的確，艦載機(jī)飛行員在其航母上進(jìn)行起降時(shí)，其飛行的風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)非常高，舉一個(gè)舉例子，艦載機(jī)在進(jìn)行航母著艦時(shí)，一旦艦載機(jī)掛索失敗，艦載機(jī)飛行員需要立刻進(jìn)行復(fù)飛，如果艦載機(jī)飛行員操作出現(xiàn)失誤，戰(zhàn)斗機(jī)拉起不成功，那么后果將極其嚴(yán)重，那就是連人帶戰(zhàn)斗機(jī)一起墜海，甚至還有可能出現(xiàn)機(jī)毀人亡的慘劇。

其實(shí)，相較于艦載機(jī)的起飛時(shí)，一瞬間的大載荷可以通過，讓飛行員穿抗載荷飛行服和依靠加裝在戰(zhàn)斗機(jī)相關(guān)的減載荷材料或相關(guān)裝置吸收掉，使飛行員能更輕松的完成起飛動(dòng)作，而對(duì)于艦載機(jī)降落這個(gè)極為危險(xiǎn)動(dòng)作而言，能依靠的外界設(shè)備和手段就非常少，基本全靠艦載戰(zhàn)斗機(jī)本身的性能和飛行員過硬的飛行技術(shù)和水平與超強(qiáng)的心理素質(zhì)來完成，實(shí)屬不易。

也因?yàn)楹Ｉ虾侥概炤d機(jī)降落的難點(diǎn)就在于，海面上的參照物少，海天一線，飛行員容易產(chǎn)生錯(cuò)覺，這要求飛行員在較高的自身戰(zhàn)斗機(jī)速度時(shí)，準(zhǔn)確尋找參照物。另外，海上氣象條件復(fù)雜多變，對(duì)飛行操作、判斷、視覺等影響較大，這都對(duì)飛行員的飛行技術(shù)提出了很高的要求。

不僅海上環(huán)境并不好，艦載機(jī)在其航母上起飛降落使用跑道的條件，也非常的苛刻。該航母起飛甲板的長度不到路基正常跑道的六分之一，同時(shí)航母作為起降平臺(tái)是高速運(yùn)動(dòng)的，艦載機(jī)需要在極短的時(shí)間內(nèi)加速到較高速度。著艦時(shí)必須采用高速入場方式在斜角甲板上著艦，通過鉤掛阻攔索在2~3秒內(nèi)減速至禁止?fàn)顟B(tài)，而一旦掛索失敗飛行員必須立刻復(fù)飛后重新著艦。整個(gè)起降過程飛行員都需要在很短的時(shí)間內(nèi)完成校準(zhǔn)航向、角度、速度、糾正偏差，稍有不慎撞到航母上停放別的戰(zhàn)斗機(jī)，強(qiáng)烈的撞擊引發(fā)的大火和爆炸，足以摧毀整艘航母。