昨日，民航圈，準(zhǔn)確地說是民航機(jī)務(wù)圈在流傳一則消息：飛機(jī)自動檢查機(jī)器人首測成功?？梢酝瓿衫@機(jī)檢查、蒙皮缺陷檢查、凹坑測量，可以自動避障、自動規(guī)劃路徑，自動連接飛機(jī)相關(guān)系統(tǒng)、自動判斷飛機(jī)故障。

評論區(qū)里各抒己見、褒獎不一，討論的話題無外乎機(jī)器人是否可以完全取代機(jī)務(wù)。

作為一名入坑快20年的老炮，見證過這個行業(yè)的興衰、明白這個行業(yè)的痛點(diǎn)。個人覺得這是一件好事，是行業(yè)發(fā)展進(jìn)化的必然。幾年前，本人就曾想過、準(zhǔn)確地說是期許過能有這樣的機(jī)器設(shè)備來減輕一線機(jī)務(wù)的工作強(qiáng)度、緩解人力缺口、改善工作環(huán)境。由于規(guī)劃好的檢查路徑、存儲的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是明明白白的，所以機(jī)器人不會去故意違規(guī)、不會像人一樣有各種人為因素產(chǎn)生的偏差，機(jī)器人也可以不用睡覺。當(dāng)出現(xiàn)了臨界數(shù)據(jù)的時候，超標(biāo)就是超標(biāo)，沒超標(biāo)就是沒超標(biāo)，飛機(jī)整?機(jī)放行人員也無需背負(fù)太大的壓力，按照實(shí)測結(jié)果，飛機(jī)該停就停，那些喜歡事后諸葛亮的領(lǐng)導(dǎo)們也無話可說，剩下的事情就是人工介入進(jìn)行維護(hù)而已。所以用機(jī)器人來繞機(jī)會非常貼合近年來民航局所宣揚(yáng)提倡的三個敬畏、誠信等相關(guān)口號。

此外，今年是世界各大媒體宣揚(yáng)的元宇宙元年。元宇宙技術(shù)作為一個發(fā)展趨勢，在民航領(lǐng)域的應(yīng)用上也是勢在必行。作為機(jī)務(wù)行業(yè)，人工智能的機(jī)器人結(jié)合新興的元宇宙技術(shù)，將會在工作效率上、準(zhǔn)確度上有質(zhì)的飛躍，同時也會極大緩解這個行業(yè)呈斷崖式下降的認(rèn)可度。

后面就看有沒有哪個有魄力的領(lǐng)導(dǎo)，會在這個航空元宇宙方面去下功夫，真心真意地去為機(jī)務(wù)這個行業(yè)，更高站位講是為民航事業(yè)的發(fā)展做點(diǎn)實(shí)事了！