FMA（飛行模式信號機） FMA顯示自動油門、翻滾、俯仰和自動駕駛系統(tǒng)的狀態(tài)。 當一個模式接通時，顯示綠色信號。白色警報是當一個模式被待命時。
1： 自動油門模式 EPR：當自動油門控制發(fā)動機參數(shù)以選擇EPR（發(fā)動機壓力比）參考推力時顯示 IDLE（怠速）：當自動油門將推力桿移至IDLE（怠速）時顯示?？臻e模式之后是HOLD保持模式。 THR HLD:推力手柄自動油門伺服被抑制。操縱桿保持在現(xiàn)有位置或手動放置的位置。 FLCH：當自動油門控制在爬升過程中的最大模式參考推力和下降過程中的最小推力時顯示 ALPHA: 當飛機接近最大迎角速度時顯示。然而，自動駕駛儀俯仰通道將保持安全的“alpha”（迎角）速度。 N1：當自動油門控制發(fā)動機參數(shù)以選擇N1（風扇轉速）參考推力時顯示 SPD: 自動油門保持指令速度，可使用選擇的IAS/MACH或FMC飛行計劃設置 GA：當自動油門控制到最大參考推力時顯示，以保持至少2000英尺/分鐘的爬升速度。當按下油門上的GA開關時，GA模式待命。 FLAP LIM: 當接近襟翼速度限制并且MCP選擇的速度或FMC目標速度設置為超過此限制時顯示 SPD LIM:當接近飛機速度限制并且MCP選擇的速度或FMC目標速度設置為超過該限制時顯示 2： 俯仰模式 TO：當兩個飛行指引儀都處于ON位置時，通過將其中一個飛行指引器置于ON（接通）位置來通知。FD俯仰桿表示向上8度的初始俯仰。 ALT HOLD: 高度保持模式激活或目標高度被捕獲 ALT CAP：從V/S、FLCH或VNAV爬升或下降過渡到所選MCP高度時的自動駕駛儀過渡模式。 VNAV PTH:AP用俯仰指令維持FMC高度或下降路徑 V/S: 自動駕駛儀保持選定的垂直速度 GA：當襟翼離開上升位置或下滑道被捕獲時顯示。指令速度是MCP IAS/MACH窗口或當前空速，以較高者為準。當按下油門上的GA開關時，GA模式待命。 G/S:AFDS（自動駕駛儀飛行指引系統(tǒng)）跟隨ILS（儀表著陸系統(tǒng)）下滑道。 FLARE:在自動著陸過程中，飛機的信號彈在50英尺無線電高度（雷達高度計）時激活。模式在自動著陸時待命，無線電高度低于1500英尺時顯示。 VNAV SPD: AP通過俯仰指令保持FMC速度 FLAP LIM: 當接近襟翼速度限制并且MCP選擇的速度或FMC目標速度設置為超過此限制時顯示 SPD LIM:當接近飛機速度限制并且MCP選擇的速度或FMC目標速度設置為超過該限制時顯示
3： 滾動模式 HDG HOLD:自動駕駛儀保持當前航向 HDG SEL: 自動駕駛儀通過航向選擇旋鈕保持MCP上的HEADING SELECT航向設置 LNAV：按照FMC飛行計劃啟動橫向導航自動駕駛儀側翻模式 LOC：自動駕駛儀捕捉航道 ROLLOUT:著陸后，AFDS使用方向舵和前輪轉向，在航向信標中心線引導飛機 TO：當兩個飛行控制器都關閉或在起飛時，通過將其中一個飛行指引器開關置于ON位置來通知 GA：當襟翼離開上升位置或下滑道被捕獲時顯示。當模式接通時，側傾轉向指示提供了保持地面軌跡存在的指導。當按下油門上的GA開關時，GA模式待命。
4： 自動駕駛儀 FD：飛行指引儀接通，自動駕駛儀未接通 CMD:自動駕駛儀指令接通 5： 自動著陸 LAND 3: 自動著陸的三個自動駕駛儀通道接通并正常工作 LAND 2: 自動駕駛儀冗余減少，只有兩個自動駕駛儀可用 NO LAND 3（琥珀色）：LAND 3（著陸3）或LAND 2（著陸2）通知后發(fā)生故障，使AFD無法自動著陸 |
