| “通用航空”這個詞在傳播上并不討好，是一個英文直譯過來的詞組，不夠直觀。百度上的非常詳細(xì)：“通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動?！?br> 但在航空基礎(chǔ)非常薄弱的我國，大多數(shù)人很難想象到除了軍事與運輸外的飛機(jī)長什么樣子，有什么特殊的地方。本文的主角，來自美國愛達(dá)荷州的Kodiak 100大棕熊飛機(jī)正是最形象的通用航空代言人之一。
Kodiak 100是一款上單翼、非增壓倉、單發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、前三點固定起落架、可短距離起降的多用途飛機(jī)。Kodiak100的制造方Quest aircraft最早的起源可以追溯到1998年。 當(dāng)時由湯姆·漢密爾頓(Tom Hamilton)和大衛(wèi)·沃特曼(David Voetmann)認(rèn)為有必要開發(fā)一款特別適合人道援助并能在較差環(huán)境飛行的飛機(jī)。在籌集了必要的資金后，Quest公司于2001年啟動，員工數(shù)為14人。次年，一座2500平米的工廠投入使用后，第一架原型飛機(jī)的工作研制。 Kodiak 100作為Quest飛機(jī)唯一一款產(chǎn)品，在2007年5月通過了美國聯(lián)邦航空管理局的認(rèn)證，第一架于2008年1月交付給客戶Spirit Air。 2013年7月19日，美國QUEST公司大棕熊Kodiak 100獲得中國民航局頒發(fā)的型號認(rèn)可證(VTC)。 同年9月，第100架飛機(jī)交付給了美國運營商Sunstate Aviation。 2016年12月交付第200架飛機(jī)，創(chuàng)造了36架Kodiak 100的年產(chǎn)量。 2015年作為經(jīng)銷商的日本瀨戶內(nèi)收購了Quest飛機(jī)。 2017年04月25日，中國德?lián)P航空控股有限公司與美國Quest控股在日本福山簽署 Kodiak 100飛機(jī)工廠合資項目協(xié)議，Kodiak 100將得以在中國本地化組裝及生產(chǎn)。
先天的功能需求決定了Kodiak 100的設(shè)計，最顯著的一個特征就是其結(jié)合兩個不同翼型的雙翼設(shè)計，這種不連續(xù)的前緣設(shè)計極大的提高了飛機(jī)穩(wěn)定性和低速下的操作性。 上單翼也是多用途飛機(jī)的主流設(shè)置，包括軍用運輸機(jī)都是上單翼。這種機(jī)翼的設(shè)置方式能夠使機(jī)身結(jié)構(gòu)更加簡單牢固，不占用機(jī)身下部空間，能夠使用長度較短的起落架，這樣整體的重心更偏下，機(jī)艙門的位置也可以偏下，貨物的進(jìn)出更加方便。 Kodiak 100可以選裝TKS防冰系統(tǒng)，通過機(jī)翼及機(jī)翼支撐桿前緣金屬面上的細(xì)小孔洞噴出防冰液。 Kodiak 100采用了加拿大普惠的PT6A-34發(fā)動機(jī)，PT6A系列在全世界應(yīng)用廣泛，可靠性是毋庸置疑的。飛機(jī)的設(shè)計師還在大棕熊飛機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道位置專門安裝了慣性分離器裝置，充分有效避免發(fā)動機(jī)吸入異物。大棕熊使用了4片槳葉的螺旋槳，好處就是每片槳葉相對較短，即安全又保證了足夠的離地間隙。
誕生于21世紀(jì)的Kodiak 100不僅沒有布滿傳統(tǒng)機(jī)械儀表，還是率先使用G1000航電系統(tǒng)的單發(fā)渦漿飛機(jī)，標(biāo)配視鏡合成系統(tǒng)，GFC自動駕駛儀，ESP保護(hù)系統(tǒng)，襟翼收放時候可以自動配平，還有電動方向舵配平，電動俯仰配平，電動升降舵配平，省事省力。 2018年5月Quest飛機(jī)推出了最新Kodiak 100 serise II，進(jìn)行了多項升級，包括配備Garmin G1000 NXi航空電子設(shè)備套件，F(xiàn)light Stream 510平板電腦連接設(shè)備，迎角指示器和數(shù)字備用四儀表組等。 Kodiak 100作為新世紀(jì)多用途飛機(jī)的代表，能夠執(zhí)行多種多樣的任務(wù)，即能為社會提供公眾服務(wù)又是運營商賺錢利器。
載貨載客 機(jī)身空重1700千克，包含燃油的有效載荷達(dá)1600千克;后機(jī)身帶有翻蓋門(48.5“×50”)，有效載物空間7.02立方米，內(nèi)部可安裝一組上下放置的單價;8個乘客座椅采用軌道安裝，可輕松拆卸。 Kodiak 100配備經(jīng)FAA許可認(rèn)證的輕型快速轉(zhuǎn)換專業(yè)醫(yī)療設(shè)備，具有功能強(qiáng)、重量輕、易拆裝、易轉(zhuǎn)換等特點，非常適合于傷員的轉(zhuǎn)運和救援。 上單翼的設(shè)置適合空中游覽，擋陽光不擋視線，可在草地、沙石地等非正規(guī)跑道起降，對運營場所要求低。 跳傘 Kodiak 100艙門與發(fā)動機(jī)排氣管可針對跳傘做專門的改裝，國家體育總局航空無線電模型運動管理中心已擁有4架現(xiàn)代化全能型大棕熊100飛機(jī)，主要用于航空跳傘訓(xùn)練運動。有效載荷大、爬升率高的特性使得這款飛機(jī)成為跳傘飛機(jī)中的佼佼者，可在15分鐘之內(nèi)就能帶著跳傘運動員往返12000英尺(3600米)的高空。 民用市場也有突破，據(jù)悉某俱樂部使用的第二天便創(chuàng)下了單日10個架次、接待58人次的運營記錄，每架次往返時間19分鐘。 航空遙感 得益于較長的續(xù)航時間，又恰逢我國第三次國土資源調(diào)查的全面展開，Kodiak 100在航空遙感領(lǐng)域大顯身手。2016年國內(nèi)云南某次航攝作業(yè)任務(wù)中，12天飛行天數(shù)(總飛行72.33小時)即順利完成了超過25000平方公里的拍攝任務(wù)。最大單次飛行作業(yè)面積超過3000平方公里。 Kodiak 100從事航空攝影作業(yè)，效率高，運營成本低的特點，廣受國內(nèi)用戶好評，在正常飛行條件下平均每小時油耗僅33加侖，顯著地節(jié)約了運營公司的油料成本。作業(yè)期間全程使用GFC700自動駕駛儀，可大大地降低了飛行員的工作強(qiáng)度。 水陸兩棲 Kodiak 100獲得補(bǔ)充型認(rèn)證采用美國AEROCET 6650系列全新復(fù)合材料浮筒，浮筒自身重量輕，比同類浮筒輕300磅，有效增加飛機(jī)載荷;復(fù)合材料終身抗腐蝕性強(qiáng)，易于維護(hù);氣動性能先進(jìn)，不損失巡航速度，機(jī)動性更強(qiáng);前起落架采用可收縮式，有效減震。平穩(wěn)舒適，水上阻力小，在水系豐富地區(qū)大有作為。
好的飛機(jī)不僅自身能力過硬，配套的售后服務(wù)更是客戶長期使用更看重的實力體現(xiàn)。Kodiak 100在中國擁有專業(yè)的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊，能及時迅速地應(yīng)對可能或已經(jīng)發(fā)生的技術(shù)問題，提供7×24小時緊急航材訂購及飛機(jī)售后技術(shù)支持服務(wù)，服務(wù)范圍包括：AOG支援、咨詢、技術(shù)指導(dǎo)、航材/工具的詢價、采購、協(xié)調(diào)、處理客戶服務(wù)中心的其他事宜等。 此外，Quest公司在美國也擁有雄厚的售后服務(wù)團(tuán)隊，可為客戶提供包括機(jī)型培訓(xùn)、技術(shù)支持、質(zhì)保受理、航材銷售、飛機(jī)常規(guī)檢修，選配系統(tǒng)加裝等全方位服務(wù)。截止目前，Kodiak 100大棕熊飛機(jī)在中國的保有量有27架，今年上半年就新增4架，隨著全國各地通航機(jī)場快速建設(shè)，未來會有越來越多的熊仔飛翔在中國的空中。 |
