航空器依靠空氣的反作用力而不是空氣對(duì)地面的反作用力在大氣中獲得支承的任何機(jī)械。 航空器的分類 按照航空器尾流強(qiáng)度分類 重型航空器：最大起飛重量在136000千克（含）以上 中型航空器：最大起飛重量在7000---136000千克之間 輕型航空器：最大起飛重量在7000千克（含）以下 按照航空器的進(jìn)近速度分類 A類：指示空速小于169千米/小時(shí)（91海里/小時(shí)） B類：指示空速小于169千米/小時(shí)（91海里/小時(shí)）或以上，但小于224千米/小時(shí)（121海里小時(shí)） C類：指示空速小于224千米/小時(shí)（121海里/小時(shí)）或以上，但小于261千米/小時(shí)（141海里小時(shí)） D類：指示空速小于261千米/小時(shí)（141海里/小時(shí)）或 以上，但小于307千米/小時(shí)（161海里小時(shí)） E類：指示空速小于307千米/小時(shí)（161海里/小時(shí)）或 以上，但小于371千米/小時(shí)（221海里小時(shí)） 航空器各種速度的定義 V：Velocity-速度 VS：Stalling speed-失速速度 VS1：特定構(gòu)型下的失速速度 VS0：著陸形態(tài)下的失速速度 VREF：Reference landing speed-基準(zhǔn)著陸速度 通常是1.3*VS0 V1：Takeoff decision speed-起飛決斷速度 V2：Takeoff climb speed-起飛爬升速度,（起飛安全速度） VAPP：Final approach speed-最后進(jìn)近速度（進(jìn)近速度） VEF：Engine failure speed-發(fā)動(dòng)機(jī)失效速度 VFE：Maximum flap extended speed-最大帶襟翼飛行速度 VLE：Landing gear extended speed-起落架放出后的最大速度 VLO：Landing gear operating speed-起落架操作速度，允許收放起落架的最大速度 VLOF：Lift Off speed-離地速度 航空器應(yīng)備文件 1：航空器登記證-Registration 2:航空器適航證-Air Worthiness 3:每一機(jī)組成員的適當(dāng)?shù)膱?zhí)照-License 4航空器航行記錄簿:Flight Log 5:航空器無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照（如該航空器裝有無(wú)線電設(shè)備）-Radio Transmitting License 6:列有旅客姓名及其登機(jī)地與目的地的清單（如該航空器載有旅客） 7:貨物艙單和詳細(xì)的申報(bào)單（如該航空器載有貨物）-List 機(jī)長(zhǎng)的權(quán)利 飛行前，發(fā)現(xiàn)航空器、氣象條件、機(jī)場(chǎng)等情況不符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，或缺少信心，不能保證飛行安全時(shí)，拒絕飛行； 遇到復(fù)雜的氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，為保證航空器和旅客的安全，對(duì)航空器的處置作最后的決定； 在執(zhí)行飛行任務(wù)中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適合繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時(shí)，提出將其更換；在飛行中，對(duì)于任何擾亂正常紀(jì)律和秩序、觸犯法律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行飛行任務(wù)的人，采取一切必要的、適當(dāng)?shù)拇胧?br> 飛行的四個(gè)階段 飛行預(yù)先準(zhǔn)備階段 飛行直接準(zhǔn)備階段 飛行實(shí)施階段 飛行講評(píng)階段 機(jī)場(chǎng)在陸地或水面上劃定了范圍的一塊區(qū)域（包括各種附屬的建筑物、裝置及設(shè)備），可全部或部分供航空器著陸、起飛及地面活動(dòng)之用。 基本知識(shí) 活動(dòng)區(qū) Movement Area 機(jī)場(chǎng)內(nèi)供航空器起降和滑行的那一部分區(qū)域，包括機(jī)動(dòng)區(qū)和停機(jī)坪。 機(jī)動(dòng)區(qū) Manoeuvring Area 機(jī)場(chǎng)內(nèi)供航空器起飛、著陸和滑行的那一部分區(qū)域，但不包括停機(jī)坪。 著陸區(qū) Landing Area 活動(dòng)區(qū)中供航空器起飛和著陸的那一部分區(qū)域。 機(jī)場(chǎng)位置點(diǎn) Aerodrome Reference Point 用于標(biāo)定機(jī)場(chǎng)地理位置的一個(gè)點(diǎn)。如果機(jī)場(chǎng)只有一條跑道，指跑道中心線的中點(diǎn)；如果機(jī)場(chǎng)有多條跑道時(shí)，指該機(jī)場(chǎng)的幾何中心。機(jī)場(chǎng)位置點(diǎn)用精確到秒的經(jīng)緯度表示。 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 Aerodrome Elevation 機(jī)場(chǎng)著陸地帶內(nèi)最高點(diǎn)距平均海平面（MSL）的垂直距離。 機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)氣溫 Aerodrome reference temperature 機(jī)場(chǎng)或接近機(jī)場(chǎng)的氣象臺(tái)所記錄的平均年最熱月的日最高氣溫的月平均值，以攝氏度記（至少5年）。 停止道 Stopway 在起飛滑跑距離末端以外地面上經(jīng)過(guò)整修的劃定區(qū)域，航空器在終止起飛時(shí)，能夠在上面停住。 凈空道 Clearway 提供起飛的飛機(jī)離地后在其上空爬升達(dá)到規(guī)定高度的一塊長(zhǎng)方形地面或水面。 跑道的分類 非儀表跑道 Non-instrument runway 供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道。 儀表跑道 instrument runway 供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道。 （A）非精密進(jìn)近跑道：儀表跑道，用一種目視助航設(shè)備和一種非目視助航設(shè)備，至少對(duì)直接進(jìn)近提供方向性引導(dǎo)。 （B）一類精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)和目視助航設(shè)備的儀表跑道，能提供決斷（DH）60m和跑道視程（RVR）低至800m的著陸。 （C）二類精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)和目視助航設(shè)備的儀表跑道能提供決斷高（DH）30m和跑道視程（RVR）低至400m的著陸。 三類A:能在跑道視程低至200m時(shí)著陸，僅用目視助航設(shè)備著陸的最終階段和在跑道上滑行。 三類B:能在跑道視程低至50m時(shí)著陸，在滑行中使用目視設(shè)備。 三類C:能不依靠目視助航設(shè)備完成著陸和在跑道上滑行。 跑道的長(zhǎng)度 航空器基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度是指標(biāo)準(zhǔn)條件下（海平面、氣溫15度，無(wú)風(fēng)、跑道無(wú)坡度），以航空器規(guī)定的最大起飛重量為準(zhǔn)的最短平衡跑道長(zhǎng)度。 機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)志 Marking 為了保證航空器安全和便利地起飛、降落和滑行，各機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)面及機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)都設(shè)置了若干醒目標(biāo)志，稱之為機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)志。 1、跑道號(hào)碼標(biāo)志 runway designation 2、跑道入口標(biāo)志 runway Threshold 3、移位的著陸入口標(biāo)志 displace runway Threshold 4、接地帶標(biāo)志 touch down zone 5、跑道定距標(biāo)志 6、跑道中心線標(biāo)志 runway centerline 7、跑道邊線標(biāo)志 Runway side stripe marking 8、跑道中心圓標(biāo)志 9、滑行等待位置標(biāo)志 10、“T”字標(biāo)志 11、滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌 12、飛機(jī)停機(jī)位標(biāo)志 機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng) 機(jī)場(chǎng)燈光與機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)志一樣，同屬機(jī)場(chǎng)的目視助航設(shè)備，其目的是更好地引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)場(chǎng)著陸，尤其在夜間和低云、低能見(jiàn)度條件下的飛行，機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。 進(jìn)近燈光 A、進(jìn)近中線燈：跑道中心線延長(zhǎng)線上一行固定的可變白光燈，延伸至距跑道入口不小于420米/900米，燈距為30米。每組燈具5個(gè)，等距1米。 B、進(jìn)近旁線燈：從跑道入口延伸至距跑道入口270米處的紅光燈（Ⅱ類精密進(jìn)近跑道安裝此燈），燈距為30米。 C、進(jìn)近橫排燈：在距跑道入口300米處設(shè)置進(jìn)近橫排燈（Ⅱ精密進(jìn)近跑道在距跑道入口150米和300米處各設(shè)置一排）。進(jìn)近橫排燈被跑道中心線延長(zhǎng)線垂直平分，每邊內(nèi)側(cè)燈距跑道中心線延長(zhǎng)線4.5米，各向外再設(shè)七個(gè)燈，燈間距為1.5米，燈的顏色為可變白光。 D、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)及精密進(jìn)近航道指示器：該燈光系統(tǒng)由多組成對(duì)的燈組組成，其中目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)燈光對(duì)稱地排列在跑道兩側(cè)，精密進(jìn)近航道指示器排列在跑道左側(cè)。二者都用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中保持正常的下滑航跡。其具體的指示情況為： A）當(dāng)航空器高于標(biāo)稱下滑航徑時(shí)，航空器駕駛員看到所有燈光都是白色； B）當(dāng)航空器正在標(biāo)稱下滑航徑上時(shí)，看到下風(fēng)燈是白色而上風(fēng)燈是紅光； C）當(dāng)其低于標(biāo)稱下滑航徑時(shí)，看到所有燈光都是紅光。 目視下滑坡度指示器（VASI）：是一組設(shè)于跑道旁，向飛行員用作顯示飛機(jī)進(jìn)近下滑角度是否適合的燈號(hào)。據(jù)規(guī)定，燈號(hào)于日間最多可以在8公里或者在夜間時(shí)于32公里外看見(jiàn)。 精密進(jìn)近航道指示器（PAPI）：精密進(jìn)近軌跡指示器的設(shè)置方法是和跑道平行，并由兩組燈號(hào)改為四盞獨(dú)立的燈號(hào)，為飛行員提供更多的資訊來(lái)控制飛機(jī)的進(jìn)近高度。而且，精密進(jìn)近軌跡指示器使用的燈罩是菲涅耳透鏡，讓燈光可以在遠(yuǎn)距離仍可以給飛行員看見(jiàn)。當(dāng)顯示燈顯示出兩紅和兩白（由左至右），就是代表飛機(jī)進(jìn)近時(shí)高度正確，即代表飛機(jī)下滑角度為3.0°。顯示燈為一白三紅，代表飛機(jī)的下滑角度為2.8°，比標(biāo)準(zhǔn)下滑角度稍低（2.8°）。如果顯示燈顯示出四紅的話，飛機(jī)的下滑角度就經(jīng)已低于2.5°了，為大幅低于標(biāo)準(zhǔn)下滑角度。跟四紅燈號(hào)一樣，顯示燈是四白的話，就代表飛機(jī)的下滑角度就經(jīng)已高于3.5°了，為大幅高于標(biāo)準(zhǔn)下滑角度。 跑道燈光 A、跑道邊線燈：沿跑道全長(zhǎng)對(duì)稱地設(shè)置在距跑道邊線外側(cè)不大于3米的兩條平行線上；跑道邊線燈的燈距應(yīng)不大于60米；位于跑道兩端600米范圍內(nèi)的跑道邊燈應(yīng)使用半白半黃發(fā)光的燈具，并使白光朝向跑道外側(cè)，黃光朝向跑道內(nèi)側(cè)。 B、跑道入口燈：在跑道末端或靠近末端以外不大于3米處設(shè)置，并且安裝在垂直于跑道中心線的一條直線上，從進(jìn)近主向看，燈光顏色為綠色。 C、跑道末端燈：設(shè)在跑道末端的跑道邊線燈中間，均勻布置在垂直于跑道中心線的直線上，燈具數(shù)至少為6個(gè)，從起飛方向看，燈光顏色為紅色(跑道末端燈通常與跑道入口燈共用一組半紅半綠的燈具)。 D、跑道中心線燈：沿跑道全長(zhǎng)設(shè)在跑道中心線上，燈距為30米；從跑道入口到距跑道末端930米范圍內(nèi)全部為白光燈，從距跑道末端900米處起至距跑道末端300米處范圍內(nèi)紅光燈與白光燈相間設(shè)置；其余均為紅光燈。 E、接地帶燈：從跑道入口起沿跑道縱向按間距30米對(duì)稱地設(shè)置在跑道中心線兩側(cè)至距跑道入口900米處，燈光顏色為單向白色。 F、停止道燈：沿停止道的全長(zhǎng)等距地設(shè)在跑道邊線燈的延長(zhǎng)線上，燈距為40米至60米，燈光顏色為紅色。此外，還應(yīng)橫貫停止道末端設(shè)置三個(gè)燈，與跑道中心線垂直、距停止道端線不大于3米。 滑行道燈 A、滑行道中心線燈：沿滑行道的中心線均勻設(shè)置，燈距在直線段至少應(yīng)為30米；燈光顏色為綠色。 B、滑行道邊線燈：沿滑行道邊線均勻設(shè)置，燈距不超過(guò)60米，燈光顏色為藍(lán)色。 |
