一、院校解讀 提前批民航飛行類的代表學(xué)校： 中國民航大學(xué) 沈陽航空航天大學(xué) 南京航空航天大學(xué) 南昌航空大學(xué) 中國民用航空飛行學(xué)院 安陽工學(xué)院 煙臺南山學(xué)院 山東交通學(xué)院 濱州學(xué)院 民航飛行類黃埔軍校 中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)高級工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。1958年12月更名為中國民用航空高級航空學(xué)校，1963年6月列入普通高校序列，更名為中國民用航空機(jī)械?？茖W(xué)校。1981年8月10日，更名為中國民用航空學(xué)院。2006年5月30日，更名為中國民航大學(xué)。 歷經(jīng)60多年的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)校已成為目前我國唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空宇航科學(xué)技術(shù)與交通運(yùn)輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府，被譽(yù)為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。 中國民用航空飛行學(xué)院（位于成都平原的腹地--四川省廣漢市，是中央部屬高校、聯(lián)合國重點(diǎn)推廣的"MPL"課程試點(diǎn)單位，被譽(yù)為中國民航飛行員的"搖籃"、中國民航管理干部的"黃埔"） 推薦理由： 中國民航大學(xué)擁有各類教學(xué)訓(xùn)練飛機(jī) 53 架，機(jī)務(wù)維修實(shí)習(xí)飛機(jī) 21 架，各類訓(xùn)練模擬機(jī)器 116 套，各類飛機(jī)發(fā)動機(jī) 59 臺；中國民用航空飛行學(xué)院擁有 5 個機(jī)場，其中的洛陽和綿陽機(jī)場，集航班保障和訓(xùn)練于一體，年旅客吞吐量均突破 100 萬人次。 特色專業(yè)：特色專業(yè)有交通運(yùn)輸、空中交通管制、飛行心態(tài)和航行航道、交通工程等。 沈陽航空航天大學(xué)是一所以航空宇航為特色，以工為主，工、理、文、經(jīng)、管等學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性高等院校。學(xué)校是工業(yè)和信息化部、國家國防科工局與遼寧省人民政府共同建設(shè)的唯一一所高校，是空軍依托培養(yǎng)后備軍官的全國18所地方院校之一，是遼寧省裝備制造業(yè)緊缺人才（航空航天）培養(yǎng)基地，已經(jīng)基本建設(shè)成為「國防科技人才培養(yǎng)基地」、「遼寧老工業(yè)振興人才培養(yǎng)基地」 和「空軍后備軍官培養(yǎng)基地」。 南京航空航天大學(xué)創(chuàng)建于1952年10月，是新中國自己創(chuàng)辦的第一批航空高等院校之一。1978年被國務(wù)院確定為全國重點(diǎn)大學(xué)；1981年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成為全國首批具有博士學(xué)位授予權(quán)的高校；1996年進(jìn)入國家「211工程」建設(shè)；2000年經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立研究生院；2011年，成為「985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺」重點(diǎn)建設(shè)高校。學(xué)?，F(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。 南昌航空大學(xué)是一所以工為主，工理文管經(jīng)法教藝等學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性大學(xué)。學(xué)校創(chuàng)建于1952年，是全國首批具有學(xué)士學(xué)位授予權(quán)單位。1985年開始培養(yǎng)碩士研究生，1990年獲碩士學(xué)位授予權(quán)。先后隸屬于航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國航空工業(yè)總公司，1999年開始實(shí)行中央與地方共建、以地方政府管理為主的管理體制，是江西省人民政府與國家國防科技工業(yè)局共建的具有鮮明航空、國防特色的高等學(xué)校。 二、“飛行技術(shù)”專業(yè)的主要課程有哪些？ 首先包括大學(xué)基礎(chǔ)課程：高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、毛澤東思想概論、形式與政策、基礎(chǔ)英語等。 其次包括專業(yè)必修課程：飛行原理、飛行性能、空中領(lǐng)航、飛機(jī)系統(tǒng)、航空動力裝置、航空法規(guī)、空中交通管理基礎(chǔ)、飛行中人的因素、飛行英語閱讀、飛機(jī)電子電氣系統(tǒng)、航空安全管理、儀表飛行程序、載重平衡與飛行計(jì)劃、民用航空醫(yī)學(xué)、發(fā)動機(jī)技術(shù)管理、飛行電學(xué)基礎(chǔ)、航空體育等。 專業(yè)排名：飛行技術(shù)專業(yè)的專業(yè)排名不在專業(yè)排行榜的前列，甚至比較考靠后，但近幾年因?yàn)槠洚厴I(yè)就業(yè)率及平均薪酬等原因報(bào)考火爆。 三、就業(yè)方向和發(fā)展前景如何？ 目前國內(nèi)采取的飛行員培養(yǎng)方式99.99%都為公費(fèi)飛行員，在入校之前就與航空公司簽訂了培養(yǎng)合同，畢業(yè)后直接進(jìn)入公司任職或留校任教。 就發(fā)展前景而言，目前國內(nèi)飛行員數(shù)量趨于飽和，但各公司普遍缺乏成熟機(jī)長，哪怕像南方航空這樣的大型公司也招聘了外籍機(jī)長。據(jù)了解，截至2019年1月底，南方航空有運(yùn)營飛機(jī)844架（亞洲第一）；截止2018年底，南方航空共有機(jī)長3091名，副駕駛2951名，待改裝人員356名，儲備飛行學(xué)員3000余名。 四、飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)相關(guān)內(nèi)容。 以中國民用航空飛行學(xué)院為例。學(xué)院由于人數(shù)眾多，分為四類班級——基地班、A班、B班、國際班。分班原則上按照成績分，但收到公司以及地域政策的影響有所不同，如有的公司不在基地班和國際班培養(yǎng)學(xué)生，有的公司的某些分（子）公司不在某些班級培養(yǎng)學(xué)生。 現(xiàn)闡述各班的不同。 基地班：具有考研資格，能在拿到畢業(yè)證后考研，其他班級不行，課程難度高入校分?jǐn)?shù)也較高，普遍在630 ，掛了達(dá)到一定次數(shù)后將被調(diào)至A班或B班。 國際班：在國外接受飛行實(shí)踐培訓(xùn)，需通過雅思5.5分，出國前需接受國外航校的面試，入校英語成績普遍在110至120 （各公司略有不同）。 其余人按照成績分在A班和B班。 其中授課時(shí)間A班為20個月，基地班、B班、國際班為23個月。 五、錄取分析
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