太陽(yáng)落山了,天黑了,飯后打開電視,手機(jī)看看新聞,聊聊天,突然聽到窗外飛機(jī)在響,轉(zhuǎn)身向窗戶外面天空望去,發(fā)現(xiàn)兩架戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)飛夜航科目,頓時(shí)勾起我曾經(jīng)飛夜航的情景,天上是那么寬廣壯觀,雖然不像白天能清晰的看到祖國(guó)的山山水水,但夜間有夜間的美色,處處燈光閃爍,更有一種說(shuō)不出來(lái)的美景。 那么夜間飛行飛機(jī)是靠什么導(dǎo)航飛行員從A地飛到B地的呢?估計(jì)好多人對(duì)這問題感性趣,今天我就把我飛夜行經(jīng)歷第一次用文字講述講述,解開這個(gè)迷。 飛行員夜間飛行因從高空往下面看,看到的是地面城市及村莊的燈光,并不能象白天飛行那樣可以看到山山水水,樹木公路及城市樓房。 夜間訓(xùn)練有一個(gè)科目叫航行,指的是飛機(jī)從起飛機(jī)場(chǎng)起飛為A點(diǎn)飛至B點(diǎn)到C點(diǎn)最后飛至A點(diǎn),簡(jiǎn)單說(shuō)飛機(jī)要飛個(gè)三角形,但不是等邊三角形,整個(gè)飛行矩離按以前殲五形飛機(jī)計(jì)算,大約要飛一千公里上下。 那么飛行員在飛行前需做哪些準(zhǔn)備工作呢? 《一》要?dú)庀髷?shù)據(jù),給的是航行中高度的風(fēng)速,按每秒米計(jì)算,風(fēng)向是指東西南北風(fēng),一般按度計(jì)算,比如180度指的是南風(fēng),0度或360度指的是正北風(fēng)等等。 巜二》查看專用軍事地圖,該地圖為機(jī)密地圖,地面有的地圖上全有而且各種數(shù)據(jù)齊全。 《三》按提前給的三個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)畫出三角形,標(biāo)上每邊的飛行矩離和時(shí)間,反復(fù)查看每段地面要經(jīng)過(guò)的中大城市的航行線的位置及到達(dá)時(shí)間,查看的目地是飛行中備用。 《四》飛行員根據(jù)氣象數(shù)據(jù)計(jì)用計(jì)風(fēng)儀,計(jì)算尺,向量尺,飛行員專用設(shè)備,算出各線的飛行高度,航向及時(shí)間,標(biāo)在地圖和計(jì)劃本上隨時(shí)備查看。 《五》地面反復(fù)練習(xí),假設(shè)三個(gè)點(diǎn)按準(zhǔn)備好的進(jìn)行練習(xí)。 《六》飛行施實(shí)看什么?以上講了,夜航飛行難度比較大,地面參照物除了城市燈光別無(wú)看頭,主要依飛機(jī)儀表為主,而教綱要求飛行員不能長(zhǎng)時(shí)間向外看,防止飛機(jī)失控,飛機(jī)從A點(diǎn)上空對(duì)準(zhǔn)要飛的航向,開始計(jì)時(shí),此時(shí)已是要飛的高度,假設(shè)高度5000米,航向180度,從A點(diǎn)到B點(diǎn)20分鐘,速度時(shí)1100公里小時(shí),從A到B10分鐘時(shí)左下方或右下方有城市燈光出現(xiàn),正明你飛的對(duì),沒偏航也沒遲早到,這是檢查點(diǎn),當(dāng)然地面雷達(dá)會(huì)時(shí)刻用無(wú)線電提示你飛行狀態(tài),再飛10分鐘就到B點(diǎn)了,提前一到二分鐘向前下方看有城市燈光即完成了第一轉(zhuǎn)彎點(diǎn)前的飛行任務(wù),按時(shí)間,飛行坡度轉(zhuǎn)向第二航線飛行,方法同上,從B到C方法一樣,即到達(dá)起飛地,整個(gè)飛行計(jì)劃究成。 這就是飛機(jī)夜間飛行的方法,因本人已是幾十年前的飛行經(jīng)歷了,說(shuō)的不一定對(duì),也不知大家能否看明白,大概意思就這些,下次有空講述夜間飛行時(shí)地面燈光的特點(diǎn)!謝謝大家! |