當(dāng)初人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)自由飛翔的夢想而創(chuàng)造飛機(jī)的時(shí)候，并沒有考慮飛行模擬器這個(gè)東西的存在，因?yàn)樗麄冊斐鰜淼娘w機(jī)還忙著需要自己親力親為去測試。而直到1929年，美國的愛德華·林克才設(shè)計(jì)出世界上第一臺(tái)機(jī)械式的飛行模擬器，當(dāng)時(shí)也以他的名字命名，叫“林克機(jī)”。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，飛行模擬器也變得越來越先進(jìn)，越來越多元化，甚至派生出了不同的系列?，F(xiàn)代的飛行模擬器，集計(jì)算機(jī)、機(jī)械、電氣、電子、自動(dòng)控制、液壓、光學(xué)等技術(shù)于一身，是一種十分復(fù)雜、精密的高科技設(shè)備。

2009年加拿大根據(jù)林克機(jī)的特點(diǎn)和模擬技術(shù)研制出了dreamflyer模擬器，其是一個(gè)體驗(yàn)現(xiàn)實(shí)與虛擬的飛行仿真運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，主要適合不同用途不同群體的航空飛行愛好者實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)駕駛飛行，學(xué)習(xí)飛行知識(shí)，提高飛行駕駛經(jīng)驗(yàn)，不受任何天氣、場地、環(huán)境、執(zhí)照、空管等多種因素的制約，能夠使飛行體驗(yàn)者產(chǎn)生身臨其境的模擬器。

當(dāng)然，模擬器的設(shè)計(jì)也不是憑空而造的，沒有一款飛機(jī)作為原型參考，很難知道自己的模擬器想做成什么樣的，需要實(shí)現(xiàn)什么功能的。所以飛行模擬器也存在他自身的原型機(jī)的。比如天天飛自家的定制版飛行模擬器，其前身就是Cabri G2直升機(jī)（Cabri G2在2007年12月被授予EASA類適航證），該款直升機(jī)首次交付的時(shí)間是在2009年12月。

Cabri G2是一種三槳葉并列雙座帶涵道尾槳輕型直升機(jī)。它帶有滑撬起落架，動(dòng)力系統(tǒng)為一臺(tái)180馬力的來康明O-360或外發(fā)動(dòng)機(jī)。它是在2005年3月實(shí)現(xiàn)首飛的，在這之前許多年，最早的原型機(jī)Cabri G1曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)過首次試飛。在2006年，Cabri G2創(chuàng)造了500千克以下級(jí)別的三項(xiàng)世界紀(jì)錄。無載荷最大飛行高度6658米；爬升至3000米高度用時(shí)6分42廟，爬升至6000米用時(shí)22分6秒。

當(dāng)前，國內(nèi)的飛行訓(xùn)練模擬器通常由飛機(jī)性能仿真分系統(tǒng)、座艙模擬分系統(tǒng)、視景分系統(tǒng)、教員控制臺(tái)分系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)分系統(tǒng)、動(dòng)感模擬分系統(tǒng)、航空電子模擬分系統(tǒng)、綜合環(huán)境模擬分系統(tǒng)、聲音模擬分系統(tǒng)和輔助分系統(tǒng)等若干系統(tǒng)組成。當(dāng)前，國內(nèi)研發(fā)的飛行訓(xùn)練模擬器還存在一些缺陷和不足。比如，在功能模擬方面大多比較有限，有些飛行訓(xùn)練模擬器只能模擬特定裝備的某幾個(gè)功能，模擬器之間的聯(lián)網(wǎng)協(xié)同能力還有待進(jìn)一步重視和提高，這與國外的模擬系統(tǒng)早已向多種裝備、多種用途、覆蓋多軍種的方向發(fā)展還有很大差距。

國外發(fā)展飛行訓(xùn)練模擬器的時(shí)間相比國內(nèi)較早。自20世紀(jì)初，飛機(jī)發(fā)明以來，就迅速應(yīng)用到軍事領(lǐng)域。到 20世紀(jì)30年代初，已經(jīng)出現(xiàn)了用于飛行訓(xùn)練的練習(xí)器。二戰(zhàn)之后，世界各國都意識(shí)到飛機(jī)在整個(gè)戰(zhàn)場上起著至關(guān)重要的作用，然而實(shí)裝飛行訓(xùn)練的成本高昂，周期長，因此為了克服實(shí)裝飛行訓(xùn)練的缺點(diǎn)，世界各國開始重視飛行訓(xùn)練模擬器的發(fā)展。當(dāng)前，飛行訓(xùn)練模擬器的研制開發(fā)代表企業(yè)是加拿大的 CAE、美國的 E&S 和微軟公司等，它們所研制的軍用訓(xùn)練模擬器不但有專門針對特定裝備使用的訓(xùn)練系統(tǒng)，還可以進(jìn)行多種裝備的聯(lián)合仿真訓(xùn)練，即在同一個(gè)平臺(tái)同一個(gè)系統(tǒng)上可以模擬戰(zhàn)場上可能使用到的多個(gè)作戰(zhàn)單位。

飛行模擬器發(fā)展至今，不僅可以實(shí)現(xiàn)軍方、民航的使用，還可以滿足通航的需求。也就是開始走進(jìn)普羅大眾的事業(yè)當(dāng)中。體驗(yàn)飛行模擬器已經(jīng)不再是過去飛行員或有錢人的專屬，隨著航空科普和國家對通航事業(yè)的支持，飛行模擬器已經(jīng)開始走進(jìn)民間，走親民路線，為大眾傳達(dá)自由飛翔的夢想。于是開始出現(xiàn)了娛樂型、教練型的飛行模擬器在各大商場、各大展會(huì)供人們觀賞、游玩，體驗(yàn)飛行。國家的通航利好政策，讓通航這塊“蛋糕”逐漸被開發(fā)和擴(kuò)大，而飛行模擬器正是最親民的通航活動(dòng)，培育通航、飛行市場。同時(shí)這也是天天飛的愿景，希望全人類能實(shí)現(xiàn)偉大的飛翔夢想。