飛行前：

擋好空調(diào)，三銷三套 ......三個量要記錄好

調(diào)燈光看不清 調(diào)亮度還要檢查燈光是否暗亮了

先檢查一遍在請教員檢查，要讓教員看到你已經(jīng)檢查過了。

跳開關(guān)每一個要看，是否無意的被拔出了，有沒有貼標(biāo)簽。

天地線出來后再測試TGW，修壓要一起調(diào)，航班號要和CDU一起調(diào)。一定要按照次序，不能上來就把增壓調(diào)了。放行有離場頻率的一定要復(fù)誦出來。桂林復(fù)誦用118最近不用復(fù)誦了，昆明不用復(fù)誦，這種特殊的要記住

想知道TGW是什么嗎？答案在文末

在機坪：放行給的是：可以開車聯(lián)系機坪xxx.xx

怎么聯(lián)系？：機坪你好停機位26開車指令有起飛時間0612

機坪回：掛好拖車報

艙單算完輸完可以飛行前和簡令

注意檢查單要在真的掛拖車后做，否則會發(fā)現(xiàn)防撞燈那里做不下去了。

so，閃燈了做起動前檢查單

1. 機務(wù)放行離場航路艙單油單6項:
2. 放行先接受后復(fù)誦，
3. 離場要核對高度速度限制，用數(shù)據(jù)庫編碼。
4. 航路對完要檢查總距離差值，
5. 艙單先輸zfw gw符合在執(zhí)行，檢查剩余業(yè)載是否大于250kg和收襟翼高度，先打.打2份后回ok

• 注意艙單來了大聲念出標(biāo)題信息，B1xxx（飛機注冊號）日期 航段 旅客 過站xx人

放行艙單完成后就可以飛行前和起飛簡令了。

CRM：教員航路我對過了你要不要看一下

主動給教員對一下cfp 簽一下上段的cfp

不要猶豫也許人家想簽?zāi)?一定要做到不要怕尷尬正常的事情 你沒日做到那就是你的不對了

順風(fēng)啟動發(fā)動機 限制是7m/s

vnav下 上89盡快上，應(yīng)該怎樣？應(yīng)該v/s 保持mcp教員調(diào)的速度。不要改掉教員調(diào)的速度

分析：lvl chg的話不能保證盡快上 vnav飛的fmc速度 接通前一定要對照著cdu相應(yīng)頁面 應(yīng)該vs方式

• 看燃油泵的時候要看一下交輸關(guān)。六泵接通。
• 做任何事必須按順序。不能上來先調(diào)增壓高度。壞習(xí)慣！
• 做完準(zhǔn)備自己檢查一遍再請教員檢查。
• 慣導(dǎo)沒好之前不要測3，天地線出來馬上測一下gpws，tcas，wx（GTW）
• 找改進(jìn)爬升是兩個星，先找外溫的**數(shù)據(jù)，滿足了再網(wǎng)上去找。找到最后一個符合的為正。但是有個拐點溫度（后面的文章會著重講）可以同時減推力

飛機的中控臺嚴(yán)禁放東西（外航一飛行員打翻咖啡造成中控臺短路，故障，差點起火。（里面都是精密的電路啊，水————導(dǎo)電?。?br>
改進(jìn)爬升是兩個星號，從當(dāng)前溫度網(wǎng)上找，有個拐點溫度

如果靠廊橋用了橋載設(shè)備，撤橋后要再次檢查氣源和電。因為接地面設(shè)備了（組件關(guān)隔離活門自動，下面的引氣應(yīng)該是全部接通的（這個飛行前準(zhǔn)備做到的，但是會因為接了地面氣源車而關(guān)，撤車就要啟動APU接APU氣了）