進(jìn)入“十四五”以來，我國通航保持了快速發(fā)展的勢頭。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持續(xù)深化，全國各地發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)情緒高漲。通航“十四五”計(jì)劃和促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策措施陸續(xù)出臺(tái)，通用機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，通航運(yùn)行環(huán)境不斷改善，通航主要發(fā)展指標(biāo)保持快速增長，通用航空產(chǎn)業(yè)正逐步成為國家新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

2021-2022中國通用航空主要數(shù)據(jù)解讀 | 空中未來航空俱樂部

截至2021年底，全國獲得通用航空經(jīng)營許可的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)達(dá)到599家，比上年增長14.5%。截至2022年8月底，中國傳統(tǒng)通航企業(yè)數(shù)量達(dá)到665家，比2021年增加96家，年均增長16.9%。

從2021年全國傳統(tǒng)通航企業(yè)的區(qū)域分布來看，排名前三的區(qū)域分別是華東、中南、華北，可見經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)通用航空發(fā)展的帶動(dòng)作用非常重要。

從10年來通航企業(yè)數(shù)量的增長來看，首先，自2012年以來，傳統(tǒng)通航企業(yè)的年均增長率超過兩位數(shù)，這說明通用航空是一個(gè)蓬勃發(fā)展的新興行業(yè)，引起了企業(yè)家的廣泛關(guān)注和參與。第二，從企業(yè)整體情況來看，我國80%以上的通航企業(yè)規(guī)模較小，處于起步階段，盈利能力較弱。第三，2022年，全國近三分之一的通航企業(yè)獲得民航局通用航空發(fā)展專項(xiàng)補(bǔ)助。其中，獲得補(bǔ)貼1000萬元以上的10家通航企業(yè)獲得補(bǔ)貼2.73億元，且這些企業(yè)均在某一細(xì)分運(yùn)營領(lǐng)域處于市場壟斷地位，說明企業(yè)對(duì)行業(yè)的依賴程度較高。

2021年底，中國通用航空器注冊(cè)飛機(jī)總數(shù)為4573架，比上年增長9.8%。截至2022年8月，中國實(shí)際運(yùn)營的通用航空器為2807輛，約占注冊(cè)通用航空器總量的52%。

通用航空器分布區(qū)域，前三名分別是:中南、華東、華北。

近10年來，中國通用航空器數(shù)量增長近30%，年均增速約14%。2021年，GM 航空器的數(shù)量首次超過運(yùn)輸航空兵(2903架)。隨著我國通用航空器數(shù)量的不斷增加，國產(chǎn)通用航空器的研發(fā)和制造能力也在不斷提高，特別是用于搶險(xiǎn)救災(zāi)的大型通用航空器的研發(fā)取得了積極進(jìn)展。“十三五”以來，我國有44家通航制造企業(yè)，國產(chǎn)通用航空器在前20個(gè)型號(hào)中占了8個(gè)。

2021年，傳統(tǒng)通用航空累計(jì)運(yùn)行117.8萬小時(shí)，比上年增長19.7%，創(chuàng)歷史新高。2022年1-8月，通用航空累計(jì)飛行82.56萬小時(shí)，同比增長12.3%。預(yù)計(jì)2022 通航飛行小時(shí)將超過2021。

2021年，通航客運(yùn)班飛行2萬小時(shí)，比上年下降19.1%；客運(yùn)航班最多的項(xiàng)目是通航短途運(yùn)輸，占50.7%。2022年1-8月，通航短途運(yùn)輸運(yùn)送旅客1.89萬人次。

載人類飛行10.7萬小時(shí)，比上年增長17%；載人類飛行量的前兩個(gè)項(xiàng)目分別是石油服務(wù)和航空護(hù)林，占比分別為40%和27.3%。2022年1-8月，空中游覽27.03萬次，跳傘5.44萬次。通航新興消費(fèi)逐漸興起。前不久，空中未來攜“空中的士”亮相南昌。

其他飛行完成59.1萬小時(shí)，比上年增長27.0%；工作量最大的項(xiàng)目是空中噴灑和空中巡邏，分別占42.4%和29.1%。

非經(jīng)營性飛行(主要是高校飛行訓(xùn)練)完成46萬小時(shí)，比上年增長14.4%。

2022年1-8月，客運(yùn)飛行1.21萬小時(shí)，載人類飛行7.11萬小時(shí)，其他飛行44.79萬小時(shí)；非經(jīng)營性飛行時(shí)數(shù)為294500小時(shí)。

截至2021年底，全國獲得使用許可或向民航局備案的通用機(jī)場達(dá)到370個(gè)，比上年增加31個(gè)。

截至2022年10月底，全國共有通用機(jī)場389個(gè)。其中，A類通用機(jī)場143個(gè)，B類通用機(jī)場246個(gè)。

從通用機(jī)場類型來看，我國跑道通用機(jī)場180個(gè)，占46%；地面直升機(jī)場124個(gè)，占32%；其他機(jī)場85個(gè)，占25%。

從區(qū)域分布來看，通用機(jī)場前三大區(qū)域分別是:東北、華東、中南。

截至2021年底，我國共有民航飛行員76236人。其中，通用航空飛行員7923人。

截至2022年10月底，許可證總數(shù)為80622個(gè)。其中通航7955名飛行員(固定翼飛行員4600名，直升機(jī)飛行員3355名)。

目前全國141中有42所飛行學(xué)校。另有35所境外飛行學(xué)校持有CCAR-141境外飛行學(xué)校認(rèn)可函，主要分布在美、法、加、澳等國。

江西空中未來航空發(fā)展有限公司，是南昌首家運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，致力于為廣大飛行愛好者服務(wù)，以飛行執(zhí)照培訓(xùn)為核心業(yè)務(wù)，配套飛行體驗(yàn)、跳傘、飛機(jī)租賃等一體化服務(wù)。公司以南昌瑤湖機(jī)場為主運(yùn)行基地，歡迎感興趣的朋友私信。

截至2021年底，全國獲得通用航空經(jīng)營許可的通用航空企業(yè)達(dá)到12663家無人機(jī)通用航空企業(yè)。從地區(qū)分布來看，排名前三的地區(qū)分別是:華東、中南、華北。

截至2022年8月底，中國共有14355家無人機(jī)運(yùn)營企業(yè)。

截至2021年底，全行業(yè)注冊(cè)無人機(jī)飛機(jī)83.2萬架，比上年增長60.9%。其中，全行業(yè)經(jīng)營無人機(jī)154276架，比上年增長17.1%。

2022年8月底，全國經(jīng)營企業(yè)注冊(cè)無人機(jī)161474架。

2021年無人機(jī)操控員數(shù)量達(dá)到120844個(gè)。

2021年參加民航局無人機(jī)云切換系統(tǒng)的無人機(jī)飛行143.6萬小時(shí)。

從無人機(jī)到有人機(jī)，空中未來集團(tuán)筑基航空科技產(chǎn)業(yè)集群，讓藍(lán)天觸手可及。