場和目的機(jī)場一樣，都輸入浦東機(jī)場代碼“ZSPD” FLT NO.是航班號，根據(jù)您的需要填寫 RUNWAY 輸入35R(僅限本次示例)。因?yàn)榇龝河?jì)劃從35R跑到起飛 然后點(diǎn)擊“PERF INIT”按鈕“（右6），進(jìn)入性能初始化頁面
輸入相關(guān)信息 到了這個頁面，做一下說明。GW:總重 CRZ CG 巡航重心 PLAN:計(jì)劃燃油 FUEL:總?cè)加?ZFW:零油重。RESERVES:備份燃油‘ COST INDEX:成本指數(shù)。TRIP:推薦的巡航高度 CRZ ALT:自己選擇的巡航高度
GW:總重 CRZ CG 巡航重心 PLAN:計(jì)劃燃油 FUEL:總?cè)加?ZFW:零油重。RESERVES:備份燃油‘ COST INDEX:成 從新回到平板電腦加油量，乘客數(shù)量 ，貨物重量等。此示例為本場五邊，帶4噸油足矣。
帶4噸油，’此頁面的PAYLOAD:乘客數(shù)量及倉位配置 TOW:代表：總重 回到FMC界面： 可以看到第二行 探測到帶了4噸油 然后點(diǎn)擊“左1” 會出現(xiàn)總重量和零油重 PLAN:計(jì)劃燃油，此示例因?yàn)轱w本場無邊，設(shè)置為2噸 RESERVES(備份燃油)：2噸 COST INDEX(成本指數(shù))：設(shè)置為30（僅限本次示例） 右側(cè)“TRIP/CRZ ALT(推薦高度)：設(shè)置為6000（僅限本次示例）
然后點(diǎn)擊鍵盤上的“EXEC”燈此時(shí)為亮起狀態(tài)，點(diǎn)擊此按鈕確認(rèn)以上輸入 確認(rèn)后EXEC燈熄滅 點(diǎn)擊N1 LIMIT右側(cè)按鈕（右6）進(jìn)入一下頁面
OAT 外界溫度 此時(shí)點(diǎn)擊一下左1按鈕 會顯示探測到的外界溫度
此筆記記錄與三月份，顧溫度比較低。特此說明 此時(shí)可以手工輸入外界溫度為40度，減小推力，節(jié)省燃油 具體操作為“在草稿欄輸入40，然后按左1粘貼進(jìn)去
手工設(shè)置外界溫度為40度，此時(shí)可以看到由原來的97.0變?yōu)?4.3了 然后點(diǎn)擊TAKEOFF右側(cè)按鈕（右6），進(jìn)入下圖的界面
FLAPS 代表襟翼。此處輸入5，CG 代表起飛重心 此時(shí)點(diǎn)擊“左3”，會自動算出數(shù)據(jù)。如果沒有自動算出，參考右側(cè)平板電腦的值手工輸入。TRIM值此時(shí)會自動顯示，
然后根據(jù)實(shí)際數(shù)值調(diào)整TRIM至相應(yīng)位置
然后點(diǎn)擊右側(cè)V1 VR V2等按鈕計(jì)算出相應(yīng)數(shù)值
點(diǎn)擊右側(cè)V1 VR V2等按鈕計(jì)算出相應(yīng)數(shù)值 然后點(diǎn)擊：QRH OFF(右6)，點(diǎn)擊后會變?yōu)椋篞RH ON 然后回到頂板 打開左前油泵（第二個按鈕）
開啟APU,先從OFF到ON 再到START位置，然后按住START不放，兩秒后松開（或待指針往上走了以后松開）
會先到800，然后降到400左右。將電力接到APU. （下邊四個按鈕第二個和第三個）
將電力接到APU. （下邊四個按鈕第二個和第三個） 接通APU氣源，下排第二個撥桿
看到管道內(nèi)部充氣
接下來，逐一檢查頭頂版告警燈
低壓告警 接通電子液壓，燈滅
繼續(xù) YAW (偏航阻尼)。把下邊的開關(guān)打到“ON”
YAW (偏航阻尼)。把下邊的開關(guān)打到“ON” 繼續(xù)往下 油路面板，四個油泵全部打開
中間 乘客信號燈。往下打
WINDOW HEAT(風(fēng)擋加溫)，第一排左右各兩個一共四個全部向下?lián)?，打開 第二排 皮流管加熱，在滑行前再打開
壓力調(diào)節(jié)面板，此示例按照飛行高度調(diào)節(jié)為6000，一下第一張圖為調(diào)整前，第二張為調(diào)整后
打開防撞燈（第三個，向下。中間那個）
通過右側(cè)平板電腦移除地面設(shè)施
然后通過插件，叫推車，GROUND SERVICES 第二排第二個按鈕
點(diǎn)擊 第三個BET……..PUSHBACK按鈕
再點(diǎn)PREPLAN 第一個
然后把飛機(jī)放到合適的位置，然后敲“回車”，推車請求就被發(fā)送出去了
打開“飛行指引。默認(rèn)是OFF,撥到ON。副駕駛也要
高度調(diào)整到6000
航向調(diào)整為348
速度調(diào)整到V2速度，比V2速度高一點(diǎn)兒
修壓 通過地圖 詳細(xì)信息 狀態(tài) 最有一部分信息 Aitimeter xxxxxx 通過平板叫出推車
然后可以觀察到推車過來了 推車接好以后，根據(jù)語音提示松掉剎車
打開右發(fā)動機(jī)。撥到GRD位置
然后可以看到N2開始啟動
待N2到25的時(shí)候撥動下邊的噴油手柄，放到IDLE（慢車位）位置
然后N2的轉(zhuǎn)速就開始啟動
代啟動完成后，啟動左發(fā)。方法同上，待發(fā)動機(jī)啟動到正常轉(zhuǎn)速：大概19,2 在滑行之前將將發(fā)動機(jī)撥到“CONT”(連續(xù))位置。左右各一個
啟動剎車，讓推車撤離。撤離過程中，將頭頂板上的其他告警燈消除 皮流管加溫開關(guān)
關(guān)閉APU氣源 中間那個，往上撥
下圖中間的隔離閥門放到AUTO位置，打開“空調(diào)。下圖左右兩個
打開APU電源 左1和右1
關(guān)閉APU
襟翼放到5 自動剎車放到“RTO”位
至此，啟動完成。飛吧。本人也是初學(xué)，可能這篇文章描述的也不夠詳細(xì)和專業(yè)，但不懂的飛友看這個應(yīng)該是可以進(jìn)行冷倉啟動了。本場五邊的航路設(shè)置內(nèi)容，看大家是否感興趣，下次再寫。如果大家都是老鳥，我就沒必要再班門弄斧了。 感謝您閱讀這篇文章，歡迎轉(zhuǎn)評贊，您的支持是我寫下去的動力。歡迎各位飛友和我交流，大家共同進(jìn)步。 |
