如果你實(shí)在想成為一名民航的飛行員，主要有四種模式。

第一種養(yǎng)成模式。招飛對(duì)象為高三畢業(yè)生，在通過(guò)面試和體檢之后，這些學(xué)生先通過(guò)高考，高考分?jǐn)?shù)以及英語(yǔ)成績(jī)要同時(shí)達(dá)到高校專(zhuān)業(yè)和航空公司的要求，按照綜合分?jǐn)?shù)由高至低錄取到學(xué)校相應(yīng)的飛行學(xué)院，專(zhuān)業(yè)為飛行技術(shù)。一般經(jīng)過(guò)大學(xué)3年的理論學(xué)習(xí)和1年的飛行訓(xùn)練（在國(guó)內(nèi)或者國(guó)外的飛行訓(xùn)練基地），考取飛行員的初級(jí)資質(zhì)，畢業(yè)后直接到航空公司就業(yè)。由于飛行訓(xùn)練的學(xué)費(fèi)十分昂貴，養(yǎng)成生是為航空公司定向招生并培養(yǎng)的，培養(yǎng)費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。這種方式是國(guó)內(nèi)航空公司招收飛行員的主要來(lái)源，大部分人都是這樣進(jìn)入民航領(lǐng)域工作的。

空軍青少年航空學(xué)校分布。來(lái)源/中國(guó)空軍招飛網(wǎng)

如果你有一個(gè)飛行員夢(mèng)想，那就要從高中開(kāi)始留心各大航空公司來(lái)學(xué)校的招飛情況，畢竟先報(bào)上名才能有機(jī)會(huì)，千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)。養(yǎng)成模式一般從每年九月或十月開(kāi)始，因此想要沖上云霄的同學(xué)，一定要在高三時(shí)刻關(guān)注招飛動(dòng)態(tài)。

第二種叫大畢改模式，全稱(chēng)“大學(xué)畢業(yè)生改學(xué)飛行駕駛”，最早由廈門(mén)航空提出并實(shí)施，是指面向全日制統(tǒng)招普通高等院校本科及以上學(xué)歷畢業(yè)生或海外相應(yīng)學(xué)歷畢業(yè)生進(jìn)行招飛選拔，接受應(yīng)屆生及往屆生，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是大學(xué)畢業(yè)后找一份飛行員的工作，招飛更像是一次面試。一般要求二本以上非藝術(shù)類(lèi)、體育類(lèi)專(zhuān)業(yè)，理工科類(lèi)、英語(yǔ)口語(yǔ)能力良好優(yōu)先。

通過(guò)面試及體檢后，一般需要按照公司或者航校安排完成理論學(xué)習(xí)并考取飛行員的初級(jí)資質(zhì)，隨后到航空公司就業(yè)，至少需要兩年時(shí)間。這也是目前已經(jīng)上了大學(xué)的同學(xué)成為飛行員最主流的方式。如果有成為飛行員的夢(mèng)想，但又不是軍隊(duì)飛行員或者飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，可以試試這個(gè)方法。

第三種叫大改駕模式，全稱(chēng)“大學(xué)生（沒(méi)畢業(yè)）改學(xué)飛行駕駛”，但僅有極少數(shù)人能通過(guò)這個(gè)模式成為飛行學(xué)員，畢竟名額很少，門(mén)檻很高，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，這個(gè)方式已經(jīng)名存實(shí)亡。

東航在大學(xué)生中招募女飛行員。來(lái)源/央視新聞截圖

第四種是自費(fèi)學(xué)飛。自行學(xué)習(xí)飛行技術(shù)大約需要70萬(wàn)左右人民幣，并在考取執(zhí)照后去面試航空公司。由于費(fèi)用較高，大部分人望而卻步。

民航招飛VS軍隊(duì)招飛

或許多數(shù)人也分不清民航、海軍、空軍對(duì)飛行學(xué)員的招收和培養(yǎng)有什么區(qū)別？

民航招飛是指民航招飛院通過(guò)高考招收飛行學(xué)生，考生需要滿(mǎn)足民航招飛報(bào)考條件。民航招飛是由院校主導(dǎo)、公司參與合作的方式，國(guó)內(nèi)航空公司招收飛行員的主要方式是委托培訓(xùn)。考生需要符合民航招飛年齡、身高、視力等身體條件，并且有很好的心理素質(zhì)，通過(guò)心理測(cè)試。合格者根據(jù)招飛院校的要求選擇外語(yǔ)語(yǔ)種和選考科目，在高考本科提前批次志愿中投檔錄取。民航招飛院校有中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)等。

從左至右中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)?；?/span>

而海軍、空軍招飛工作，是在教育部、公安部、軍委政治工作部等領(lǐng)導(dǎo)下，由海軍招飛局、空軍招飛局會(huì)同有關(guān)部門(mén)組織實(shí)施，要符合海軍、空軍招飛年齡、身高、視力等標(biāo)準(zhǔn)，不僅有身體篩查這一報(bào)考條件，同時(shí)對(duì)文化成績(jī)、心理素質(zhì)、政治情況都會(huì)進(jìn)行檢查和考核，還要經(jīng)過(guò)復(fù)查，合格考生按照高考成績(jī)和檢測(cè)結(jié)果在高考本科提前批次志愿中投檔錄取?？哲婏w行學(xué)員錄取院校為空軍航空大學(xué)，海軍飛行學(xué)員錄取院校為海軍航空大學(xué)。

服役40年的海軍飛行員吳志忠。來(lái)源/中國(guó)軍網(wǎng)

空軍、海軍招飛的培養(yǎng)模式一般分為兩種：一種是“四年一貫制”，即由空軍航空大學(xué)或海軍航空大學(xué)全程培養(yǎng)4年；另一種是“3 1”軍地聯(lián)合培養(yǎng)，高考成績(jī)優(yōu)異者可作為“雙學(xué)籍”飛行學(xué)員，在北京大學(xué)、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)3年，在空軍、海軍航天大學(xué)學(xué)習(xí)1年?？哲娬酗w更多的是為空軍培養(yǎng)后備人才，海軍招飛更多的是培養(yǎng)在航空母艦或者是在一些艦艇上起飛的飛行員。

當(dāng)然，也存在“軍轉(zhuǎn)民”，將空軍飛行員通過(guò)訓(xùn)練轉(zhuǎn)為民航的駕駛員。眾所周知，空軍飛行員是有一個(gè)年齡限制的，一般到45歲左右退役，民航飛行員一般最晚工作到60歲左右，只要身體條件允許，空軍飛行員退役后可以轉(zhuǎn)為民航的飛行員繼續(xù)飛行。世界許多國(guó)家的空軍人員退役后，確實(shí)會(huì)考慮在民航就業(yè)。對(duì)于各大航空公司來(lái)說(shuō)，培養(yǎng)一位飛行員十分不易，早些年他們也喜歡招部隊(duì)退役下來(lái)的飛行員，因?yàn)閷?duì)于這些退役飛行員來(lái)說(shuō)，事故、險(xiǎn)情就是家常便飯，心理承受能力也是超乎常人。