高超聲速飛行可分成助推-滑翔式與超燃沖壓推進(jìn)式兩種路線。助推-滑翔式是指用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)助推加速到高超聲速,接著滑翔式飛行器在大氣層中高速動(dòng)力飛行很遠(yuǎn)距離,用作遠(yuǎn)程高速攻擊。美國的這類飛行器有HTV-2與AHW。俄羅斯用洲際導(dǎo)彈也開展過此類高超聲速飛行測試。我國今年1月9日測試的東風(fēng)-17導(dǎo)彈也是這種飛行器。我國高超音速控制技術(shù)白菜化,武器已裝備部隊(duì),超燃動(dòng)力隨后到。 東風(fēng)100巡航導(dǎo)彈發(fā)射 進(jìn)氣推進(jìn)式高超聲速飛行器指的是利用超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)(或是TBCC/RBCC亞超燃組合發(fā)動(dòng)機(jī))為動(dòng)力前進(jìn)的飛行器,如高超聲速巡航導(dǎo)彈、高超聲速飛機(jī)與空天飛機(jī)。這種飛行器更加困難,需在滑翔式飛行器的基礎(chǔ)上再整合超燃動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),而這種發(fā)動(dòng)機(jī)世界上還沒有成熟的。 東風(fēng)100巡航導(dǎo)彈 我國今年國慶閱兵上展出的武器,實(shí)際上已白菜化了助推滑翔飛行技術(shù),東風(fēng)17導(dǎo)彈、東風(fēng)100巡航導(dǎo)彈以及帶整流罩的戰(zhàn)略導(dǎo)彈都有可能運(yùn)用這種技術(shù)。助推滑翔技術(shù)的彈道導(dǎo)彈是利用火箭當(dāng)作助推動(dòng)力,將滑翔體彈頭射入空中,上抵大氣層外,接著滑翔體彈頭和火箭本體脫離,并使用滑翔狀態(tài)回到大氣層。如果角度適當(dāng)?shù)脑挘銜?huì)像扁石子打水漂一樣彈起,這樣彈起、俯沖、彈起,奔跑著滑翔前進(jìn)。 東風(fēng)41核導(dǎo)彈 助推滑翔彈道原理是中國科學(xué)家錢學(xué)森于上世紀(jì)40年代發(fā)表的彈道理論,這種理論把彈道與巡航的特點(diǎn)融合到一起,彈道非常難以計(jì)算預(yù)測,途中可變軌,基本上無法攔截。有關(guān)披露中國高超音速飛行器的測試總共有8次之多。最早的測試是2014年1月份,當(dāng)時(shí)導(dǎo)彈穿越1400公里距離,并且精確擊中新疆境內(nèi)靶場。其命之中誤差僅有幾米。 東風(fēng)17導(dǎo)彈 助推滑翔武器有幾個(gè)特點(diǎn): 1、它對(duì)當(dāng)今世界的中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈和反導(dǎo)系統(tǒng)造成顛覆性的效應(yīng),促進(jìn)他們的換代。由于助推滑翔武器飛行于大氣層之內(nèi),雷達(dá)探測會(huì)受地球曲率影響,因此反導(dǎo)系統(tǒng)預(yù)警時(shí)間短于一般的彈道導(dǎo)彈很多,反應(yīng)不及。 2、助推滑翔武器飛行軌跡非固定,可依照先期設(shè)定的程序隨即展開變軌,因此根本無法參考特定的軌道展開攔截。 東風(fēng)17導(dǎo)彈 3、助推滑翔武器的超高音速度也是危險(xiǎn)的突防手段。而且可以利用滑翔體的高升阻比特點(diǎn)多飛行40%-50%的距離。幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)相互協(xié)作,便組成了一種我國的超級(jí)武器系列。 使用高超音速滑翔彈頭需解決難度很大的高超音速氣動(dòng)高熱和高水平氣動(dòng)控制問題。而 “超燃動(dòng)力”飛行還需多突破超音速吸氣推進(jìn)的難關(guān),因此難度更高,美國心太大,直接重點(diǎn)研究了超燃動(dòng)力,截止今日,美國無論是助推滑翔方式或超燃沖壓方式都進(jìn)展不大。 星空2號(hào)是首個(gè)能大機(jī)動(dòng)的乘波體 事實(shí)上,2018年我國“星空2號(hào)”是世界上披露的第一個(gè)具有高超音速大幅機(jī)動(dòng)飛行能力的。從這一點(diǎn)而言,星空2號(hào)乘波體是真的創(chuàng)造了世界之最。據(jù)說、中國可能實(shí)現(xiàn)了人工轉(zhuǎn)捩技術(shù),這種技術(shù)是指對(duì)控制面附面層厚度的主動(dòng)控制,或許最終與主動(dòng)激波形狀控制有關(guān)。2017年中國《空氣動(dòng)力學(xué)報(bào)》里提到激波裝配法,就暗示了通過附面層厚度控制激波邊界的問題。這就能實(shí)現(xiàn)高超音速飛行的橫向機(jī)動(dòng)精確控制。所以別人有的我們也有,別人沒有的我們也有。 |