發(fā)動機(jī)故障警告燈
如果發(fā)動機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮：
1.F-ACK按鈕 按下并注意PFL顯示
如果確認(rèn)故障后發(fā)動機(jī)故障警示燈未復(fù)位：
2.油門 中檔
3.盡快著陸
如果確認(rèn)故障后發(fā)動機(jī)故障警告燈復(fù)位：
2.參見故障列表-發(fā)動機(jī)第5頁
3.F-ACK按鈕 按下以調(diào)用故障。
發(fā)動機(jī)失速恢復(fù)
如果AB失速發(fā)生：
1.油門 卡入故障指示燈
如果AB暫停未清除或 如果AB暫停清除：
失速發(fā)生在AB: 2.油門 根據(jù)需要
2.油門-怠速
3.防冰開關(guān)-關(guān)閉（F4中的N.I.）
如果失速在怠速下繼續(xù)并發(fā)展到停滯狀態(tài)
（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于60%，轉(zhuǎn)速響應(yīng)油門移動）：
4.油門-切斷啟動空氣起動參見第27頁的空氣起動程序
如果清除非AB失速：
5.油門-中檔或以下
6.盡快著陸

發(fā)動機(jī)響應(yīng)異常
如果發(fā)動機(jī)響應(yīng)異常：
1.油門 如果是超音速M(fèi)il
如果問題仍然存在：
2.AB復(fù)位開關(guān) AB復(fù)位然后正常（F4中的N.I.）
3.空速250公里（如果推力太低，無法維持水平飛行）
如果問題仍然存在：
4.發(fā)動機(jī)控制開關(guān) SEC
亞音速時(shí)：
5.油門 驗(yàn)證發(fā)動機(jī)對油門移動的響應(yīng)，根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置
如果能以當(dāng)前推力安全著陸：
6.盡快著陸
如果著陸時(shí)推力較低，且未能打開、損壞或丟失噴嘴
7.參見NOZZLE FAILURE噴嘴故障第C-9頁
如果發(fā)動機(jī)響應(yīng)仍然異常：
6.發(fā)動機(jī)控制開關(guān) PRI，NORM標(biāo)準(zhǔn)
7.盡快著陸
如果推力太大，無法安全著陸
8.計(jì)劃熄火著陸–參考FLAMEOUT LANDING熄火著陸第29頁
低空發(fā)動機(jī)故障或熄火
1.縮放
2.儲存 拋棄（如有可能）
3.執(zhí)行空氣起動（如果海拔允許），參見第27頁的AIR START PROCEDURE空氣起動程序
其他考慮：
?低于5000英尺AGL，在建議的彈射高度之前，可能沒有足夠的時(shí)間進(jìn)行空氣起動

SEC安全警示燈
如果SEC警示燈在超音速時(shí)亮起：
1.油門 在超音速前不要延遲到Mil以下
當(dāng)亞音速或如果SEC警告燈在亞音速時(shí)點(diǎn)亮：
2.油門 驗(yàn)證發(fā)動機(jī)對油門移動的響應(yīng)，根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置
3.發(fā)動機(jī)控制開關(guān) SEC
4.盡快著陸
如果發(fā)動機(jī)在SEC中運(yùn)行異常，則仍然存在：
5.參見第24頁的發(fā)動機(jī)異常響應(yīng)
其他考慮：
?著陸后，ENG CONT發(fā)動機(jī)控制開關(guān)不應(yīng)返回PRI/NORM，以試圖打開噴嘴并減小推力。
?40000英尺M(jìn)SL以上，最大限度地減少油門移動。低于15000英尺M(jìn)SL，如果轉(zhuǎn)速低于70%，則緩慢推進(jìn)油門以達(dá)到70%轉(zhuǎn)速。至少保持70%的轉(zhuǎn)速，直到確保著陸。
?在SEC著陸期間，空轉(zhuǎn)推力約為PRI中正常噴嘴空轉(zhuǎn)推力的兩倍。考慮使用減速傘（NE-NO），如果可用的話。

科技教育 請搜索： F-16 檢查表