zzang！歡迎大家來到蛛叫獸小課堂！

相信許多小伙伴在蜘蛛差旅的陪伴下，“飛”過很多次了，但這些飛機(jī)“冷知識”你還真不一定知道哦~快和蛛叫獸一起來看看吧！

01

該如何應(yīng)對飛行中的各種不適？

乘坐飛機(jī)我們難免感到一些不適，所以在出發(fā)前建議備好一些緩解不適的小物，比如一次性拖鞋、充氣頸枕、眼罩耳塞等，都可以幫助緩解不適。此外，請盡量著寬松衣服，衣服過緊或會導(dǎo)致血液流通不暢和呼吸阻礙。

02

為何機(jī)艙溫度普遍過低？

在乘坐飛機(jī)時，常因?yàn)闄C(jī)艙內(nèi)溫度太低不得不要條毯子裹著。機(jī)艙溫度為什么要調(diào)得那么低呢？其實(shí)，較冷的艙內(nèi)環(huán)境是有助于你的健康。我們知道，飛行中客艙內(nèi)部處于一種低壓低濕的環(huán)境。如果機(jī)艙內(nèi)溫度過熱，人體機(jī)能不能獲得充分的氧氣，很有可能觸發(fā)缺氧癥狀，導(dǎo)致出現(xiàn)炫暈。所以，機(jī)艙內(nèi)通常保持低溫。

03

為什么起飛降落前要調(diào)暗客艙燈？

是不是航空公司想讓你在起飛和降落前俯瞰城市之美？當(dāng)然不是。調(diào)暗客艙燈光是為了讓人眼適應(yīng)外界光線，減小逃生時人眼適應(yīng)光線的時間。萬一遇到應(yīng)急撤離的情況，還能方便乘客觀察機(jī)外情況（如起火，冒煙等），以快速選擇正確的逃生路線。

04

兩名飛行員不能吃同樣的食物？

是的，飛行中，正副機(jī)長不僅需要食用兩份不同的機(jī)組餐，同時還要分開進(jìn)食且嚴(yán)禁分享，主要原因就是避免同時發(fā)生食物中毒的狀況。這樣，即使真的有一位機(jī)長身體出現(xiàn)疾病，也可以保證另外一位機(jī)長意識清醒地去操控飛機(jī)飛行。

05

氧氣面罩能用多久？

緊急情況下，氧氣面罩僅僅能供應(yīng)15分鐘左右的氧氣。面罩的供給源是化學(xué)物質(zhì)燃燒后釋放的氧氣，直至化學(xué)物燃燒殆盡，氧氣供給也就會停止。但是，不用緊張，飛行員在15分鐘之內(nèi)足以駕駛飛機(jī)到合適高度，保證乘客正常呼吸。

06

飛機(jī)餐怎么那么難吃？

其實(shí)這并不能一味地歸咎于航空公司舍不得花錢在餐食上，相反，航空公司在飛機(jī)餐上投入了巨大的研發(fā)成本，除了其食材會因?yàn)槔洳丨h(huán)節(jié)導(dǎo)致味道產(chǎn)生一定破壞和損失的原因之外，事實(shí)上，人體在飛行過程中也會發(fā)生一些變化，味覺和嗅覺變得遲鈍便是其中之一，因此乘客對美味的感知也并不如在地面時靈敏。

07

為什么飛機(jī)的舷窗都是橢圓形的？

其實(shí)最開始的飛機(jī)舷窗是矩形的，客機(jī)為了乘客的舒適會給機(jī)艙加壓，機(jī)艙內(nèi)的高壓會作用在舷窗上，但是矩形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，很容易在壓力的作用下遭到破壞。在致命的事故接連發(fā)生后，工程師們終于發(fā)現(xiàn)了這一嚴(yán)重問題，重新設(shè)計(jì)了舷窗形狀，并改良了其他一些方面，這些措施也沿用至今。

08

飛機(jī)上為何只有救生衣而沒降落傘？

客機(jī)迫降的成功率很高，而且出于安全考慮，大部分迫降地點(diǎn)會是水面。因此救生衣可比降落傘有用多了。另外，救生衣一般處于干癟狀態(tài)，只有下水前，才會充氣，所占空間很小，而降落傘占用的空間卻大很多。另外，跳傘本身就是一個技術(shù)活，作為普通人，抱著降落傘從高空調(diào)下來，既不會拉傘也未掌握正確的著陸動作，更不知道調(diào)節(jié)方向選擇著陸點(diǎn)，在這種情況下跳傘的生存率幾乎為零。

09

為什么飛機(jī)窗戶和座位是不對齊的？

飛機(jī)上的窗戶和座位常常是不對齊的，這看上去有點(diǎn)奇怪，但是罪魁禍?zhǔn)资呛娇展尽Ｓ凸茴l道Today I Found Out曾就此做過研究，它發(fā)現(xiàn)，每架飛機(jī)上有幾排座位是由航空公司決定的，并且不是所有航空公司都會采用相同的排數(shù)，他們安置座位時不會考慮窗戶的位置。

10

飛機(jī)上最安全的座位是哪個？

盡管大多數(shù)航空公司以及聯(lián)邦航空管理局（FAA）否認(rèn)飛機(jī)上存在最安全的座位，但是看一看美國科技雜志《Popular Mechanics》的硬數(shù)據(jù)，你會發(fā)現(xiàn)后排的座位更安全。該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，靠近機(jī)尾的乘客生還幾率比前排乘客高出40%。

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