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「飛機(jī)的故事」飛行力學(xué)知識(shí)科普036期:急上升轉(zhuǎn)彎

2023-5-23 08:22| 發(fā)布者: 徑向加速度 1267 0

摘要: 【點(diǎn)擊右上角加'關(guān)注',全國(guó)產(chǎn)經(jīng)信息不錯(cuò)過(guò)】急上升轉(zhuǎn)彎終急上升轉(zhuǎn)彎(chandelle)是一個(gè)180°上升轉(zhuǎn)彎,該轉(zhuǎn)彎要求發(fā)揮飛機(jī)的最大飛行性能,對(duì)于給定的坡度和功率設(shè)置,在不失速的前提下使飛機(jī)高度爬升到最大。即在 ...
【點(diǎn)擊右上角加'關(guān)注',全國(guó)產(chǎn)經(jīng)信息不錯(cuò)過(guò)】

「飛機(jī)的故事」飛行力學(xué)知識(shí)科普036期:急上升轉(zhuǎn)彎-2285


急上升轉(zhuǎn)彎終

「飛機(jī)的故事」飛行力學(xué)知識(shí)科普036期:急上升轉(zhuǎn)彎-9964


急上升轉(zhuǎn)彎(chandelle)是一個(gè)180°上升轉(zhuǎn)彎,

該轉(zhuǎn)彎要求發(fā)揮飛機(jī)的最大飛行性能,

對(duì)于給定的坡度和功率設(shè)置,

在不失速的前提下使飛機(jī)高度爬升到最大。即在作180°轉(zhuǎn)彎的同時(shí),盡飛機(jī)最大性能增加高度,如圖所示

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在急上升轉(zhuǎn)彎的第一個(gè)90°轉(zhuǎn)彎中,

坡度應(yīng)始終為恒定值(一般不超過(guò)30°),

帶桿增加飛機(jī)的俯仰姿態(tài),

在90°轉(zhuǎn)彎處,俯仰姿態(tài)最大;而

在第二個(gè)90°轉(zhuǎn)彎中,飛機(jī)坡度應(yīng)逐漸改平,但飛機(jī)俯仰姿態(tài)基本不變,

在180°轉(zhuǎn)彎結(jié)束時(shí),飛機(jī)坡度改平

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急上升轉(zhuǎn)彎的特點(diǎn)是油門(mén)大、坡度大、桿舵量大,改出時(shí)速度接近失速。

———— / END / ————

文字與圖片來(lái)源:《飛機(jī)飛行力學(xué)》(清華大學(xué)出版社出版)、部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。

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